I-6

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

I-6
Tyyppi	taistelija
Kehittäjä	GAZ nro 25
Valmistaja	GAZ nro 1 ( Moskova )
Pääsuunnittelija	Polikarpov N. N.
Ensimmäinen lento	30. maaliskuuta 1930
Tila	ei ole käytössä, ei hyväksytty
Tuotetut yksiköt	2

I-6 "kuudes hävittäjä" on Neuvostoliiton kokeellinen "kevyt yksipaikkainen" kaksitasohävittäjä, joka on venäläisen ja Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijan Nikolai Polikarpovin "ohjattava" suunnittelu . Lentokone oli jatkokehitys Polikarpovin lentokoneesta "ensimmäisen kaksipaikkainen hävittäjä" DI-1 ja "kolmannen yksipaikkainen hävittäjä" I-3 . I-6-hävittäjän kehitys kesti pitkään. N.N:n ensimmäisen lennon aikaan Polikarpov, jonka OGPU pidätti 24. lokakuuta 1929, vangittiin ja työskenteli OGPU:n TsKB-39:ssä .

Kehitys

Purjelentokone oli kaksitasoinen, melkein puolilentokone, jonka voimanlähteenä oli 450 hv Gnome-Rhone- Jupiter -moottori. Kanssa. kaksilapaisella kiinteäsiipisellä puisella potkurilla.

Runko oli kaksinkertaisen kaarevuuden monokokki, liimattu viilusta. Siivet olivat identtiset I-3-koneen siipien kanssa - kaksisäleinen perinteinen muotoilu. Höyhenpeite ja siivekkeet tehtiin duralumiinista ja peitettiin kankaalla. N-muotoiset siipituet valmistettiin myös duralumiinista.

Lentokoneen kehitys aloitettiin syyskuussa 1928, ja prototyyppi oli valmis 1. elokuuta 1929 mennessä. Toinen auto valmistui maaliskuussa 1930. Molempien kopioiden piti osallistua toukokuun paraatiin. Lento-ominaisuuksiltaan kone oli aikansa parhaita.

15. kesäkuuta 1930 I-6-prototyypin lentotestien aikana koelentäjä Shirinkin jätti auton laskuvarjolla ilman näkyvää syytä. Kone lensi pidemmän matkan ja putosi maahan.

Kahden mallin I-5 ja I-6 vertailun jälkeen etusija annettiin I-5-koneelle, koska jälkimmäisellä oli parempi nousunopeus ja kääntöaika 1 s vähemmän, vaikka I-6-hävittäjällä oli hieman suurempi nopeus.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tietolähde: Shavrov, 1985

Tekniset tiedot

• Miehistö : 1
• Pituus : 6,8 m
• Siipien kärkiväli : 10 m
• Korkeus :
• Siiven pinta-ala: 20,50 m²
• Paino tyhjänä: 868 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 1280 kg
• Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 547 kg
• Voimalaitos : 1 × M-22 Shvetsov radiaalimoottori
• Moottorin teho: 1 × 420 hv Kanssa.

(1 × 313 kW)

Lennon ominaisuudet

• Suurin nopeus: 280 km/h (maa)
• Laskeutumisnopeus:
• Käytännöllinen toimintasäde: 700 km
• Käytännön katto : 7500 m
• Nousuaika: 5000 m 10 minuutissa
• Lennon kesto:
• Siipien kuormitus: 62 kg/m²
• Työntövoima -painosuhde : 245 W/kg

Aseistus

• Pienet aseet: 2 × 7,62 mm konekivääriä PV-1

Kirjallisuus

• Shavrov V. B.: Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti

Polikarpovin lentokoneet
Taistelijat	I-1 DI-1 (2I-N1) I-3 D-2 (DI-2) I-5 I-6 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 I-17 I-170 I-172 I-173 I-180 I-185 I-190 I-195 I-200 JNE MARJAKUUSI VP " vauva "
Pommittajat	TB-2 SPB HUOM
Partiolaiset	R-1 MR-1 R-2 R-4 R-5 R-5SSS R-Z IVANOV
Iskusotilaat	R-5Sh R-Z VIT-1 VIT-2
Kuljetus	PM- BJP U-2 SP
Koulutuksellinen	P-1 U-1 U-2 (Po-2) UTI-2 UTI-4