| Silta helvetin yli | |
|---|---|
| Valokuva 2013 | |
| 44°47′45″ pohjoista leveyttä. sh. 20°25′33″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | serbi Silta Adilla |
| Sovellusalue | Auto, raitiovaunu, jalankulkija, polkupyörä |
| Kulkee sillan yli | Eurooppalainen tie E75 |
| Ristit | Sava joki |
| Sijainti | Belgrad , Serbia |
| Design | |
| Rakennustyyppi | Kaapelipiippu |
| Materiaali | teräs |
| Välien lukumäärä | neljä |
| Pääjänne | 376 m |
| Ylitetyn esteen yli | 557 m |
| kokonaispituus | 964 m |
| Sillan leveys | 45 m |
| Rakenteen korkeus | 200 m |
| Alasillan välys | 22 m |
| kaistat | 6 |
| hyväksikäyttö | |
| Hinta | 161 miljoonaa euroa |
| Rakentamisen aloitus | 1. joulukuuta 2008 |
| Rakentamisen valmistuminen | 2011 |
| Avaaminen | 1. tammikuuta 2012 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Silta Adan yli ( serb. Bridge on Adi - kirjaimellisesti Silta saaren yli ) on köysirata nelijänteinen silta Savajoen ja Ada Ciganliyan niemimaan itäkärjen yli Belgradissa , Serbiassa . Se yhdistää Chukaritsa ( Banovo Brdo ) ja Novi Beograd ( Blokovi ) yhteisöt. Se on kaupungin korkein silta, kaupungin toiseksi korkein rakennus ( Avalin tv-tornin jälkeen ) ja ensimmäinen kaupungin silta, joka on rakennettu viimeisten 40 vuoden aikana [1] .
Silta on rakennettu teräksestä ja betonista ja sen kokonaispituus on 964 m (376 m pääjänneväli, 338 m sivujänne, 200 m takajänne ja 50 m loppujänne). Sillan leveys on 45 m, sen oma korkeus on 200 m [2] , etäisyys ajoradan pohjasta veteen on 22 m [3] . Se kulkee kuusi kaistaa autoliikennettä rakenteilla olevalla puolikehätiellä, kaksi kaistaa metroliikenteelle ja kaksi jalankulku- ja pyörätietä [4] . Rakennuskustannusarvio elokuussa 2011 oli 118,6 [5] -120 miljoonaa euroa [6] , mutta avaamishetkellä se oli 161 miljoonaa, vaikka kun otetaan huomioon tuleva monitasoisten eritasojen ja metroasemien rakentaminen, kustannusten odotetaan nousevan 450 miljoonaan euroon [7] .
Pääjänne on valmistettu rakenneteräksestä ja painaa 8600 tonnia [5] ja sitä tukee 80 kaapelia [4] . Yöllä siltaa valaisevat lukuisat moniväriset LEDit [8] .
Pääsuunnittelija on Viktor Markel , pääarkkitehti Peter Gabriyelchich [2] .
Ensimmäistä kertaa siltaprojekti silloisesta Ada-Tsiganliyan saaresta ilmestyi vuoden 1923 piirustuksiin. Siitä piti tulla tärkeä osa kaupungin sisäistä moottoritietä, joka vaihtoi toistuvasti suunnittelunimeään ja tunnetaan nykyään nimellä Intracity puolikehätie. Tämän valtatien varrelle tarjottiin erilaisia kaupunkikehitysvaihtoehtoja, mutta yksi kohta pysyi aina samana: Ada Ciganliyan yli pitäisi olla silta. Päätuen ( pylonin ) piti seisoa tällä saarella (nykyinen niemimaa), ja sen seurauksena se sijoitettiin aivan kärkeen, jotta Adassa sijaitsevalle järvelle aiheutuisi mahdollisimman vähän ympäristövaurioita. Ciganli: etäisyys sillan reunasta järven reunaan on hieman yli 600 metriä, on mahdotonta saavuttaa suurempaa etäisyyttä.
Ensimmäisistä suunnitelmista itse siltaan kului paljon aikaa: ensimmäiset alustavat keskustelut sillan ulkonäöstä alkoivat vasta vuonna 2004. Kaksitoista eurooppalaista yritystä tarjosi palvelujaan, Slovenian Ponting oli etusijalla , vaikka silta päätyi yli tusina urakoitsijaa ja alihankkijaa sekä Serbiasta että Sloveniasta, Saksasta, Itävallasta, Sveitsistä ja Kiinasta. Keväällä 2005 suunnittelun hyväksyi tuomaristo, jonka puheenjohtajana toimi Serbian tiede- ja taideakatemian presidentti Nikola Haidin , uuden rautatiesillan luoja [9] . Saman vuoden syksyllä hankkeen hyväksyi Belgradin arkkitehtiliitto [10] . Itse rakentaminen alkoi 1. joulukuuta 2008 [5] ja valmistui kolmessa vuodessa. Sillan avajaiset pidettiin tarkalleen keskiyöllä uuden vuoden 2012 tullessa [1] . Adan ylittävä silta mahdollisti jonkin verran Belgradin keskustan purkamisen liikenneruuhkista ja erityisesti Gazela-sillan kuormituksen vähentämisestä .
Vuonna 2011 dokumenttielokuvasarjan Daring Projects (Giant Constructions) [11] yhdeksännen kauden viides jakso oli omistettu Adan ylittävälle sillalle .
Alhaalta katsottuna
Näkymä kaukaa
Yöllä
Pääpylonin asennus
| Belgradin sillat | ||
|---|---|---|
| Savan kautta |
| |
| Tonavan yli |
| |
| Belgradin kadut, aukiot ja sillat | |
|---|---|
| Kadut | |
| neliöitä | |
| Sillat | |