Jakki-27

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. heinäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 22 muokkausta .
Jakki-27

Jak-27R Venäjän ilmavoimien keskusmuseossa Moninossa
Tyyppi Hävittäjä-sieppaaja
Kehittäjä OKB Jakovlev
Valmistaja Tehdas #292 ( Saratov )
Pääsuunnittelija A.S. Jakovlev
Ensimmäinen lento 1956
Toiminnan aloitus 1957
Toiminnan loppu 1970
Tila Poistettu palveluksesta 1970.
Operaattorit Neuvostoliiton ilmapuolustus
Vuosia tuotantoa 1957-1962 _ _
Tuotetut yksiköt 180 [1]
perusmalli Jakki-25M
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jak-27 ( NATO:n raportointinimi : Taskulamppu-C ) on Neuvostoliiton levähdyshävittäjä -torjuntahävittäjä.

Historia

Yak-27 suunniteltiin Yak-25M-hävittäjän pohjalta, se säilytti täysin edeltäjänsä ulkoasun, mutta erosi siitä eturungon paremmalla aerodynamiikkaa ja ohuemmalla siivellä. Tehtävänkuvauksen mukaan suunnitellun hävittäjä-torjuntahävittäjän piti saavuttaa jopa 1300 km/h nopeus 10 000 m:n korkeudessa, sen nousunopeus tähän korkeuteen oli 2,5 minuuttia ja sen käytännön katto oli 16 000- 17000 m, toimintasäde on jopa 2000 km, säilyttäen samalla lennonvarmistuspolttoaineen. [2]

Yak-27:n kokeellinen kaksoiskopio rakennettiin joulukuussa 1955. Tehdastesteissä saavutettiin lukua M = 1,32 vastaava nopeus. Suurin saavutettu jännekorkeus oli 15800 m, pystynopeus 18 m/s. Saman vuoden kesällä Yak-27 esiteltiin lentoparaatissa Tushinossa. [2]

Odottamatta kaikkien testien loppua, päätettiin julkaista pieni sarja. Jak-27-koneiden tuotanto aloitettiin Saratovin tehtaalla vuonna 1956. Lentokoneen toinen kopio, tuleva Yak-27R, jossa oli RD-9F-moottori, vahvistettu siipi ja säädettävä stabilointi, aloitettiin testaamisessa vuonna 1956.

Valtiotestien tulosten mukaan Yak-27R-lentokone suositellaan käynnistettäväksi massatuotantoon, mutta tunnistetut viat ja puutteet poistettiin. [2]

Yak-27R:n sarjatuotanto tapahtui vuosina 1958-1962. Valmistettiin 165 lentokonetta 16 eri sarjasta. Jokaisella lentokonesarjalla oli suunnittelueroja.

165 tuotantokoneesta viisi kopiota on säilynyt tähän päivään, kaksi Venäjällä ja kolme konetta Saksassa.

Ensimmäistä kotimaista yliäänitiedustelukonetta Yak-27R käytettiin taisteluyksiköissä yli kymmenen vuoden ajan, ja se oli itse asiassa siirtymäkone edistyneempään Yak-28R :ään , ja se keräsi tarvittavan kokemuksen sadoilta ilmavoimien asiantuntijoilta, jotka myöhemmin huomasivat sen helpommaksi. siirtyä kehittyneempiin ja kehittyneempiin tiedustelukoneisiin. [3]

Rakentaminen

Yak-27R - uloke täysmetallinen monotaso , jossa on keskisuuri siipi. Kahden hengen miehistö lentäjä ja navigaattori. [neljä]

Runko on stringer-puolimonokokki, jonka työpinta on pyöreä poikkileikkaus, joka muuttuu pyrstöosassa elliptiseksi. Rungon etuosaan on asennettu masto ilmanpainevastaanottimella. Keulan takana on paineistettu navigaattorin hytti , jonka sulkee kartiomainen lasitettu lyhty. Sisäänkäynti ohjaamoon on yläluukun kautta. [neljä]

Seuraavana on valokuvalokero, jossa on kamera perspektiiviilmakuvausta varten. Molemmilla puolilla on valokuvaluukut, jotka avautuvat sähköisesti kuvattaessa. Myös tämän osaston alaosassa on etutaskutelineelle tarkoitettu tila, joka on suljettu läpällä ja läppäillä. [neljä]

Kuvaosaston takana on paineistettu ohjaamo, jonka ylhäältä sulkee lasikatos, joka koostuu visiiristä ja liukuosasta. Visiirin tuulilasi on valmistettu läpinäkyvästä panssarista, jossa on sähkölämmitys. Ilmastointityyppiset paineistetut miehistön hytit. Ohjaamon takana on osastot pehmeille kerosiinisäiliöille, jotka on sijoitettu erityisiin jäykiin säiliöihin, jotka ovat osa rungon rakennetta. [neljä]

Rungon alaosassa on päälaskutelineen lokero, edelleen polttoainesäiliön säiliön alla topografinen kamera, jonka linssi suljetaan valokuvauksen aikana avautuvilla sulkimilla. Seuraavassa osastossa, jossa on kaksi valokuvaluukkua, on kaksi kameraa suunniteltua ilmakuvausta varten. Rungon takaosassa on lokero sähkö- ja radiolaitteille. Runko päättyy ohjattuihin läppiin, joiden välissä on jarruttava laskuvarjo , joka pudotetaan laskun lopussa. [neljä]

Siipi on pyyhkäisy, kaksiosainen, puolisuunnikkaan muotoinen. Siipi lepäsi runkoon kiinnitetyllä voimakkaalla poikittaispalkilla. Siipien koneistus - läpät ja siivekkeet. Siivekkeet on varustettu paino- ja aerodynaamisella kompensaatiolla. Vasen siiveke on varustettu ohjatulla trimmerillä ja oikea taittoveitsellä. Siipi päättyy rungon alasiipien jalkojen suojuksiin ja siipien kärkiin. [neljä]

Häntäyksikkö lakaistaan, ja ohjattu stabilointilaite on asennettu puoleen kölin jännevälistä. Höyhenpuvun ominaisuus on hissitrimmerin puuttuminen ja ohjatun stabilisaattorin läsnäolo. Stabilisaattorin asennuskulman muutosalue on 4 astetta suhteessa rungon rakennuksen vaakasuoraan. [neljä]

- Stabilisaattori - kaksiosainen, koostuu kahdesta puolikkaasta, jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaispalkilla ja stabilisaattorin siirtomekanismin poikittaissuunnalla.

- Köli - kaksiosainen, kiinnitetty runkoon etummaisella ja kahdella solmulla takana. Kölin kärki on valmistettu radioläpinäkyvästä lasikuidusta, jossa on viestintäradioaseman antenni.

- Hisseissä ja peräsimeissä on paino- ja aerodynaaminen kompensointi. Peräsin koostuu kahdesta puolikkaasta - ylä- ja alaosasta. Alaosaan on asennettu ohjattu trimmeri ja yläosaan taittuva veitsi ja radioantennilla päättyvä lasikuitu. [neljä]

Alusta - polkupyörän tyyppi, koostuu pää-, etu- ja kahdesta siipituesta. Kaikki tuet irrotetaan takaisin lennon aikana: etu- ja päätuet runkoon ja alasiiven tuet siivenpäiden suojuksiin. Etutuessa on ohjattava pyörä, jonka pyöritys tapahtuu lentokoneen jalkapolkimista tehostimen kautta. Päätuessa on kaksi liukuesteellä varustettua jarrupyörää. [neljä]

Voimalaitoksena on kaksi RD-9F- suihkuturbiinimoottoria, jotka sijaitsevat siiven alla olevissa koneissa. Moottorit käynnistettiin starttigeneraattorilla lentokentän voimanlähteestä. Polttoaine on sijoitettu viiteen pehmeään säiliöön, joiden kokonaistilavuus on 4665 litraa. [neljä]

Aseistus - 23 mm:n tykki, asennettu rungon oikealle puolelle, 50 patruunalla. Palonvalvonta on sähköinen, aseen uudelleenlataus sähköpneumaattista. [neljä]

Muutokset

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot.
Jakki-27V Korkean korkeuden sieppaaja rakettimoottorilla.
Jak-27K (Yak-27K-8) Sieppausvariantti, joka on varustettu K-8- asejärjestelmällä . Sieppauskompleksi kokonaisuudessaan on Yak-27K-8.
Jakki-27LSh  Suksen alustavaihtoehto.
Jak-27R  Taktinen tiedusteluvaihtoehto.
Jak-27F Tällä koneella tehtiin pääasiassa kokeita ja tutkimusta.
Jakki-121  Yak-27-koneen prototyyppi.

Yak-27:n suorituskykyominaisuudet

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Muistiinpanot

  1. ↑ Jakovlev
  2. ↑ 1 2 3 Shavrov V.B. Lentokoneiden suunnittelun historia Neuvostoliitossa 1951-1965.
  3. ↑ N. Yakubovich Yakovlev taistelukone
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Yak-27R lentokone, kirja 2. Höylä, Mashinostroenie, 1966.

Linkit