RD-9

RD-9 (AM-9)  - Neuvostoliiton suihkuturbiinimoottori , kehitetty vuosina 1952-1955 OKB-300 :ssa (myös - OKB-24, kokeellinen lentokoneen moottoritehdas nro 300, nyt - AMNTK "Sojuz" ) A. A. Mikulinin johdolla ja S. A. Gavrilov . Moottorin suunnittelu ei perustunut saksalaisiin tai brittiläisiin malleihin. Tunnetaan ensisijaisesti ensimmäisestä Neuvostoliiton yliäänihävittäjästä MiG-19 ja jokasään sieppaajasta Yak-25 [2] . Kun A. A. Mikulin poistettiin OKB-300:n johdosta vuonna 1956 ja S. K. Tumansky nimitettiin hänen tilalleen, AM-9-moottori nimettiin uudelleen RD-9:ksi. Sitä valmistettiin lisenssillä Kiinassa nimellä WP-6 [3] ja Tšekkoslovakiassa nimellä M-09.

Vaihtoehdot ja muutokset

• RD-9A ja RD-9AK - Yak-25 ja Yak-26, ilman jälkipolttimia. Käytetään myös Baade 152 - matkustajalaivan kokeellisessa versiossa . Ne erosivat RD-9B:stä vaihteiston sijainnin ja sijoittelun suhteen.
• RD-9AF-300 ja RD-9AF2-300 - malleihin Yak-27 ja Yak-28, jälkipolttimilla
• RD-9B - MiG-19:n varhaisiin muunnelmiin, jälkipolttimella
• RD-9BK - La-17M:lle
• RD-9BF - pakotettu
• RD-9BF-811 - pääkone useimpiin MiG-19:n muunnelmiin
• RD-9BF-2 - pakotettu, vesiruiskutuksella
• M-9FK - pakotettu pieni resurssi K-10S- risteilyohjukselle , jossa on jälkipoltin ja säätelemätön suutin
• R3-26 - syvä modernisointi, jälkipolttimen työntövoima nostettiin 3800 kgf. V. N. Sorokin on kehittänyt OKB-26:ssa kokeellisille lentokoneille SM-12 ja SM-52. Tämän perheen suunnittelussa käytetään ensimmäistä kertaa titaaniseoksia.
• R9-300 ("tuote 39") - ei-jälkipoltin Su-25- hyökkäyslentokoneen prototyyppiin .
• M-09 - Tšekkoslovakian versio RD-9B:stä. Valmistettu vuonna 1961. Asennettu S-105:een.
• WP-6 on kiinalainen versio RD-9BF:stä. Asennettu J-6:een ja sen muunnelmiin.
• WP-6A - päivitetty.

Suunnitteluominaisuudet

Moottori käyttää roottorimallia, jossa on kolme tukea, kompressorin ja turbiinin akselit on kiinnitetty aksiaalisuunnassa. Kompressori levyvirtapiirillä. Suutin säädettävä, kolmiasentoinen. Suurin pyörimisnopeus oli 11150 rpm, moottorin kaasuvaste oli niille vuosille erittäin hyvä .

Katso myös

• Luettelo lentokoneiden moottoreista

Muistiinpanot

1. ↑ Yrityksen historia (pääsemätön linkki) . OAO UMPO. Käyttöpäivä: 30. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli) 
2. ↑ Barry; Leonard. Strategisen ja ballistisen ohjuspuolustuksen historia : Osa II  . - 2011. - s. 245. - ISBN 9781437921311 .
3. ↑ Kalkitus Wopen-6.

Kirjallisuus

• The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .
• Berne L. Yak-141 - "yliääninen pystysuora". - Isänmaan siivet. - 1994. - V. 5. - S. 1-2.
• Yakubovich N. V. Hävittäjä MiG-19. — Ilmailukokoelma. - 2003. - T. 1. - S. 25.
• Zrelov V. A. Kotimaiset kaasuturbiinimoottorit. Perusparametrit ja suunnittelukaaviot . - Mashinostroenie, 2005. - S.  89 -92, 127-128. — 336 s. — (Yliopistoille). — ISBN 5-217-03254-5 .

Linkit

• RD-9B-sivu osoitteessa LeteckeMotory.cz (cs)
• RD-9B-sivu osoitteessa AirWar.ru