R-5 (lentokone)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. joulukuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .

R-5 / P-5
Tyyppi	monikäyttöinen lentokone
Valmistaja	lentokonetehdas nro 1 (Moskova)
Pääsuunnittelija	N.N. Polikarpov
Ensimmäinen lento	19. syyskuuta 1928
Toiminnan aloitus	1930
Toiminnan loppu	1944
Tila	poistettu käytöstä
Operaattorit	Puna-armeijan ilmavoimat
Vuosia tuotantoa	1930-1936
Tuotetut yksiköt	5645 R-5 ja 1031 R-Z
Yksikköhinta	34567 ruplaa
Vaihtoehdot	R-Z
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

R-5 "viides tiedustelu"  - Neuvostoliiton monikäyttöinen yksimoottorinen kaksitasoinen lentokone 1930-luvulta.

Yksi 1930-luvun suosituimmista kaksitasolentokoneista Neuvostoliitossa: yli 1000 lentokonetta käytettiin siviililentokoneessa posti- ja rahti-matkustajalentokoneina. Puna-armeijan palveluksessa oli yli 5 000 lentokonetta , jossa R-5:tä käytettiin tiedustelu-, kevytpommittajana ja hyökkäyskoneena 1940-luvun alkuun asti.

Historia

R-5-lentokone luotiin Polikarpovin suunnittelutoimistossa vuonna 1928, ja se aloitti lentokokeet samana vuonna [1] .

Lentokoneessa on polutoraplan-suunnitelma: alasiipi on paljon pienempi kuin ylempi. Tuolloisella tekniikan tasolla kaksitasossa oli monia tukia ja kannattimia, jotka vähensivät nopeutta, ja edistyneemmällä yksitasolla oli korkea laskeutumisnopeus, mikä lisäsi lentokentän vaatimuksia. Siksi Polikarpov valitsi jotain siltä väliltä, ​​nostaen matkalentonopeutta U-2 :een verrattuna , mutta tinkimättä laskeutumiskyvystä.

Sarjatuotantona vuosina 1930-1937 . _

Syyskuussa 1930 R-5-lento suoritti onnistuneesti 10 500 kilometrin lennon reitillä Moskova  - Ankara - Tbilisi  - Teheran - Termez  - Kabul  - Taškent  - Orenburg - Moskova. Sen jälkeen R-5 saavutti ensimmäisen sijan Iranin ilmailun kansainvälisessä tiedustelulentokoneiden kilpailussa, jonka piti Iranin hallitus, ennen Englannin, Ranskan ja Hollannin lentokoneita [1] .

Vuosina 1933-1934 kolme R-5-konetta osallistui Chelyuskin- jäänmurtajan miehistön pelastamiseen . He ottivat pois suurimman osan ihmisistä.

Lentokoneesta oli useita muunnelmia. Hän osallistui kaikkiin Puna-armeijan aseellisiin operaatioihin 1930-luvulla ja 1940-luvun alussa.

Suuren isänmaallisen sodan rintamilla se toimi yhteys- ja kevyenä kuljetuskoneena vuoteen 1944 asti. Toimitettu republikaaniseen Espanjaan, Iraniin , Turkkiin ja Mongoliaan. Republikaanien Espanjan ilmavoimissa se sai nimen "Rasante" - "Parranajo (lento)", mutta sitä käytettiin ilman suurta menestystä alhaisen nopeuden vuoksi [2] .

Järkevä suunnittelu suurella turvamarginaalilla tarjosi lentokoneelle suhteellisen pitkän käyttöiän - 1940-luvun loppuun asti sitä käytettiin geologiassa, kartografiassa, kuriiri- ja ambulanssilentokoneina.

Neuvostoliiton posti julkaisi vuonna 1977 R-5-lentokonetta kuvaavan postimerkin.

Muutokset

• R-5Sh  - hyökkäyslentokone , aseistettu 8x7,62 mm PV-1 konekiväärillä alasiiven alla, 500 kg pommeja .
• R-5a, R-5 float, MP-5, lentokone nro 10  - meritiedustelulentokone - puisilla kellukkeilla (kellukkeiden rakenne on samanlainen kuin Sh-2 lentokoneessa , ulkopinta liimattiin kankaalla huume). Lentokoneessa ilmaköli kaksinkertaistettiin ja tehtiin laite moottorin käynnistämiseksi vedessä - laudassa kahva akselin kääntämiseksi. Suunnittelussa ei ollut erityisiä vahvistuksia. Tyhjän lentokoneen paino osoittautui 389 kiloa enemmän kuin pyörillä. Tuolloin yksimoottorisella kelluntakoneella sen lentosuorituskyky oli varsin hyvä.
• R-5T ( torpedopommikone )  - erosi R-5:stä rungon sijoittelussa ja lisääntyneessä pystysuorassa pyrstössä (kuten kelluvassa versiossa). Suunnittelun suoritti V. V. Nikitin, lujuuslaskelmat teki S. N. Shishkin, torpedopommikoneversio otettiin tuotantoon A. I. Grebenevin ehdotuksesta valtion ilmailulaitoksella nro 1 vuonna 1933. Lentokoneen oli tarkoitus pudottaa torpedo tai iso pommi oli yksittäinen, laskuteline suunniteltiin uudelleen niin, että koko rungon alapinta vapautui. Konetta valmistettiin massatuotantona 50 kappaletta, luovutettu vuonna 1935. Sitä käytettiin vuosina 1935-1938. Kaukoidässä merivoimien ilmailussa.
• ARK-5  - 3-paikkainen "Arktinen" modifikaatio suljetulla ohjaamolla, lämmitys- ja aluskonteilla.
• P-5  - siviilimatkustajaversio.
• Pa-5  - modifikaatio kahdella kellukkeella.
• P-5L  - " limusiini " kahden matkustajan hytillä.
• PR-5  - muunnos vuodelta 1934 virtaviivaistetulla puisella monokokkirungolla, joka on suunniteltu kuljettamaan 4 matkustajaa. Vuodesta 1936 lähtien tämän muunnelman konetta on valmistettu 200 kappaletta. [3]
• R-5d  - "ennätys" malli maksimaalisen kantaman saavuttamiseksi oli varustettu ulkoisilla pyöristetyillä kaasusäiliöillä rungon pohjasta ja sivuilta.
• SSS  - (nopea, nopea nousu, nopea tulipalo) - modernisointi parannetulla aerodynamiikalla, tehokkaamman M-17-f-moottorin ja tehokkaampien aseiden asentaminen. Aseistus: 2 ShKAS:a (varhaiset mallit 1 ShKAS + 1 PV) rynnäkköversiossa asennettuna lisäksi 4 ShKAS:a alemman siiven alle. Nopeus P-5:een verrattuna nousi 25-30 km/h ja katto - 2000 m. Se rakennettiin suurena sarjana ennen P-Z :n tuotannon alkamista .
• P-5 V:n muotoisella höyhenpeitteellä (perhonentyyppinen, Rudlitsky-höyhenpeite)  - kokenut - oli 2 kappaletta - testattiin vuonna 1935 takatornin "kuolleen sektorin" poistamiseksi. Valtion ilmailutehtaan nro 1 toisessa kopiossa , joka rakennettiin keksijä-keksijä Filatovin aloitteesta , koelentäjä Grodz ja keksijä itse kuolivat - höyhenpeite tuhoutui täysin lennon aikana.
• R-5 (ED-1)  - R-5 YuMO-4 lentokonedieselmoottorilla - kokeellinen saksalaisen YuMO-4 dieselmoottorin kanssa 600 litraa. Kanssa. Neliteräinen ruuvi. Yli 200 lentoa suoritettiin moottorin tutkimiseksi, joka oli tarkoitus laittaa RD -koneen sotilasversioon .
• R-5 sisäänvedettävällä laskutelineellä (projekti 1935) - DI-6- tyyppinen  alusta, malli rakennettiin, mutta lentokone oli jo selvästi vanhentunut ja kehitys lopetettiin.
• R-Z  - R-5:n variantti kevyemmällä mallilla ja uuden moottorin M-34N (sitten M-34NV) asennus.

Sarjatuotanto

Malli	Valmistaja	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	Kaikki yhteensä
R-5	Nro 1 (Moskova)	kolmekymmentä	336	884	1553	1396	450			4649
MP-5						60				60
R-5Sh					19	246				265
R-5T						yksi	viisikymmentä			51
R-5SSS							221	129	270	620
R-Z							yksitoista	885	135	1031
Kaikki yhteensä		kolmekymmentä	336	884	1572	1703	732	1014	405	6676

Taistelukäyttö

• 1933  - Kiina, Turkestan : viestintälentokone, hyökkäyslentokone , pommikone .
• 1936  - Espanjan sisällissota : viestintälentokone, hyökkäyslentokone , pommikone .
• 1939  - Taistelut Khalkhin Golissa : tiedustelulentokone , hyökkäyslentokone , yöpommikone .
• 1939  - Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota (1939-1940) : tarkkailija , tiedustelulentokone .
• 1941  - Toinen maailmansota : käytettiin tiedustelu- ja yöpommittajana.

Rakentaminen

Tyyppi - yksipylväinen jäykistetty kaksinkertainen polutoraplan . Puurakenne männystä ja vanerista, teräs solmuissa pehmeää, luokka M laajalla hitsauksella . Prototyypin moottori oli 500/680 hv BMW-VI . s., sarjassa - Neuvostoliiton versiot samasta moottorista, M-17b teholla 500/680 hv. s., ja vuodesta 1934 - M-17f 500/730 litrassa. Kanssa.

Lentokoneen runko on tetraedrinen, ja sen yläreuna on pyöristetty. Runko koostui neljästä rungosta ja 12 runkorungosta, yläjäykistysrungoista, ohjaamon lattioista, naruista ja erillisistä kannattimista. Rungon pinta - vaneri 3-2 mm. Asennus - kaseiiniliimalla, galvanoidulla rautaruuvilla ja nauloilla. Moottorikiinnike  on ristikko, joka koostuu duralumiinilaatikon muotoisista palkeista, jotka on yhdistetty kaarevalla niitatulla kehyksellä, ja 12 teräs- ja duralumiinitangosta - putkia, joissa on kärjet, osittain säädettävä pituus.

Siivet - normaali kaksikärkinen malli. Siipiprofiilit - 10% paksuus, suora alapuoli. Säleet ovat laatikon muotoisia, leveys 80 mm (alasiiven etureunassa 55 mm) ja hyllyjen paksuus jännevälillä 30 mm, seinät on valmistettu 5 mm vanerista, suunnattu kerroksittain 45° kulmassa. Rivat tehtiin männysistä säleistä ja vaneriseinistä, joissa oli pitkulaisia ​​kohokuvioita, joiden läpi siipien tukinauhat (yksittäiset ristit) kulkivat. Siipilaatikon telineet - duralumiinipisaran muotoiset putket säädettävillä haarukankärillä. Tuet - profiloidut nauhat kärjillä, laakeri - paritettu (halkaisija 12 mm), takapuoli - yksittäinen (halkaisija 11 mm), keskiosan alla - halkaisija 10 ja 7 mm.

Takaosa on tavanomaista puurakennetta, kaikki siipien ja peräsinten reunukset ovat duralumiinia. Ohjaus - kaapeli, kaksois - ohjaajalta ja tarkkailijalta, siivekkeiden ohjaus - differentiaali, niiden poikkeama ylös - 32 °, alas - 10 ° 3'

M-muotoinen runko kumilevyllä iskunvaimennus . Pyörät - alun perin puolaiset, vuodesta 1933 - levyjarrut pneumaattisilla mitoilla 900 × 200 mm. Säiliöt on valmistettu galvanoidusta raudasta, putkistot ovat kuparia, jäähdytin on sisäänvedettävä hunajakenno, joka on valmistettu messinkisistä ohutseinäisistä muotoilluista putkista. Sen hallinta tapahtuu ruorista, jossa on Gall-ketju .

Sarja R-5 -koneen suunnittelumassa pysyi sarjassa vakaana ja oli 1969 kg, tyhjän koneen massa kiinteällä varustelulla 2169 kg, lentomassa armeijan tiedustelukoneena 2955 kg, koska kevyt pommikone se oli 3247-3347 kg, suurin paino oli 3800 kg.

Lentokoneen keskitys : tyhjä - 24,5% MAR, lennon aikana tiedusteluversiossa - 33,7% MAR, pommikone - 33,5-35,8% MAR, koska bensiiniä tuotettiin, se saattoi saavuttaa 40% MAR. [4] [5]

Aseistus

Aseistus - yksi PV-1-konekivääri synkroninen ja yksi YES (myöhemmin koaksiaalinen ) tornissa . Vuoden 1934 malleissa oli myös ShKAS .

Pommit alussiipien pidikkeissä 256 kg scoutille (normaali kuorma) ja 300-400 kg pommikoneelle (ylikuormitettuna).

LTH

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 henkilöä
• Pituus : 10,56 m
• Siipien kärkiväli : 15,30 / 12,60 m
• Korkeus : 2,62 m
• Siiven pinta-ala: 50,2 m²
• Paino tyhjänä : 1965 kg
• Omapaino: 2955 kg (scout)
  3347 (pommikone)
• Normaali lentoonlähtöpaino: 2805 kg
• Voimalaitos : 1 × PD M-17F
• Moottorin teho: 1 × 680 hv Kanssa.

Lennon ominaisuudet

• Huippunopeus: 244 km/h
• Risteilynopeus : 210 km/h
• Käytännöllinen toimintasäde: 800 km
• Käytännön katto : 6100 m
• Nousunopeus : 295 m/min

Aseistus

• Ammunta ja tykki: 1 x 7,62 mm PV-1 , 2 x 7,62 mm KYLLÄ
• Kovat kohdat: Alarunko 2 x DER-6 tai DER-13, siipi 8 x DER-7
• Pommit : 500 kg

Säilyneet kopiot

Tästä koneesta on säilynyt yksi kopio, joka sijaitsee ilmavoimien museossa (Monino) .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 A. S. Yakovlev . Elämästä ja itsestäni (lentokoneen suunnittelijan muistiinpanot). 2. painos, lisä. M., 1968. s. 159
2. ↑ República-Aviones de bombardeo . Haettu 6. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2011. (määrätön)
3. ↑ PR-5 . Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Labzin D. R-5 lentokone. M., toim. Aeroflot, 1937.
5. ↑ Lentokone P-5-M.17. M., Aeroflot, 1937.

Kirjallisuus

• Kotelnikov V. Legendaarinen R - 5. - M .: VERO Press, 2011.
• Shavrov, V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti . - 3. - M .: Mashinostroenie, 1985. - S. 367-370,422-424,482-483. — 752 s.
• Shavrov, V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa 1938-1950. - M .: Mashinostroenie, 1988. - 568 s. - 20 000 kappaletta.  - ISBN 5-217-00477-0 .

Linkit

• R-5 // ilmailutietosanakirja "Taivaan kulma"
• Monikäyttöinen tiedustelulentokone R-5. // aviaru.rf
• Lentokoneen siipi kantaa 14 miestä // blog.modernmechanix.com
• Mamkin, Aleksanteri Petrovitšin lentäjä, suoritti urotyön R-5-koneella. Hän vei 13 ihmistä, mukaan lukien lapset, natsien miehittämältä alueelta Suuren isänmaallisen sodan aikana, minkä jälkeen hän kuoli lennon aikana saamiinsa palovammoihin.

Polikarpovin lentokoneet
Taistelijat	I-1 DI-1 (2I-N1) I-3 D-2 (DI-2) I-5 I-6 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 I-17 I-170 I-172 I-173 I-180 I-185 I-190 I-195 I-200 JNE MARJAKUUSI VP " vauva "
Pommittajat	TB-2 SPB HUOM
Partiolaiset	R-1 MR-1 R-2 R-4 R-5 R-5SSS R-Z IVANOV
Iskusotilaat	R-5Sh R-Z VIT-1 VIT-2
Kuljetus	PM- BJP U-2 SP
Koulutuksellinen	P-1 U-1 U-2 (Po-2) UTI-2 UTI-4

Neuvostoliiton sotilasilmailu toisen maailmansodan aikana
Taistelijat	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Jakki-1 Jakki-3 Jakki-7 Jakki-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Jak-5) I-30 (Jak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 JNE IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 MARJAKUUSI
Pommittajat	U-2VS Su-2 Jakki-2 Jakki-4 la Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Pietari K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Iskusotilaat	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Koulutus ja koulutus	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
tiedustelulentokoneita	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Vesilentokoneita	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Kuljetus ja purjelentokoneita	Li-2 Kaavio-2 Jakki-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIR-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Jakki-8
Kursivoidut näytteet ovat kokeellisia, eivätkä ne menneet sarjatuotantoon Luettelo toisen maailmansodan lentokoneista