Jakovlev-suunnittelutoimisto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. lokakuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 32 muokkausta .

JSC "OKB im. A.S. Jakovlev»
Tyyppi	Osakeyhtiö [1]
Vaihtolistaus _	RTS :OKBY
Pohja	1934 [2]
Entiset nimet	Tehdas nro 115 (1934-1959) [2] Enterprise PO Box 1303 (1959-1966) [2] MMZ "Speed" (1966-1990) [2] [3] A. S. Yakovlevin ( 1990-) mukaan nimetty MMZ "Speed" 1993) [3] JSC "OKB nimeltä A. S. Yakovlev" (1993-1996) [2]
Perustajat	A.S. Jakovlev
Sijainti	Neuvostoliitto → Venäjä :Moskova, Leningradski prospekti, 68 [3]
Avainluvut	Oleg Demchenko (pääjohtaja - pääsuunnittelija) [4]
Ala	lentokoneteollisuus
Tuotteet	Siviili- ja sotilaslentokoneita
liikevaihto	▲ RUB 4 758 553 tuhatta (2010) [5] [6]
Työntekijöiden määrä	▼ 311 henkilöä (1. tammikuuta 2011 alkaen) [7]
Emoyhtiö	PJSC Irkut Corporation
Osakkuusyhtiöt	CJSC YaK Engineering [8] CJSC LI ja DK-YaK [8] LLC YaK-Complex [9] LLC Tieteellinen ja tekninen keskus Aviation Automation [10] OJSC Expo-Moskovia [11 ]
Tilintarkastaja	CJSC "Gorislavtsev and Co. Audit" (2005 - 2010) [12] [13]
Verkkosivusto	www.yak.ru
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

JSC "Experimental Design Bureau nimeltään. A. S. Yakovlev” (JSC ”OKB nimetty A.S. Jakovlevin mukaan”)  on entinen Neuvostoliiton ja Venäjän yritys, joka kehittää ja valmistaa lentolaitteita. Olemassaolonsa aikana se on tuottanut yli kaksisataa lentokonetyyppiä ja muunnelmaa , mukaan lukien yli sata sarjakonetta.

Historia

15. tammikuuta 1934 GUAP NKTP :n käskyllä ​​nro 23 A. S. Yakovlevin kevytilmailuryhmä tehtaalla nro 39 erotettiin itsenäiseksi yksiköksi nimeltä KBP (Design and Production Bureau) ja siirrettiin Spetsaviatrestin välittömään alaisuuteen. GUAP. Samana vuonna KBP nimettiin "Kevyt lentokonetehdas", sitten " tehdas nro 115 ". 7. maaliskuuta 1935 NKTP:n määräyksellä nro 270 hyväksyttiin valtioliiton tehtaan peruskirja nro 115, joka siirrettiin suoraan Narkomtyazhpromille. Ryhmä muuttaa omiin tiloihinsa Leningradin moottoritielle [14] .

Vuonna 1959 tehdas nro 115 siirrettiin SCAT :n lainkäyttövaltaan nimellä " postilaatikon nro 1303 yritys".

30. huhtikuuta 1966 yritykselle annettiin monopolien vastaisen ministeriön määräyksellä nro 175 avoin nimi "Moskovan koneenrakennustehdas" Speed ​​​​", ehdollinen - "Postilaatikon M-5050 yritys".

MAP:n 13. huhtikuuta 1989 päivätyn tilauksen nro 162 ja 17. toukokuuta 1989 päivätyn tilauksen nro 396 "MMZ" Speed ​​​​" mukaisesti koodinimi "postilaatikon M-5050 yritys " peruttiin. Monopolien vastaisen politiikan ministeriön määräyksellä nro 346, päivätty 31. heinäkuuta 1990, yritys nimettiin Aleksanteri Sergeevich Yakovlevin mukaan - "Moskovan koneenrakennustehtaan" nopeus, A. S. Jakovlevin mukaan.

1. heinäkuuta 1992 annettiin Venäjän federaation presidentin asetus nro 721 "Organisaatiotoimenpiteistä valtionyritysten muuttamiseksi osakeyhtiöiksi". Moskovan kiinteistönhoitokomitean 23. joulukuuta 1992 antaman asetuksen nro 389-r perusteella hyväksyttiin suunnitelma A. S. Jakovlevin mukaan nimetyn MMZ Speedin yksityistämiseksi ja päätettiin muuttaa se avoimeksi yhteisyritykseksi. -osakeyhtiö Experimental Design Bureau niitä. A. S. Yakovlev (AOOT OKB nimetty A. S. Jakovlevin mukaan). Moskovan rekisteröintikamari myönsi vastaavan todistuksen sarjasta MRP nro 007.420, päivätty 31. elokuuta 1993 (OGRN 1027739252298, TIN 7714039849).

Moskovan rekisteröintikamari rekisteröi 25. heinäkuuta 1996 yhtiön peruskirjan uuden painoksen uudella nimellä - V.I.:n mukaan nimetty Open Joint Stock Company Experimental Design Bureau. A. S. Yakovlev (JSC OKB nimetty A. S. Yakovlevin mukaan). Yritys on merkitty rekisteriin valtion päärekisterinumerolla 1027739252298 ( Federal Tax Servicen todistus, päivätty 25.9.2002). OKB im. A. S. Yakovlev” ei ole rajoitettu.

Vuonna 2004 OJSC OKB im. A. S. Yakovlev, henkilöstöä vähennettiin 4,5-kertaiseksi (1400 henkilöstä [15] vuonna 2003 311 henkilöön [7] ), tuotantokanta purettiin, kiinteistöt myytiin [16] [17] . Osasta OKB:n työntekijöitä muodostettiin OAO NPK Irkutin suunnittelukeskus [18] . Yrityksen palveluksessa oli vuosikertomuksen mukaan 1.1.2017 499 henkilöä. Yhtiö jatkaa aktiivisessa yhteistyössä OAO NPK Irkutin [18] (PJSC Irkut Corporation) kanssa kaikkien sarjojen Yak-koneiden käyttöiän pidentämiseksi, osallistuu Yak-130-lentokoneiden tuotantoon ja modernisointiin sekä suorittaa sertifiointitestejä lyhyen keskimatkan matkustajalentokone MS-21 (MS-23).

Kehitys

Taistelijat

Lentokoneet Yak-1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 muodostivat perustan Neuvostoliiton hävittäjälentotoiminnalle Suuren isänmaallisen sodan aikana .

• Jak-1 , Jak-3 , Jak-5 , Jak-7 , Jak-9 , Jak-15 , Jakki-17 , Jak-23 , Jakki-25 , Jak-27 , Jakki- 28P

Bombers

• Jak-2 , Jak-4 , Jak-26 , Jak-28

Kuljetuslentokone

• Jak-6 , Jak-8

Matkustajalentokone

• Jak-40 , Jak-42 , Jak-48 [19] , Jak-58, MS-21

Harjoittelu- ja urheilulentokoneita

Yakovlev Design Bureaun kevyet harjoitus- ja urheilukoneet ovat laajalti tunnettuja kaikkialla maailmassa.

• UTI-26 , Jak-7UTI , Jak-11 , Jak-18 , Jak-18t , Jak-30 , Jak-50 , Jak-52 , Jak-54 , Jak-55 , Jak-130 , Jak-152

Monikäyttöinen lentokone

• Jak-12 , Jak-112

Lentokone AWACS

• Jakki-44

VTOL-lentokone

• Jak-36 , Jak-38 , Jak-38U , Jak -38M , Jak-41M , Jak-141

Helikopterit

• ESIM
• Jak-100 (Jak-22)
• Jakki-24

UAV

• Shmel-1
• Pchela-1T
• Yak-133BR "Breakthrough" - tiedustelu- ja isku-UAV

Jakovlevin lentokoneet taiteessa

• Vladimir Vysotsky. "Yak-fighter" (laulu). [kaksikymmentä]

Katso myös

• Suunnittelutoimisto Iljushin (OKB-39) ja (OKB-240)
• Suunnittelutoimisto Tupolev (OKB-156)

Muistiinpanot

1. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. 12.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Raportti vuoden 2011 4. vuosineljännekseltä , s. 13.
3. ↑ 1 2 3 Raportti vuoden 2011 4. vuosineljännekseltä , s. neljätoista.
4. ↑ Vuoden 2017 4. vuosineljänneksen raportti , s. 28.
5. ↑ Raportti vuodelta 2009 , s. 64.
6. ↑ Raportti vuodelta 2010 , s. 44.
7. ↑ 1 2 Raportti vuodelta 2010 , s. 39.
8. ↑ 1 2 Raportti vuoden 2011 4. vuosineljännekseltä , s. 17.
9. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. kahdeksantoista.
10. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. 19.
11. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. kaksikymmentä.
12. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. kahdeksan.
13. ↑ Vuoden 2011 4. vuosineljänneksen raportti , s. 9.
14. ↑ A.S. Jakovlevin 100-vuotisjuhlaan Arkistokopio 31. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa // OKB im. Jakovlev
15. ↑ "Finmarket"
16. ↑ "Kommersant-Daily", 23. elokuuta 2006 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 12. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
17. ↑ RBC päivittäin, 28. toukokuuta 2012 . Haettu 15. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2015. (määrätön)
18. ↑ 1 2 "Jakkiantologia" . Haettu 12. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2012. (määrätön)
19. ↑ OKB im. Yakovleva // Yak-48-lentokoneiden perhe . Haettu 11. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2009. (määrätön)
20. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=qWy0NASC-B0&feature=related Vladimir Vysotsky. "Jakkitaistelija"

Kirjallisuus

• Kokenut suunnittelutoimisto. A.S. Yakovleva. - M., 2002.
• Demchenko O., Dolzhenkov N. "Jakki" Venäjälle ja vientiin  // Sotilaallinen paraati: lehti. - 2001. - tammi-helmikuu ( osa 43 , nro 01 ). - S. 76-77 . - ISSN 1029-4678 . (Venäjän kieli)

Linkit

Vuosikertomus 2016 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (27. toukokuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2018. (Venäjän kieli)

• Vuosikertomus 2010 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (8. kesäkuuta 2011). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012. (Venäjän kieli)
• Osavuosikatsaus 4. vuosineljännekseltä 2011 OKB im. A. S. Yakovlev” (PDF) (8. helmikuuta 2012). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012. (Venäjän kieli)
• OKB im. A. S. Yakovleva Arkistoitu kopio 20. tammikuuta 2016 Wayback Machinessa  - virallinen sivusto
• Lentokone OKB im. Jakovlev Arkistokopio 9. kesäkuuta 2007 Wayback Machinessa
• OKB im. A. S. Yakovleva Arkistokopio 8. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa

Ilmailulaitteet Yakovlev Design Bureau
Taistelijat	Jakki-1 Jakki-3 Jakki-7 Jakki-9 Jakki-15 Jakki-17 Jakki-23 Jakki-25 Jakki-27 Jakki-28 Jakki-141
Iskusotilaat	Jakki-38 Jakki-38M
Pommittajat	Jakki-2 Jakki-4 Jakki-26 Jakki-28
Kuljetuslentokoneita	Jakki-6 Jakki-8
Erikoislentokoneita	Jakki-44
Matkustajalentokone	Jakki-40 Jakki-42 Jakki-142 MS-21 (Yak-242)
Harjoittelu- ja urheilulentokoneita	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Jak-11 Jakki-18 Jak-18T Jak-21T Jak-30 (1960) Jakki-32 Jak-38U Jakki-50 Jakki-52 Jakki-54 Jakki-55 Jakki-130 Jak-152 Jakki-200 Jak-210
Monikäyttöinen lentokone	UT-3 Jakki-10 Jakki-12 Jakki-48 Jakki-58 Jak-112
Purjelentokoneita	AVF-10 AVF-20 Jakki-14 Toque
Kokeilukoneet, helikopterit ja projektit	ESIM ILMA I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Jakki-5 Jakki-8 Jakki-13 Jakki-16 Jakki-19 Jakki-20 Jak-25 (1947) Jakki-26 Jak-30 (1948) Jakki-35 Jakki-36 Jakki-39 Jakki-41 Jakki-43 Jakki-45 Jakki-46 Jak-50 (1949) Jakki-60 Jakki-140 Jakki-141 Jak-201 Albatrossi BKT-6 Jak-7R Jakki-1000 B-38 R-12
Helikopterit	Jakki-24 Jakki-100
Miehittämätön	Shmel-1 Pchela-1T Lark-1 Lark-2 Läpimurto Jak-133BR

Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : nb2016012738 VIAF : 342146936684513781303 WorldCat VIAF : 342146936684513781303

Neuvostoliiton ilmailusuunnittelutoimistot toisen maailmansodan jälkeen
Antonova (An) Berieva (Be, A) Iljushin (Il) Kamova (Ka) Mailia (mi) Mikoyan ja Gurevich (MiG) Myasishcheva (M, ZM) Sukhoi (Su) Tupolev (tu) Jakovleva (jakki)