Motala (höyryvene)

"Motala" - " Bavaria " -tyyppinen  höyryvene , joka oli osa Venäjän valtakunnan ja Bulgarian laivastoa .

Veneen kuvaus

Alus oli höyrylaukaisu, joka oli aseistettu kahdella pienikaliiperisella pikatykistöpalalla.

Veneen koko ja kantavuus mahdollistivat jopa 60 jalkaväen tai jopa kolmen tonnin lastin kuljettamisen.

Huoltohistoria

Höyryvene rakennettiin vuonna 1876 Englannissa Itämeren laivastolle.

Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1877-1878.

1. elokuuta 1879 Venäjän valtakunta siirsi Bulgariaan Venäjän Tonavan laivueen päämajan ja vesikulkuneuvot (mukaan lukien Motala-vene). Tämän seurauksena 12. elokuuta 1879 Bulgarian Tonavan sotilaslaivue [1] perustettiin Ruschukin kaupunkiin .

Marraskuussa 1885 Serbian ja Bulgarian sodan aikana vene sijaitsi Vidinissä ja oli Vidinin linnoituksen komentajan, kapteeni A. Uzunovin alaisuudessa . Hän partioi Tonavan uomaa, tarjosi kommunikaatiota Vidinin linnoituksen piiritetylle varuskunnalle komennon kanssa, toimitti viestejä ja sähkeitä Vidinistä Kalafatiin ; ja valloitti myös kaksi vihollisalusta.

• marraskuun puolivälissä 1885 partioiessaan linnoituksen alueella hän huomasi purjelaivan, jonka valot olivat sammuneet ja joka yritti kulkea hiljaa pitkin Romanian Tonavan rannikkoa. Vene meni sieppaamaan, ja purjevene yritti paeta serbilaisten tykistöpattereiden suojassa, mutta Motala katkaisi vetäytymisen ja nappasi sen lyhyen tulitaistelun jälkeen. Tämän seurauksena Motala-veneen miehistö (komentoi Ivan Velikov) vangitsi serbialaisen purjelaivan, jonka kuorma oli 400 pussia elintarvikkeita Serbian joukkoille, jotka miehittivät asemansa Vidinin linnoituksen oikealla kyljellä. Tätä tapahtumaa pidetään Bulgarian laivaston ensimmäisenä voittona.
• myöhemmin joella partioinut vene vangitsi itseliikkuvan ponttonin Vidinin alueella , jolla oli serbialainen tiedusteluryhmä.

Sotilasosaston 10. toukokuuta 1887 antaman määräyksen nro 199 mukaisesti se nimettiin uudelleen Stefan Karadzhaksi .

Vuonna 1889 vene kuljetettiin rautateitse Rusesta Varnaan, mutta vähän myöhemmin se palautettiin takaisin Tonavalle.

19. elokuuta 1909 vene siirrettiin Nikopoliin ponttoniosastolle .

2. heinäkuuta 1913, toisen Balkanin sodan aikana , miehistö tuhosi hänet Rusenski Lom -joen suulla estääkseen romanialaisten joukkojen vangitsemisen. Sodan jälkeen se nostettiin ja korjattiin. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän pysyi laivastossa, mutta ei osallistunut vihollisuuksiin.

29. syyskuuta 1918 Thessalonikissa Bulgaria allekirjoitti aselevon ententen maiden kanssa . Sen ehtojen mukaan Bulgarian armeijan oli välittömästi poistuttava kaikilta Serbian ja Kreikan miehitetyiltä alueilta , demobilisoitava ja kaikki aseet ja ammukset oli määrä varastoida ententen joukkojen hallintaan.

30. syyskuuta 1918 tulitauko tuli voimaan, ententen joukot miehittivät maan alueen ja vene siirrettiin miehitysjoukkojen hallintaan.

Tonavan jokipoliisipalvelun perustamisen jälkeen vuonna 1920 hänet siirrettiin palvelukseen.

Vuonna 1938 hänet poistettiin laivaston luettelosta teknisen kunnon vuoksi (rungon ja mekanismien kulumisen vuoksi).

Muistiinpanot

1. ↑ Mihail Lisov. Yhden Mustanmeren laivaston historia. Bulgarian laivastomuseon hallien läpi // -lehti "Technique and Armament", nro 4, huhtikuu 2015. s. 40-46

Kirjallisuus

• V. Krapchansky, G. Hristov, D. V'zelov, I. Skatšokov. Lyhyt katsaus Bulgarian armeijan joukkomurhaan, järjestämiseen, populaation ja mobilisoimiseen vuosina 1878–1944  (Bulgaria) . - Sofia .: Darzhavnon sotilaskustantamo, 1961.
• Boevin vuoksi. Sotilaslaivasto Bulgariassa (1879-1900)  (Bulgaria) . - Sofia .: Darzhavnon sotilaskustantamo, 1969.
• Ilja Todorov. Bulgarian sotilasalukset 1879-2002  (Bulgaria) . - Sofia .: "Eyer Group 2000" OOD, 2003.