MG-31

MG-31  on Neuvostoliiton ilmailun radiaalinen 9-sylinterinen moottori, joka on suunniteltu AD GVF:n tutkimuslaitoksen bensiinimoottoreiden osastolla M. A. Kossovin johdolla. "MG" tarkoittaa "siviilimoottoria". Asennettu sarjamatkustajalentokoneeseen " Stal-2 "

Ensimmäiset näytteet tehtiin vuonna 1934, mutta valtiokokeet läpäisivät menestyksekkäästi vasta vuonna 1936. Vuodesta 1936 lähtien MG-31 on ollut massatuotannossa tehtaalla numero 82, vuoden 1937 lopusta lähtien se korvattiin parannetulla MG-31F:llä. Niistä tehtiin yhteensä 129 kopiota.

Rakentaminen

MG-31-moottori oli 9- sylinterinen , tähden muotoinen nelitahtinen ilmajäähdytteinen mäntämoottori . Vaihteisto puuttui. Ahtauksen suoritti yksinopeuksinen valvonta-asema. Monet osat yhdistettiin M-11- moottoriin . Ja muiden MG-sarjan moottoreiden kanssa vaihdettavien osien osuus oli 90%.

Moottori oli varustettu K-17-kaasuttimella, ja maahantuotu Zenith 60DCL asennettiin myös varhaisiin moottoreihin.

Muutokset

Moottoriin tehtiin seuraavat muutokset:

• MG-31  - massatuotannossa vuodesta 1936. Teho 270/320 l. Kanssa. Todellinen nimellisteho on 270 hv. s., maksimi - 310 litraa. Kanssa. Moottorin paino oli 247 kg.
• MG-31A  - parannettu prototyyppi vuodelta 1936.
• MG-31N  - kokeellinen versio suoraruiskutuksella.
• MG-31F  - pakkoversio. Teho 270/335 l. s., paino 250 kg.
• MG-31FN  - prototyyppi vuodelta 1937, suoraruiskutuksen käyttö M-31F-moottoriin.
• MG-31F2  - prototyyppi, läpäissyt tehdastestit.

Sovellus

MG-31-moottori asennettiin seuraaviin tuotantokoneisiin:

• Teräs-2

kokeellisissa lentokoneissa:

• UTI-5 (NV-2bis)
• U-5 (LSH)
• MA-1
• Sh-7
• LIG-8
• DKL
• RAF-11, RAF-11bis

kokeellisella helikopterilla "Omega-II".

Kirjallisuus

• Kotelnikov V. R. Kotimaan ilmailun mäntämoottorit (1910-2009). - M . : Venäjän koulutus- ja tiedesäätiö, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Linkit

• Kotelnikov V. R. M-11:een perustuvien lentokoneiden moottoreiden perheet // "Moottore", 2008, nro 4.