Mozharov, Pjotr ​​Vladimirovitš

Pjotr ​​Vladimirovitš Mozharov ( 7.  ( 19. syyskuuta ),  1888 , Sajukinon kylä  - 11. maaliskuuta 1934, Sotši ) - insinööri , suunnittelija . Tunnetaan ensimmäisten Izhevsk- moottoripyörien luojana .

Elämäkerta

Syntyi Sayukinon kylässä Kirsanovskin piirissä Tambovin maakunnassa (nykyinen Rasskazovskin piiri ) tislaamon johtajan, perinnöllisen aatelismiehen perheeseen [1] [2] .

Opiskeli oikeassa koulussa. Vuonna 1910 hän lähti Saksaan jatkamaan opintojaan . Vuonna 1914 hän valmistui Leipzigin yliopiston lämpötekniikan tiedekunnasta . Opintojensa aikana hän liikkui Leipzigin ja Chemnitzin välillä ostetulla moottoripyörällä. Hän piti kahvakuulojen nostamisesta . Syyskuusta 1915 lähtien hän työskenteli suunnittelijana Tambovin ruutitehtaan [1] . Toukokuussa 1916 hän solmi siviiliavioliiton Ksenia Vladimirovna Nikolskajan kanssa, joka synnytti hänelle pojan Vasilyn 10. helmikuuta 1917. Ksenia Vladimirovna kuoli vuoden 1917 lopussa, ja Vasily kasvatettiin talonpoika Koltsov-perheessä Khoroshavkan kylässä . Myöhemmin hän otti sukunimen Koltsov [3] .

Tambovin jauhetehtaalla Mozharov harjoitti kattilarakennusten jälleenrakennusta, hylätyn tiilitehtaan korjausta ja käyttöönottoa, puun tislauslaitoksen suunnittelua ja kiinteän öljymoottorin suunnittelua [4] .

Vuonna 1920 Mozharov meni naimisiin talonpojan Varvara Ignatievna Petrovan kanssa. Vuonna 1922 heidän poikansa Boris [5] syntyi .

20. marraskuuta 1924 Mozharov erosi ruutitehtaalta ja lähti Tambovista. 2. joulukuuta 1924 hän siirtyi töihin Izhevskin tehtaiden Izhmash ja Izhstal yhdistettyyn lämpötekniikkapalveluun , jotka tuolloin kuuluivat Gun and Machine Gun Trustiin. Hänet siirrettiin 17. kesäkuuta 1925 terveysosastolle vanhemmaksi insinööriksi, jossa hän osallistui kevääseen 1927 saakka molempien tehtaiden jälleenrakentamisen pariin [6] .

Kotimaisten moottoripyörien luominen

Keväällä 1927 P.V. Mozharov ehdotti moottoripyörien tuotannon järjestämistä Izhevskin tehtailla. Saman vuoden syksyllä hän lähti työmatkalle Saksaan tutkimaan ulkomaisia ​​kokemuksia. Kahden kuukauden aikana hän vieraili 8 moottoripyörätehtaalla. Työmatkan seurauksena Mozharoville uskottiin moottoripyörätehtaan luonnoksen kehittäminen, jonka kapasiteetti on 3500-6000 moottoripyörää vuodessa. Hanke tarkistettiin ja hyväksyttiin 28. maaliskuuta 1928 [7] .

1. huhtikuuta 1928 Mozharov sisällytettiin Izhevskin asetehtaan moottoripyöräosaston henkilökuntaan ja aloitti moottoripyörän suunnittelun armeijan vaatimusten mukaisesti [8] .

Elokuussa 1928 Mozharov Neander-500- moottoripyörällä osallistui 25 päivää kestäneeseen All-Union-testimoottoripyöräkilpailuun reitillä Moskova - Tiflis - Moskova, joka järjestettiin parhaiden tuolloin Neuvostoliittoon tuotujen moottoripyörien tunnistamiseksi [9] .

Vuonna 1928 valmistui ensimmäisen Izhevskin raskaan moottoripyörän projekti [10] . 1. tammikuuta 1929 Mozharov nimitettiin moottoripyöräosaston päälliköksi, johon kuului 9 insinööriä ( V. I. Vladimirov , A. A. Grossman , A. M. Luts , S. N. Semashko jne.) ja 20 työntekijää. Saman vuoden keväällä valmistettiin ensimmäinen näyte IZH-3-moottoripyörästä [1] . Syyskuussa näyte IZH-1-moottoripyörästä valmistui, kun taas IZH-2, IZH-4 ja IZH-5 valmistuivat samaan aikaan. Moottoripyörien tuotanto IOP:n tiloissa todettiin kuitenkin epätarkoituksenmukaiseksi, ja kaikki kehitystyöt siirrettiin Mass Production Trustiin (TREMASS) [11] .

Syyskuussa 1929 ensimmäiset Izhevsk-moottoripyörät osallistuivat ensimmäiseen kotimaisten moottoripyörien koko unionin koekilpailuun reitillä Nižni Novgorod - Moskova - Leningrad - Moskova [12] .

Vuoden 1929 lopussa hän muutti Leningradiin ja liittyi Mass Production Trustiin. Vuonna 1930 Mozharien osallistuessa järjestettiin ensimmäinen Tremass-300- merkkisten kotimaisten moottoripyörien massatuotanto [13] .

Vuonna 1931 hän muutti Moskovaan ja meni töihin Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI) -instituuttiin. Vuonna 1932 Mozharov sai päätökseen ensimmäisen kotimaisen armeijan moottoripyörän NATI-A-750 [1] [14] suunnittelun .

Toukokuussa 1932 Mozharov, osana NATI-suunnittelutoimiston moottoripyöräryhmää, lähetettiin Izhevskin moottoripyörätehtaalle auttamaan prototyyppien valmistuksessa [1] [15] .

Vuonna 1933 hän palasi Moskovaan. Hänet lähetettiin Podolskin mekaaniseen tehtaaseen auttamaan hallitsemaan armeijan moottoripyörien sarjatuotantoa [16] .

Kuolema

Alkuvuodesta 1934 hän sai loman ja lipun liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitean parantolaan Sotšissa . Saman vuoden maaliskuun 11. päivänä sukulaiset saivat sähkeen, jossa ilmoitettiin P. V. Mozharovin itsemurhasta [17] . Hänet haudattiin Zavokzalnyn hautausmaalle Sotšissa. Tammikuussa 2015 Sotšin kaupungin asukas löysi Mozharov P.V.:n haudan, ja hänen hautapaikkansa pysyi pitkään tuntemattomana [18] .

Muisti

• Vuonna 1988 Izhmashin tehtaalla valettiin muistomitali P. V. Mozharovin syntymän satavuotisjuhlan kunniaksi.
• 19. tammikuuta 1989 yksi Iževskin kaduista (Ždanov- katu, entinen Gorki-katu) nimettiin uudelleen Mozharova -kaduksi [19] [20] . Yhdessä talosta on muistolaatta, jossa on teksti: "Pjotr ​​Vladimirovich Mozharovin (1888-1934), Izhevsk-moottoripyörien luojan mukaan nimetty katu."
• 9. kesäkuuta 2018 Iževskissä paljastettiin suunnittelijan 130-vuotisjuhlille omistettu Pjotr ​​Mozharovin muistomerkki [21] .

Katso myös

• IZH (moottoripyörä)
• PMZ-A-750 (moottoripyörä)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Mozharov - Iževskin päämoottoripyöräilijä . udmurt.media . Udmurtin tasavallan lehdistö- ja joukkoviestintävirasto (24. syyskuuta 2019). Haettu 22. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2020. (Venäjän kieli)
2. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 17.
3. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 19-22.
4. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 23-24.
5. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 24.
6. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 27-30.
7. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 31-41.
8. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 41.
9. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 44-46.
10. ↑ Tuganaev, 2008 , s. 486.
11. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 48-51, 57.
12. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 54-55.
13. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 63-67.
14. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 73-78.
15. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 79-80.
16. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 84-85.
17. ↑ Kurikhin, 2004 , s. 86-87.
18. ↑ Pjotr ​​Mozharovin hauta löydettiin Sotšista  (5.2.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018. Haettu 23. maaliskuuta 2018.
19. ↑ Tuganaev, 2008 , s. 346.
20. ↑ Mozharova st. // Izhevskin kadut  : Tietoja kaupungin katujen, katujen ja aukioiden nimistä, uudelleennimeämisestä. 1918-1991: Käsikirja / Comp. R. A. Islentjeva , A. L. Rubleva . Arvostelijat A. A. Tronin , E. F. Shumilov . - Iževsk  : Udmurtia , 1992. - S. 47. - 96 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-7659-0375-4 .
21. ↑ Muistomerkki pystytettiin Iževskiin moottoripyöräsuunnittelijan Pjotr ​​Mozharovin 130-vuotispäivänä . udmurt.media . Haettu 19. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Kurikhin OV Ensimmäisen Izhevsk-moottoripyörien luoja . - CJSC Izhmashprint. - Izhevsk, 2004. - 114 s. - 1000 kappaletta.
• Kurikhin O. V. Pjotr ​​Vladimirovitš Mozharov, 1888-1934: kotimaisten moottoripyörien suunnittelija. - M., 2004.
• Udmurtin tasavalta  : Encyclopedia / ch. toim. V. V. Tuganajev . — 2. painos, korjattu. ja ylimääräisiä - Izhevsk: Kustantaja " Udmurtia ", 2008. - 768 s. - 2200 kappaletta.  - ISBN 978-5-7659-0486-2 .

Linkit

Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0000 4463 863X LCCN : no2006020223 VIAF : 66219170 WorldCat VIAF : 66219170

• Izhevskin kadut - Mozharova st.