Keisari Franz Joseph I -silta | |
---|---|
| |
50°05′39″ s. sh. 14°25′37″ itäistä pituutta e. | |
Ristit | Vltava |
Sijainti | Praha 1 , Nove Mesto ja Holesovice |
hyväksikäyttö | |
Suunnittelija, arkkitehti | Rowland Mason Ordish [d] |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Keisari Franz Joseph I :n silta _ _ _ _ _
Sillan peruskivi muurattiin 19.10.1865. Rakennettu 1865-1868. Toinen riippusilta Prahassa. Nimetty Itävallan keisarin Franz Joseph I mukaan, joka osallistui henkilökohtaisesti sen avajaisiin 13. toukokuuta 1868.
Se sijaitsi nykyaikaisten Chekhuv- ja Hlavkuv-siltojen välissä ja yhdisti Prahan historialliset Stare Meston ja Nové Meston oikeanpuoleiset alueet nykyisen Letensky-tunnelin vasempaan rantaan .
Sillan suunnitteli englantilainen insinööri Rowland Mason Ordish hänen patentoimansa periaatteen mukaisesti (köydet kiinnitettiin suoraan pylväisiin ( köysisilta) ja Ordish käytti sitä ensimmäisen kerran Albert-sillan rakentamisen aikana Thamesin yli Lontoossa .
Siihen mennessä samanniminen silta oli ollut Vltavaa vastavirtaan Kaarlensillasta kaksikymmentä vuotta . Jotta ei menisi hämmennyksiin, uudet prahalaiset alkoivat melkein aina kutsua Elishkiniä, koska. se jatkoi Eliščina-katua (Eliščina třída), ja koska Eliška on yleinen lyhenne tšekkiläisestä nimestä Elizaveta (Alžběta), kävi ilmi, että silta on nimetty myös Franz Josephin vaimon keisarinna Elisabetin mukaan [1] .
Se rakennettiin uudelleen 1890-luvulla.
Vuonna 1919 Itävalta-Unkarin valtakunnan ja sen monarkian romahtamisen jälkeen Franz Josefin silta nimettiin uudelleen Slovakian poliitikon ja tähtitieteilijän Milan Stefanikin kunniaksi . 1930-luvulla kaupungin viranomaiset alkoivat pohtia sen korvaamista merkittävästi lisääntyneiden liikennekuormien vuoksi. Vuonna 1941 silta purettiin ja vuosina 1945-1947 se korvattiin teräsbetonilla.
Vuodesta 1868 lähtien silta on ollut nimeltään:
Prahan sillat | ||
---|---|---|
Vltavan kautta |
| |
Historialliset sillat |
| |
Muut sillat |
| |
viaduktit |
| |
metrosillat |
|