RD-38

RD-38
Tyyppi Turboreettinen yksipiiri
Maa  Neuvostoliitto / Venäjä 
Käyttö
Sovellus RD-38 - Jak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Perustuen RD-36-35FVR [1]
Tuotanto
Luomisen vuosi 1980
Nimitys kohta 38 [5]
Vuosia tuotantoa RD-38 - vuodesta 1984 vuoteen 1990 [2]
RD-38A/K - vuodesta 1988 [3]
Myönnetty yhteensä RD-38 - 190 [4]
RD-38A - ei tietoja
RD-38K - ei tietoja
Painon ja koon ominaisuudet
Kuiva paino RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Pituus RD-38 — 1 331 [7] mm
RD-38A/K — 1 603 [3]  mm
Halkaisija 590 [3] [7]  mm
Käyttöominaisuudet
lentoonlähdön työntövoima RD-38 — 3 250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2 750 [8]  kgf
Resurssi RD-38 - 25 tuntia [6] tai 640 laukaisua [7]
RD-38A - 75 tuntia [4]
RD-38K - 25 tuntia [3]
Painesuhde RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Polttoaine Lentopetrolia T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Ilmavirta RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Polttoaineen ominaiskulutus RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (sisäinen nimitys: tuote 38 ) on Rybinsk Motor Design Bureaussa kehitetty yksiakselinen yksipiiriinen turboriihkumoottori työntövoimavektoriohjauksella . Sitä käytettiin pystysuoraan nousuun ja laskuun suuntautuvissa Yak-38M -sarjan hyökkäyslentokoneissa nostomoottorina . Myöhemmin moottoriin kehitettiin muunnelmia: RD-38A An-71 varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneelle (AWACS) ja RD-38K A-40 Albatross -amfibiolentokoneelle .

Historia

Tehtävä RD-38-moottorin kehittämiseksi käytettäväksi modernisoidussa Yak-38M-hyökkäyslentokoneessa annettiin maaliskuussa 1979. Penkkitestit suoritettiin vuonna 1980 [7] . Valtion penkkikokeet suoritettiin 13. joulukuuta 1983 - 9. tammikuuta 1984 ja ne saatiin päätökseen onnistuneesti. Moottoreiden sarjatuotanto alkoi 1.3.1984 ja jatkui vuoteen 1990. Perusmallin RD-38 moottoria valmistettiin yhteensä 190 kappaletta.

An-71 AWACS -lentokoneen moottorin muunnos tunnuksella RD-38A läpäisi valtion testit maaliskuussa 1987. Myöhemmin A-40-amfibiolentokoneelle luotiin muunnos tunnuksella RD-38K, sen lentotoiminta alkoi vuonna 1988 [4] .

Rakentaminen

Moottori on yksipiirinen akselisymmetrinen. RD-38:n perusversio koostuu seuraavista elementeistä [11] :

Muutokset

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot
RD-38 perusmalli. Se asennettiin (kaksi kappaletta kummassakin) sarjassa pystysuoraan nousuun ja laskuun tähtääviin Yak-38M -hyökkäyslentokoneisiin .
RD-38A Se asennettiin (yksi kerrallaan) An-71 varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneiden prototyyppeihin . Suunnitteluerot liittyvät moottorin vaakasuoraan sijoitteluun lentokoneessa, toisin kuin Yak-38M:n RD-38:n perusasetelmassa [4] .
RD-38K Se asennettiin (kaksi kumpaakin) A-40 Albatross -amfibiolentokoneeseen , jossa sitä käytettiin käynnistysmoottorina [4] . Moottorit sijoitettiin vaakasuoraan erityisiin koneisiin.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , s. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , s. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , s. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , s. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , s. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , s. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , s. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , s. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , s. 84.
  10. ↑ 1 2 Lentoonlähtötilassa
  11. ↑ Zrelov, 2005 , s. 232.

Kirjallisuus