NK-6 on turbojet - ohitusmoottori jälkipolttimella (TRDDF), joka on kehitetty valtioliiton koelaitoksessa nro 276 N. D. Kuznetsovin johdolla . NK-6:sta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton ohitusmoottori, jossa oli jälkipoltin. Kehityshetkellä se oli maailman tehokkain (lähdön työntövoima 22000 kgf ). Ensimmäiset testit suoritettiin toukokuussa 1958 . Vuonna 1963 kaikkea työtä rajoitettiin.
Testauksen aikana moottori asennettiin "lentävään laboratorioon" Tu-95LL . Alun perin suunniteltiin asentaa NK-6 Tu-22- pommikoneeseen ja Tu-123- hyökkäykseen miehittämättömään lentokoneeseen , mutta moottorityötä rajoitettiin.
Jälkipolttimen työntövoima | 22 000 kgf |
Polttoaineen ominaiskulutus [1] | 1,7 kg/(kgf h) |
Painesuhde [2] | 13.6 |
Paino | 3200 kg |
Pituus | 4810 mm |
Halkaisija | 1750 mm |
NK-7- turbiinimoottorin muunnos kehitettiin Neuvostoliiton laivastolle, jonka lentoonlähtötyöntövoima oli 22 000 kgf .
Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisten maiden lentokoneiden moottorit | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mäntä |
| ||||||||||||||
Turbojet |
| ||||||||||||||
Turbotuuletin ( kaksoispiiri) |
| ||||||||||||||
Turboprop, potkuriturbiini ja turboakseli | |||||||||||||||
Apukaasuturbiinimoottorit |