Jakki-7

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. heinäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 31 muokkausta .
Jakki-7

Jak-7B
Tyyppi taistelija
Kehittäjä Aleksanteri Sergejevitš Jakovlev
Valmistaja Tehdas nro 301 ( Moskova ) Tehdas nro 153 ( Novosibirsk ) Tehdas nro 82 ( Moskova ) Tehdas nro 21 ( Gorki )
Pääsuunnittelija K. V. Sinelštšikov
Ensimmäinen lento 23. heinäkuuta 1940
Toiminnan aloitus lokakuuta 1941
Toiminnan loppu 1946
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Neuvostoliiton ilmavoimat
Vuosia tuotantoa Syyskuu 1941 - heinäkuu 1944
Tuotetut yksiköt 6399 [1]
perusmalli UTI-26
Vaihtoehdot Jakki-9
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jak-7  on Neuvostoliiton yksimoottorinen hävittäjä Suuren isänmaallisen sodan aikana .

Se kehitettiin tehtaalla numero 301 pian sodan alkamisen jälkeen OKB- prikaatin A. S. Yakovlevin aloitteesta, joka oli tällä tehtaalla auttamaan Yak-7UTI- lentokoneen kehittämisessä pääinsinööri K. V. Sinelštšikovin johdolla. koulutuksen pohjalta Yak-7UTI. Täydelliset aseet asennettiin: yksi ShVAK-tykki , jossa oli 120 patruunaa, kaksi synkronista ShKAS- konekivääriä , joissa oli 1500 patruunaa ja jousitukset kuudelle rakettiaseelle (kolme kummankin siipikonsolin alla) RS-82-raketeille , panssaroitu selkä asennettiin. , valokuva -elokuva konekivääri poistettiin , suojaamattomat kaasusäiliöt vaihdettiin suojattuihin. Laitteet ja ohjaus ohjaamon ohjaamosta (taka) purettiin, minkä jälkeen sitä voitiin käyttää teknisen henkilöstön ja lastin siirtoon yksiköiden siirtojen aikana, lentäjien toimittamiseen hätälaskeutumispaikoista, lisäkaasusäiliön sijoittamiseen. , valokuvausvälineisiin, pommeihin ja muihin tarkoituksiin.

Yak-7 valmistettiin joulukuusta 1941 (21 lentokonetta), yhteensä 6399 konetta 18 eri muunnelmista, mukaan lukien koulutus. Vuoden 1942 loppuun mennessä sitä alettiin nopeasti korvata edistyneemmällä Jak-9 :llä , josta tuli myöhemmin Suuren isänmaallisen sodan massiivisin Neuvostoliiton hävittäjä.

Muutokset

Tuotannon aikana hävittäjästä kehitettiin 18 erilaista modifikaatiota, joista kymmenen meni sarjatuotantoon [2] .

UTI-26-I on ensimmäinen prototyyppi harjoituslentokoneesta, jossa on kaksipaikkainen ohjaamo ja kaksi ohjausta. Ensimmäinen lento 1.07.1940. [3]

UTI-26-II - toinen prototyyppi, jossa on kokoa muutettu stabilisaattori ja hissit, uusi laskuteline. Ensimmäinen lento 16.9.1940.

Yak-7UTI - sarjakoulutus. Ensimmäinen lento 18.5.1941. Himkin tehtaalla valmistettiin 186 lentokonetta.

Jak-7 on sarjahävittäjä. Novosibirskin tehtaalla joulukuussa 1941 valmistettiin ensimmäiset 21 lentokonetta. Yak-7A - Yak-7:n hienosäätö: vanerikorkki toisen ohjaamon kuomun sijaan, polttoainesäiliöihin otettiin käyttöön neutraali kaasujärjestelmä, uusi radioasema asennettiin. Kehitetty vuoden 1942 alussa. Valmistettu 277 kpl. Novosibirskin tehtaalla [3] tammi-toukokuussa 1942. Yak-7B - modernisoitu Yak-7 M-105PA- moottorilla ja muokatuilla rakenneosilla., Vahvistettu aseistus (ShKAS-konekiväärien korvaaminen kahdella 12,7 mm UBS-konekiväärillä), sisäänvedettävä perävaihteisto ja kesäkuusta 1942 alkaen M - moottori -105PF (1180 hv, lentokoneen nopeus oli 514 km / h maassa) sekä erilaiset parannukset lokakuuhun 1943 mennessä mahdollistivat nopeuden lisäämisen 532 km / h maassa. Novosibirskin ja Moskovan tehtailla valmistettiin 5120 yksikköä, toukokuu 1942 - joulukuu 1943. Yak-7V (vienti) - Yak-7: n koulutusversio , osa lentokoneesta muutettiin Yak-7B-hävittäjästä poistamalla aseita. Novosibirskin tehtaalla valmistettiin 597 kappaletta (toukokuu 1942 - joulukuu 1943). Yak-7-37 - 1 x 37 mm:n tykin MPSH-37 ja 2 x UBS asennus , ohjaamon asentoa muutettiin, automaattiset säleet ja halkaisijaltaan suurempi takapyörä asennettiin. Valmistettiin 22 kappaletta, elokuu 1942. Yak-7M - kokeellinen versio hävittäjästä kolmella aseella. Se valmistettiin Saratov Aviation Plantissa . Läpäisi kokeet joulukuussa 1941. Ei sarjavalmistettu. Yak-7-M-82 - kokeellinen, A. Shvetsovin ilmajäähdytteisen M-82 -moottorin alla , teho 1700 hv. Ensimmäinen lento helmikuussa 1942. 6400 metrin korkeudessa se kehitti 615 km/h nopeuden. [3] Yak-7B MPVO - hävittäjä ilmapuolustukseen , radiokompassilla ja laskuvalolla. Yak-7D on kokenut pitkän kantaman tiedusteluhävittäjä , jolla on lisääntynyt polttoainekapasiteetti. Valmistettu vuonna 1942. Yak-7DI - pitkän kantaman hävittäjä . Prototyyppi Yak-9 . Metalliset siipiosat, lisääntynyt polttoainekapasiteetti. Aseistus on yksi tykki ja yksi konekivääri. Ensimmäinen lento kesäkuussa 1942. Yak-7PD - kokenut korkean korkeuden M-105PD-moottorilla , 1160 hv. Aseistus on yksi ase. Valmistettu kesällä 1942. Yak-7R on Yak-7- suihkumoottorin projekti, jossa on kaksi ylimääräistä ramjet-moottoria ( ramjet engines ) lentokoneen siiven alla ja yksi nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori ( LRE ) takarungossa. Kehitetty vuonna 1942; hanketta ei toteutettu luotettavien ramjet-moottoreiden puutteen vuoksi. Yak-7L - kokemusta laminaarisesta siipiprofiilista . Valmistettu kesällä 1944 yhtenä kappaleena. [3] Yak-7U on kaksipaikkainen harjoituslentokone, joka perustuu Yak-7B:hen. ARZ:ssa Donin Rostovissa vuonna 1944 järjestettiin palveluksesta poistettujen Yak-7B-hävittäjien varustelu uudelleen koulutusversioksi. Muutos sisälsi toisen ohjaamon ja kaksoisohjauksen asennuksen. Yak-7P - tykki, muunnos sarjasta Yak-7B. Konekiväärien tilalle asennettiin kaksi lisätykkiä. Testit suoritettiin ilmavoimien tutkimuslaitoksessa joulukuussa 1943. Kolmiaseista Yak-7P:tä ei valmistettu massatuotantona. Paineohjaamolla varustettu Yak-7 on kokeellinen lentokone uuden tuulettimen tyyppisen paineistetun hytin testaamiseen. Oikeudenkäynnit toukokuussa 1944. Paineohjaamon suunnittelua pidettiin epäonnistuneena, eikä sitä suositeltu massatuotantoon. [3]

Tuotanto

Tehtaat 1941 1942 1943 1944 Kaikki yhteensä
Nro 301 ( Himki ) 186* 186
No 153 ( Novosibirsk ) 21 2211 2656 4888
Nro 82 ( Moskova ) 215 640 465 1320
Nro 21 ( Gorki ) 5 5
Kaikki yhteensä 207 2431 3296 465 6399

*Jak-7UTI (UTI-26)

Yak-7 tekniset tiedot

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ mukaan lukien koulutus
  2. ↑ Shavrov V. B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa 1938-1950.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 A. T. Stepanets. Jakkihävittäjät suuren isänmaallisen sodan aikana.

Kirjallisuus

Linkit