Mokhov, Aleksanteri Ivanovitš
Vakaa versio tarkistettiin 17.10.2021 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .| Aleksandr Ivanovitš Mokhov | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 26. kesäkuuta 1908 | |||||||||||||
| Syntymäpaikka |
v. Moseevo, Vesyegonsky Uyezd , Tverin kuvernööri , Venäjän valtakunta |
|||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 14. tammikuuta 1982 (73-vuotias) | |||||||||||||
| Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||||||||
| Ammatti | napalentäjä, lentomekaanikko, radio-operaattori | |||||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||
Aleksanteri Ivanovitš Mokhov ( 26. kesäkuuta 1908 , Moseevon kylä, Tverin maakunta , Venäjän valtakunta - 14. tammikuuta 1982 , Moskova , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton napalentäjä , 1. luokan lentoinsinööri , useiden korkeiden leveysasteiden ilmaretkien ja 1. Neuvostoliiton Etelämantereen jäsen Expedition , Sosialistisen työn sankari (1949). NKP(b) jäsen vuodesta 1942.
Elämäkerta
Syntynyt vuonna 1908 Tverin kuvernöörissä (nykyinen Tverin alue ).
Vuodesta 1933 hän työskenteli Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen Pohjanmeren reitin pääosaston napailmailuhallinnon Chukotkan ilmailuosastossa . Elo-syyskuussa 1937 hän osallistui P-5 N-42 -lentokoneen M. N. Kaminskyn miehistön jäsenenä Neuvostoliiton sankarin S. A. Levanevskin kadonneen lentokoneen etsintään Tšuktšinmerellä .
21. syyskuuta 1938 PS-7 N-162 -lentokoneella, osana M. N. Tomilinin ja ensimmäisen lentoinsinöörin I. M. Korotaevin miehistöä , hän löysi ja toimitti Pikku Diomeden saaren alueelta neljä Uelenin napa-aseman hydrologia , jotka olivat kadonneet 17 päivää aiemmin ja jotka myrsky kantoi veneellä Beringin salmeen . Tehtävän onnistuneesta suorittamisesta miehistö palkittiin Polar Ilmailulaitoksen johtajan kiitoksella ja kuukausipalkkaa vastaavalla bonuksella.
Hän lensi jäätiedusteluun ja -tutkimukseen ensimmäisillä vesilentokoneilla Dornier "Val" , KR-6A. Toiminut toistuvasti radio-operaattorina. Tammikuussa 1939 hän sai Polar Aviation Directorate:n johtajalta kiitosta osallistumisesta Northern Sea Route Directorate:n erityistehtävään auttaakseen vuoristoretkikuntaa yhdellä Chukotkan vaikeapääsyisistä alueista. Osana Chukotka-lentolaivueen komentajan M. N. Kaminskyn miehistöä G-1 H-174 -koneessa hän toimi lentomekaanikkona ja samalla lentoradion operaattorina. Samana vuonna "epäitsekkäästä stahanovilaisesta työstä Chukotkan kehittämisessä" hänelle myönnettiin Pohjanmeren reitin pääosaston kiitettävä tutkintotodistus ja kunniamerkki "Honorary Polar Explorer", ja hänet julistettiin myös parhaaksi lentoinsinööriksi. Chukotkan ilmailulentueen.
Keväästä 1940 lähtien - Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa sijaitsevassa GUSMP:n polaarilentohallinnon Moskovan erityislentoryhmässä. Radiooperaattorina hän lensi jäätiedustelulla I. S. Kotovin miehistössä PS-7 H-277 -koneella arktisen alueen itäsektorille.
Suuren isänmaallisen sodan aikana hän toimi lentomekaanikko-radiooperaattorina Valkoisenmeren napailmailuosastossa ja varmisti SB-01- lentokoneen toiminnan , joka lähetettiin Valkoisenmeren sotilaslaivueelle kriittisten jäätiedustelutehtävien aikana.
Sodan jälkeen hän jatkoi palvelemista Moskovan lentoryhmässä. Vanhempana mekaanikkona hän osallistui useisiin korkeiden leveysasteiden ilmaretkiin arktisella alueella, mukaan lukien Sever-2 (maaliskuu - toukokuu 1948), Sever-4 (huhtikuu - toukokuu 1949), Sever-5 (maaliskuu - toukokuu 1950) , " Sever-6 " (maaliskuu - toukokuu 1954), jotka suoritettiin yhdessä Neuvostoliiton ilmavoimien ja ilmavoimien kanssa . Retkikuntien työ organisoitiin "hyppyryhmien" menetelmällä. Tutkijaryhmiä heitettiin arktisen altaan eri osiin. Tällaisten pisteiden määrä vuonna 1949 oli kolmekymmentä. Hän lensi jäätiedustelulle ja määritteli tulevien jäälentokenttien ja napa-asemien alueita.
Retkikunta "Pohjois-4" päättyi 16. toukokuuta 1949 V. S. Zadkovin komennossa olevan Pe-8 USSR-N396 -lentokoneen välilaskuttomalla lennolla tukikohdasta nro 5 (88 ° N, 170 ° E) yli Pohjoisnavalla Moskovaan. Tällä lennolla hän toimi lentokonemekaanikkona.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 6. joulukuuta 1949 antamalla asetuksella ("suljettu") Aleksanteri Ivanovitš Mokhov sai sosialistin sankarin arvonimen valtiolle arktisen alueen tutkimisessa ja kehittämisessä tehdyistä poikkeuksellisista palveluista. Työ Leninin ritarikunnan ja Sirppi-vasaran kultamitalin kanssa .
Kesä-syyskuussa 1950 hän osallistui Neuvostoliiton sankarin I. I. Cherevichnyn KM-2 H-486 lentävän veneen miehistöön A-127 valtameritutkimukseen Laptevinmerellä . Tämän retkikunnan tarkoituksena oli toimittaa ajelehtivaa napa-asemaa " North Pole-2 ". Tutkimusmatkan tuloksena tehtiin arktisen altaan kartoitus, mukaan lukien pohjoisnavan alue, Beaufort-meri , valtamerialueet lähellä Alaskaa , Kanada ja Grönlanti . Vedenalainen Lomonosovin harju ja Kanadan-Taimyrin magneettinen anomalia löydettiin . Lisäksi saatiin päätökseen testiohjelmia sotilaskoneiden taistelukäyttöön korkeilla leveysasteilla ja etsittiin arktisia jäälentokenttiä hävittäjien ja pommittajien tukikohtiin.
Tammikuussa 1952 hän osallistui Nagurskajan lentotukikohdan avaamiseen Alexandra Landin saarella ( Franz Josef Landin saaristo ).
Vuosina 1955-1957 hän osallistui 1. Neuvostoliiton Etelämanner-retkikuntaan .
Hän kuoli Moskovassa 14. tammikuuta 1982. Hänet haudattiin Vagankovskin hautausmaalle (40. osa).
Palkinnot
- Kultamitali " Sirppi ja vasara " (12.6.1949)
- Leninin ritarikunta (06.12.1949)
- Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta (02.12.1945)
- kaksi Työn Punaisen Lipun määräystä (19.5.1954, 29.8.1955)
- Kunniamerkki (01.5.1944)
- mitali "Sotilaallisista ansioista" (31.5.1945)
- mitali "Työn ansioista" (03.5.1940)
- Mitali "Neuvostoliiton arktisen alueen puolustamisesta"
- mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945"
- Kunniallinen napatutkija (1939)