1200-luvulla syntynyt Königsbergin kaupunki (nykyinen Kaliningrad ) koostui kolmesta muodollisesti itsenäisestä kaupunkiasunnosta ja useista muista "slobodoista" ja "kylistä". Ne sijaitsivat Pregel-joen (nykyisen Pregolya-joen) saarilla ja rannoilla jakaen kaupungin neljään pääosaan: Altstadt , Kneiphof , Lomse ja Forstadt . Kaupunginosien välistä liikennettä varten siltoja rakennettiin jo 1300-luvulla . Naapurimaiden Puolan ja Liettuan jatkuvan sotilaallisen vaaran sekä Königsbergin kaupunkien välisten sisällisriitojen vuoksi (vuosina 1454 - 1455 kaupunkien välillä käytiin jopa sota, joka johtui siitä, että Kneiphof siirtyi maan puolelle). Puola sekä Altstadt ja Löbenicht pysyivät uskollisina saksalaiselle veljeskunnalle ) Keskiajalla Königsbergin silloilla oli puolustavia ominaisuuksia. Jokaisen sillan eteen rakennettiin puolustustorni, jossa oli lukittavat nosto- tai kaksilehtiset tammiportit ja rautataottu verhoilu. Joidenkin siltojen laiturit olivat laitureille tyypillisiä viisikulmaisia . Näiden tukien sisällä oli kasemaatteja . Tuista oli mahdollista ampua aukkojen läpi .
Sillat olivat kulkueita, uskonnollisia ja juhlallisia kulkueita sekä niin sanotun "ensimmäisen venäläisen ajan" ( 1758 - 1762 ) vuosina , jolloin Koenigsbergistä tuli hetkeksi osa Venäjän valtakuntaa seitsemänvuotisen sodan aikana . uskonnolliset kulkueet kulkivat siltojen yli . Kerran tällainen kulkue oli jopa omistettu ortodoksiselle Pregel - joen vesien siunauksen juhlalle, joka herätti aitoa kiinnostusta Königsbergin asukkaiden keskuudessa.
Perinteen mukaan palatakseen myöhemmin Königsbergiin kaupungin vieraan täytyi heittää kolikko Pregeliin yhdeltä sillasta. Pregolyan kanavan puhdistuksen aikana ruoppausaluksella 1990-luvun 90- luvulla numismaattiset keräilijät taistelivat kirjaimellisesti oikeudesta seistä seulalla "suolessa", josta pohjaliete valui ulos.
1900-luvun alkuun mennessä kaikki seitsemän siltaa olivat laskusiltoja, mutta Pregolin laivaliikenteen vähenemisen vuoksi jäljellä olevia siltoja ei enää nosteta korkeaa siltaa lukuun ottamatta. Hän eroaa ajoittain; mastoalusten mekanismin ja johdotuksen estämiseen.
Seitsemästä sillasta vanhin oli Shop Bridge ( saksaksi Krämerbrücke ), joka yhdisti Königsbergin tärkeimmän kaupungin - Altstadtin - lähellä sijaitsevaan Königsbergin linnaan ja saarella sijaitsevaan Kneiphofin kaupunkiin. Se rakennettiin vuonna 1286 . Vuonna 1900 se rakennettiin uudelleen. Vuonna 1972 se purettiin Pukkisillan rakentamisen yhteydessä . Sillan nimi osoittaa, että se ja sen viereiset Pregelin rannat olivat kaupan kohteena. Tämän sillan sisäänkäynnille pystytettiin patsas Hans Saganista, Kneiphof-suutarin pojasta. Legendan mukaan Saksan ritarikunnan ja Liettuan välisen taistelun aikana (Rudaun taistelu, nykyinen Melnikovon kylä Zelenogradin alueella Kaliningradin alueella), Hans poimi putoavan ritarikunnan lipun haavoittuneen käsistä. ritari.
Toiseksi vanhin oli Vihreä silta ( Grünebrücke ) . Se rakennettiin vuonna 1322 . Vuonna 1907 silta rakennettiin uudelleen, ja vuonna 1972, kuten Lavochny -silta, se korvattiin Pukkisillalla . Tämä silta yhdisti Kneiphofin ja Vorstadtin. Sillan nimi tulee maalin väristä, jolla perinteisesti maalattiin sillan kannattimia ja päällysrakennetta. 1600 -luvulla Vihreällä sillalla sanansaattaja jakoi Königsbergiin saapuneita kirjeitä. Kaupungin liikemiehet kokoontuivat tänne odottamaan kirjeenvaihtoa. Täällä postia odotellessa he keskustelivat asioistaan. Ei ole yllättävää, että Königsbergin kauppapörssi rakennettiin vuonna 1623 Vihreän sillan välittömään läheisyyteen . Vuonna 1875 Pregol-joen toiselle puolelle, mutta myös Vihreän sillan välittömään läheisyyteen, rakennettiin uusi kauppapörssin rakennus , joka on säilynyt tähän päivään asti (nykyinen Kuvataidemuseo).
Lavochnojen ja Zelenyn jälkeen rakennettiin Työväen silta ( saksaksi Köttelbrücke ), joka yhdisti myös Kneiphofin ja Vorstadtin. Joskus nimi käännetään myös Gut Bridgeksi. Molemmat käännökset eivät ole ihanteellisia, koska saksankielinen nimi tulee Saksista ja käännettynä venäjäksi tarkoittaa suunnilleen "työskentelyä, avustavaa, jätekuljetukseen tarkoitettua" jne. Tämä silta rakennettiin vuonna 1377 ja rakennettiin uudelleen vuonna 1886 . Silta tuhoutui toisen maailmansodan aikana , eikä sitä koskaan rakennettu uudelleen.
Vuonna 1397 rakennettiin Sepän silta ( saksa: Schmiedebrücke ) . Kuten Shop Bridge, se yhdisti Altstadtin Kneiphofiin. Silta rakennettiin uudelleen vuonna 1896 . Kuten Työväen silta, Kuznechny-siltaa ei kunnostettu sodan jälkeen. Tämän Pregel-joen rannalla sijaitsevan sillan viereen oli perinteisesti sijoitettu seppiä.
Altstadtin ja Lomsen välinen puusilta ( saksa: Holzbrücke ) rakennettiin vuonna 1404 . Puusillalla oli muistolaatta, jossa oli otteita Albrecht Luhel Davidin "Preussin kronikasta". Tämä kymmenen osainen teos kertoi pakanallisesta Preussista ja Teutonien ritarikunnan historiasta vuoteen 1410 asti. Vuonna 1904 jälleenrakennuksen aikana hankkimansa silta on säilynyt tähän päivään asti. Nyt se kuljettaa liikennettä ja raitiovaunuja ( yksi rivi kumpaankin suuntaan) ja jalankulkijoita.
Toinen Königsbergin silta, joka on säilynyt tähän päivään, on High Bridge ( saksa: Hohebrücke ). Ensimmäinen High Bridge rakennettiin vuonna 1506 . Se yhdisti Lomsen ja Vorstadtin. Vuonna 1882 silta rakennettiin uudelleen. Samaan aikaan pystytettiin sillanhoitajan talo, huone sillan avausmekanismeille jne. Tämä kaunis pieni uusgoottilainen rakennus, joka muistuttaa hieman Disneylandin linnaa , on säilynyt tähän päivään asti. Itse vanha Korkeasilta purettiin vuonna 1938 , ja muutaman kymmenen metrin päähän siitä pystytettiin uusi Korkea silta, joka on säilynyt nykypäivään ja palvelee jalankulkijoita, autoja ja raitiovaunuja . Siinä on liikkuva keskiosa mastoaluksia varten. Lähellä sijaitsevalta vanhalta High Bridgeltä on säilynyt kivitukia.
Nuorin seitsemästä sillasta on Honey Bridge ( saksaksi: Honigbrücke ), joka yhdistää Lomsen ja Kneiphofin saaret. Kuten High ja Wooden silta, Honey Bridge on säilynyt tähän päivään asti, mutta toisin kuin he, se on saanut lähes yksinomaan jalankulkijaluonteen, koska nyt vain katedraali (kaupungin päänähtävyys) ja veistospuisto sijaitsevat Kneiphofin saari ja yksityisautojen kulkeminen sinne kielletty. Sillan yli kulkevat vain rekat, jotka kuljettavat katedraalin entisöintiin tarvikkeita. Nimen Honey Bridge alkuperästä on olemassa erilaisia versioita. Yhden mukaan Kneiphofin kaupungintalon jäsen Bezenrode maksoi sillan rakentamisen hunajatynnyreillä, toisen mukaan kauppaliikkeen rakentamisen joen takana olevalle alueelle. tavaroita. Nämä versiot ovat kuitenkin todennäköisesti urbaaneja legendoja . Todennäköisesti nimi tulee sanasta "khon", joka tarkoittaa pilkkaa, pilkkaa. Rakentamalla tämän sillan Kneiphofin asukkaat pääsivät suoraan Lomsen saarelle ohittaen Altstadtille kuuluvan High Bridgen. Siten tästä sillasta tuli ikään kuin pilkkaa Königsbergin siltoja. Vuoden 2017 alussa aloitettiin sillan korjaus ja sen osittainen jälleenrakennus osana kaupungin valmistautumista vuoden 2018 jalkapallon MM-kisoihin .
Kultainen silta. Näkymä ylhäältä.
Kultainen silta. Sivukuva entisestä laskusillasta.
Kultainen silta. Vetomekanismin jäänteet.