Jakki-58

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. marraskuuta 2014 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 25 muokkausta .
Jakki-58
Tyyppi monikäyttöinen lentokone
Valmistaja JSC "Yak Alakon"
Ensimmäinen lento 26. joulukuuta 1993

Yak-58 on kevyt monitoimilentokone , joka on suunniteltu liike- ja palvelulentoihin, matkustajien ja pienrahdin kuljettamiseen .

Sitä voidaan käyttää myös koulutuslentokoneena, ambulanssina, partiokoneena öljy- ja kaasuputkien tarkastamiseen, voimalinjoihin, kalakantojen tutkimiseen rannikkoalueilla. [yksi]

Jak-58:n suunnittelu ja materiaalit

Lentokone on valmistettu kahden säteen kaavion mukaan , jossa on U-muotoinen häntä ja työntöpotkuri. Eroaa suunnittelun ja asettelun kompaktisuudessa ja rationaalisuudesta.

Koneessa on täysmetallinen runkorakenne, joka on valmistettu alumiiniseoksista.

Runko on valmistettu semi-monocoque-mallin mukaan, kokonaan metallia, toimivalla kuorella. Rungon rungon tehosarja - rungot, sparssit ja stringerit. Sileä metallivaippa on kiinnitetty runkoon upotetulla niittauksella.

Siipi - matala, kaksiosainen, irrotettava, täysmetallinen rakenne, jossa sarja ripoja ja naruja. Se on kiinnitetty keskiosaan terien voimayksiköiden avulla. Siiven juuressa on kaksi polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 250 litraa. Siiven valmistuksessa käytettiin komposiittimateriaaleja ja siipien kärjet tehtiin lasikuidusta. Läpät ja siivekkeet on asennettu kiinnikkeisiin siiven takaosaan.

Häntäyksikkö on U-muotoinen, kaksikelainen, peräsimet, kölit on tehty yhtenä kappaleena pyrstöpuomilla. Kaksinkertainen pystysuora häntä lisää vaakasuuntaisen hännän vakautta, samoin kuin koko lentokonetta. Vakain on täysmetallinen, korkealla, suorakaiteen muotoinen tasoltaan, kölien ja stabilisaattorin liitokset on suljettu lasikuitupäällysteillä. [yksi]

Laskuteline - kolmipyörä nokkapyörällä, sisäänvedettävä lennon aikana. Päätukien pyörät on varustettu jarruilla. Nenäpyörä on itsestään suuntautuva. Matalapaine pneumatiikka varmistaa koneen toiminnan päällystämättömillä lentokentillä. Puhdistus, alustan vapauttaminen ja jarrupyörien ohjaus suoritetaan pneumaattisella järjestelmällä. [yksi]

Voimalaitos on mäntäinen nelitahtinen ilmajäähdytteinen moottori M-14PT , jonka teho on 360 hv. Kolmilapainen työntöpotkuri, säädettävä nousu. Voimalaitoksen sijoittaminen takaosaan mahdollisti huomattavasti enemmän tilaa ohjaamoon ja paransi ohjaajien näkyvyyttä.

Modernisoitu Yak-58 on varustettu saksalaisella 12-sylinterisellä nelitahtisella vesijäähdytteisellä dieselmoottorilla RED A03 V12 , jonka lähtöteho on 500 hv. [yksi]

Hyttityyppinen gondoli - kuusipaikkainen, paineistamaton, kahdella ovella matkustajalle ja rahdille, sijaitsevat rungon molemmilla puolilla. Lastin ovi on liukuva, sitä voidaan käyttää lastin tyhjentämiseen. Ohjaamon lasit on valmistettu pleksilasista. Ohjaajan istuin on säädettävä, takarunkoon on asennettu sohva . Sohvan selkänojan takana on tavaratila. Konetta suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota ergonomiaan ja matkustamon mukavuuteen. Lentokoneen rahtiversiossa matkustajien istuimien tilalle asennetaan rahtikontit tai rahti taitetaan lattialle ja kiinnitetään siihen. Saniteettivariantissa lentokoneeseen mahtuu paarit, jossa on sairas henkilö ja mukana oleva lääkäri. [yksi]

Historia

Maan lentoliikenteen potentiaalista kysyntää tarkasteltaessa paljastui, että on olemassa tarve luoda 6-10 paikkaisia ​​bisnesluokan lentokoneita jopa 1000 km:n etäisyydelle. Tämän analyysin tulosten mukaan vuonna 1994 Yakovlev-suunnittelutoimisto pääsuunnittelijan Yu.I.:n johdolla. Yankevich alkoi kehittää kuusipaikkaista Yak-58-lentokonetta. [yksi]

Jak-58 valmistettiin alun perin Tbilisin ilmailutehtaalla 90-luvun alussa, melkein heti Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Tehdas sitoutui rahoittamaan kaikki lentokoneiden testaus- ja hienosäätötyöt. Työkalujen valmistus ja esituotanto saatiin päätökseen melko nopeasti, ja vuoden 1993 loppuun mennessä koottiin ensimmäinen kone. Joulukuussa se vietiin lentokentälle lisätestausta varten. Vuonna 1997 kuusipaikkainen Yak-58 esiteltiin MAKSissa. Rahoitusongelmien vuoksi ohjelma kuitenkin keskeytettiin. [yksi]

Jatkossa modernisoidun Yak-58-projektin työskentelyä jatkettiin Venäjän ja Kazakstanin yhteisyrityksen JSC "YAK ALCON" ("Aviation Designers Alliance") osallistuessa. Jak-58:n sarjakokoonpanotuotannon järjestäminen suunniteltiin Kazakstanissa vapaatalousvyöhykkeellä.

Suurin ero päivitetyssä Yak-58-koneessa on voimalaitos. Kotimaisen M-14P-mäntämoottorin, jonka teho on 360 hv, tilalle asennetaan saksalainen turbodiesel RED A03 V12, jonka teho on 500 hv . [yksi]

Muutokset

Ilmoitti seuraavien muutosten suunnittelusta:

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot.
Jak-58AS Maatalouden muutos.
Jak-58AT Lentotaksi viiden matkustajan kuljettamiseen.
Jakki-58M Lääketieteellinen muutos yhden potilaan kuljettamiseen yhden saattajan (lääkärin) kanssa.
Jak-58S Lastin modifiointi 600 kg:n rahdin kuljetukseen.
Jakki-58L Neljän matkustajan mukavan ohjaamon muutos.

Tekniset tiedot

moottorin tyyppi M-14PT RED 003 (projekti)
Suurin lentokorkeus 4000 m 4500 m
Lentoalue 1000 km 2200 km
laskeutumisnopeus 125 km/h 135 km/h
Lentoonlähtömatka 610 m 600 m
laskeutumisetäisyys n/a 650 m
Moottorin teho 360 hv 480 hv
Suurin lentonopeus 300 km/h 330 km/h
matkalentonopeus 285 km/h 285 km/h
Suurin lentoonlähtöpaino 2100 kg 2115 kg
Suurin hyötykuorman paino 450 kg 550 kg
Lentokoneen pituus 8,55 m 8,55 m
Lentokoneen korkeus 3,16 m 3,16 m
Siipien kärkiväli 12,7 m 13,34 m
Siipialue 20 m² 20,2 m²

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". Jakki-58

Linkit