NK-25

NK-25
Tyyppi Turboreettinen moottori
Maa  Neuvostoliitto / Venäjä 
Käyttö
Toimintavuosia vuodesta 1978 lähtien
Sovellus Tu-22M3
Perustuen NK-22
Tuotanto
Rakentaja N.D. Kuznetsov
Luomisen vuosi 70-luvun alku
Valmistaja Kuibyshevin moottoritehdas
Vuosia tuotantoa 1977 - 1996
Painon ja koon ominaisuudet
Täysi massa 4275  kg
Kuiva paino 3575  kg
Pituus 7300  mm
Halkaisija 1770  mm
Käyttöominaisuudet
työntövoima 19000 [1]  kgf
Jälkipolttimen työntövoima 25000  kgf
Painesuhde neljätoista
Polttoaineen ominaiskulutus 2,08 [2]  kg / ( kgf h )
Ohitusaste 1.45
Erityinen työntövoima 6,99  kgf / kg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

NK-25 (tuote "E") - Ohitus, kolmivaiheinen turbojet-moottori jälkipolttimella (TRDDF), kehitetty Kuibyshevin moottoritehtaalla N. D. Kuznetsovin johdolla . NK-32 :n ohella se oli pitkään yksi maailman tehokkaimmista lentokonemoottoreista. Kehitys alkoi vuonna 1971 . Sarjatuotanto vuodesta 1977 .

Perustuu NK-25, raskaan ohjusten kantajan Tu-160 NK-32 moottori, kaasukompressoriyksikön NK-36ST moottori, kaasuturbiinivoimalan NK-37 moottori ja NK-361 GT1 -kaasuturbiiniveturin moottori luotiin . [3]

Kehitys

NK-25 on NK-22- moottorin kehitystyö . NK-25:tä on kehitetty vuodesta 1971 lähtien kaksipiiriseksi kolmivaiheiseksi suihkuturbiinimoottoriksi , jossa on yhteinen jälkipoltin ja elektroninen ohjausjärjestelmä ESUD-25 . Kolmivaiheinen järjestelmä, jossa moottorin teho on lisääntynyt, mahdollisti paremman tehokkuuden saavuttamisen risteilytiloissa ja merkittävästi vähentänyt melua. Uuteen käyttölaatikkoon asennettiin myös uudet virtageneraattorit - kaksi GSR-20BK ja taajuusmuuttajageneraattori GP16 (GP23-sarjassa) vakaalla taajuusgeneraattorilla GT60NZhCh12.

Vuonna 1974 Tu-22M2E-lentokoneita testattiin NK -25:llä, vuosina 1975-1976 testit suoritettiin Tu-144LL: llä .

Tuotanto

Moottoria valmistettiin massatuotantona Kuibyshevin moottoritehtaalla (Kuibyshev NPO Trud) vuosina 1977–1996, minkä jälkeen kokoonpanolaitteisto purettiin. Tällä hetkellä kaikissa käytössä olevissa Tu-22M3- koneissa on akuutti pula moottoreista ja niiden varaosista, joita ei voida täydentää tuotannon puutteen vuoksi.

Bearers

Testauksen aikana moottori asennettiin kokeelliseen Tu-22M2E-lentokoneeseen , jota tällä hetkellä käytetään Tu-22M3- ja Tu-22MR-lentokoneissa .

TTX

Moottorin paino:

Jokaista moottoria ohjaa sarja elektronisia kauko-ohjainyksiköitä moottorille ESUD-25, käynnistys- ja sytytyslohko BAZR-45 ja yksikkösarja ilmanoton ohjausjärjestelmää varten SUZ-10A.

Muistiinpanot

  1. ↑ NK-25 Arkistokopio 8. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa verkkosivulla airwar.ru
  2. ↑ Jälkipolttimessa
  3. ↑ Tutkimus kolmiakselisen NK-moottorin kaasugeneraattorin kokoamisprosessin suunnittelusta ja elektronisesta mallintamisesta 3D-malleilla - Falaleev S. V., Novikov D. K., Demura A. S. , Samara, kustantamo SGAU, 2007
  4. ↑ UEC - Kaksipiirinen kolmivaiheinen suihkuturbiinimoottori NK-25 Arkistoitu 9. toukokuuta 2015.
  5. ↑ NK-25 (pääsemätön linkki) . PJSC Kuznetsov . Haettu 14. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2012. 

Linkit