| "Mongolia" | |
|---|---|
|
"Sairaala-alus "Mongolia", Port Arthur", V. I. Ovchinnikov |
|
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi |
sairaalalaiva _ |
| Kotisatama | Dalian |
| IMO numero | 5532643 |
| Operaattori | Marine Steamship Company of China Eastern Railway |
| Valmistaja | Stabilimento Tekniko Triestino , Italia |
| Laukaistiin veteen | 1901 |
| Tilattu | 1901 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5000 t |
| Pituus | 109,8 m |
| Leveys | 13,1 m |
| Luonnos | 5,5 m |
| Tehoa | 4500 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 17,5 solmua |
| Matkustajakapasiteetti |
84 ensimmäinen luokka, 288 kolmas luokka; 160 vuodepaikkaa haavoittuneille |
| Rekisteröity tonnimäärä | 2981 rekisteritonnia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mongolia on rahti-matkustajahöyrylaiva, joka rakennettiin vuonna 1901 Kiinan itäisen rautatien Sea Shipping Companyn tilauksesta Triestessä Stabilimento Tekniko Triestinon telakalla .
Projektin kehitti venäläisistä asiantuntijoista koostuva komissio, jota johti laivanpääinsinööri DV Skvortsov . Poistettu lokakuussa 1900, laskettu vesille 9. heinäkuuta 1901 ja luovutettu omistajalle 14. elokuuta 1901.
Vuodesta 1901 lähtien se palveli Vladivostok - Nagasaki - Shanghai -linjaa , ja vuonna 1903, kun Dalniyn satama avattiin, alus liikennöi uudella Dalniy - Shanghai - Nagasaki -linjalla . Sitä käyttäneiden venäläisten ja ulkomaisten matkustajien arvioiden mukaan matkustaja-alus oli hämmästyttävä mukavuudessaan ja mukavuudessaan.
1. helmikuuta 1904 Punaisen Ristin osasto lähetettiin Pietarista Kaukoitään viimeistelemään kelluvaa sairaalaa. Ryhmään kuului 5 lääkäriä (vanhempi - R.R. Kinast), apteekkari, perheenpää, rahastonhoitaja, 9 lääketieteen opiskelijaa, 11 Pietarin Pietarin yhteisön armonsiskoa. George, 4 ensihoitajaa ja 50 hoitajaa. Osasto saapui Port Arthuriin 27. helmikuuta ja lähetettiin "Mongoliaan" [1] .
15. helmikuuta 1904 Dalniyn satamassa laiva mobilisoitiin 1. Tyynenmeren laivueeseen ja muutettiin sairaalalaivaksi, jossa oli 160 vuodetta leikkaussalilla ja röntgenhuoneella . Laiva maalattiin Haagin yleissopimuksen sääntöjen mukaisesti : varalaita, veneet, kölipalat , taavetit , tuuletuskellot, savupiippu, mastot ja lastipuomit - valkoinen, runko vesirajan alapuolella - punainen, Punaisen Ristin merkit ovat levitetään aluksella, savupiippu, ilmanvaihtoaukot sisältä. Aluksella oli 6. ja 7. liikkuvan sairaalan miehistöt.
Pietarista saapuneiden lääkintätyöntekijöiden silmiin avautui synkkä kuva. Port Arthurin sisäteillä oli tavallinen höyrylaiva, jonka kaikki mukautukset kelluvaan sairaanhoitohuoneeseen rajoittuivat vain rungon ja putken maalaamiseen valkoiseksi, jossa oli punainen raita sivussa ja punainen risti valkoisella pohjalla. Venäjän Punaisen Ristin seuran pääedustajan mukaan laiva "...oli kooltaan ja joidenkin tilojen sijainniltaan hankala" sairaalakäyttöön. Aluksella oli useita kaupallisille aluksille tyypillisiä suunnitteluvirheitä - jyrkät tikkaat, kapeat käytävät, pienet hytit. Parhaiden olosuhteiden luomiseksi haavoittuneiden ja sairaiden sijoittamiseen sekä lääkintähenkilöstön normaaliin työhön oli tarpeen suorittaa merkittävä määrä työtä yksittäisten huoneiden kunnostamisen ja saniteettijärjestelmien uudelleenjärjestelyn kanssa.
- Zuev G. I. Lähetetty...
Laivassa oli pieni erikoishytti laivan apteekille, mutta tämä ei selvästikään riittänyt suunniteltuun 300-paikkaiseen sairaalaan. Laivan ensiapulaukku sisälsi pienen valikoiman yleisimmistä "koti"-lääkkeistä ja sidoksista. Proviisorin käytössä oli viereinen tila - laivan naisten sairaala. Tämä mökki, jossa oli kaksi makuupaikkaa, vaatekaappi ja kylpyhuone, muutettiin pikaisesti apteekiksi ottaen huomioon pikitys. Sänkyihin kiinnitettiin laudat, joissa oli pyöreitä reikiä - pullojen pesät, useita samantyyppisiä hyllyjä naulattiin seiniin. Kaappi muutettiin toimistoksi ja kylpyhuone laboratoriopöydäksi. Lisäksi laivamekaanikon avulla asennettiin Pietarista tuotu vesitislauslaite: pieni kuutio, jota lämmitetään petrolilampulla ja jääkaappi.
- Maria Kunkite. Farmaseutti sodassa: saavutus Port Arthurissa. Pharmaceutical Bulletin nro 20 (510) vuodelta 2008Hän oli Port Arthurissa linnoituksen piirityksen aikana, seurasi laivuetta yrittäessään murtautua Keltaisen meren läpi 28. heinäkuuta 1904 . Taistelun aikana hän pysyi poissa taistelukentältä välttäen joutumasta satunnaisen ammuksen osumaan. Japanilaiset pidättivät hänet, etsittiin ja vapautettiin Haagin yleissopimuksen sääntöjen mukaisesti . Palattuaan Port Arthuriin hän oli sisäreitillä piirityksen loppuun saakka , toimien kelluvana sairaalana.
Mereltä ja palomuurista tehdyn pommituksen jälkeen sairaalaan alkoi saapua vakavasti haavoittuneita (enimmäkseen merimiehiä), ja täällä mukanaan tuoma happi teki suuren palveluksen. Lisäksi koko Port Arthurissa (usein kaupunkia kutsuttiin yksinkertaisesti Arthuriksi), myös ilmaisissa apteekeissa, sitä ei löytynyt, joten happea oli jaettava muiden sairaaloiden kanssa, ja sen varannot alkoivat kuivua nopeasti. Mihail Semenovich päätti tuottaa happea itse. Hänen piirustuksensa mukaan satamatyöpajoissa valmistettiin vastaavat laitteet: valurautapullo ja kaasumittari , jotka tehtiin kahdesta vanhasta metallisylinteristä. Mangan-hyperoksidaatti ostettiin yksityisestä apteekista ja kaliumkloridia tuotiin riittävästi pääkaupungista. Tämän ansiosta koskaan rikki jäänyt kone onnistui ottamaan talteen noin 300 kuutiometriä. jalat happea. Arthurin lääkäreiden mukaan happi pelasti monien haavoittuneiden hengen, erityisesti niiden, jotka olivat myrkytetty meliniittipommien ja japanilaisen räjähtävän " kamamun " räjähdyksen aikana.
- Maria Kunkite. Farmaseutti sodassa: saavutus Port Arthurissa. Pharmaceutical Bulletin nro 20 (510) vuodelta 2008Sairaala-alus "Mongolia" - ainoa säilynyt alus kaikista CER Shipping Companyn aluksista - osti Venäjän East Asian Shipping Companyn vuonna 1906 . Helmikuussa 1912 alus myytiin Länsi-Australian hallitukselle ja sai nimen Western Australia , huhtikuussa 1919 sen osti [2] ruotsalainen Rederi Ab Svenska Lloyd (Göteborg), liikennöi Lontoon ja Göteborgin linjalla. vuonna 1920 se peruskorjattiin Lindsholmenin telakalla ja saman vuoden heinäkuun 21. päivänä sen nimi muutettiin Patriciaksi , toukokuussa 1929 sen osti United Baltic Co. Oy ja nimettiin uudelleen Baltaviaksi. Helmikuussa 1935 hänet romutettiin Newportissa [3] .