Ash-82

ASh-82 (M-82) - Neuvostoliiton ilmailun mäntäpolttomoottori, luotu A. D. Shvetsovin  johdolla . Se rakennettiin tähden muotoisen ilmajäähdytteisen moottorin kaavion mukaan. Se on kaksirivinen malli, jossa käytetään M-62- moottorin elementtejä, joiden sylinterien lukumäärä on vähentynyt 9:stä 7:ään jokaisessa rivissä ja männän iskun lasku, mikä johti moottorin halkaisijan pienenemiseen, millä oli positiivinen vaikutus lentokoneiden vastuksen vähentämiseen. Tämän moottorin muunnetusta versiosta tuli ensimmäinen sarja Neuvostoliiton lentokoneen moottori, jossa oli polttoaineen ruiskutusjärjestelmä , ja siitä tuli myös perusta koko moottoriperheelle. Kaikkiaan tämän perheen moottoria valmistettiin yli 70 000 kappaletta.
M-82-moottoreiden sarjatuotanto aloitettiin tehtaalla nro 19 kansankomissaarien neuvoston asetusten nro 1238-517 9. toukokuuta ja nro 1246-520 10. toukokuuta 1941 sekä NKAP:n määräyksen mukaisesti. nro 438, 13. toukokuuta 1941. Viimeisellä tilauksella pääsuunnittelijat Mikoyan A.I. (tehdas nro 1), Polikarpov N.N. (tehdas nro 51), Sukhoi P.O. ( tehdas Yakovlev A.S.nro 135) ja Samanaikaisesti M-82:n asennuksen hävittäjäänsä (Gu-82) otti tehtaan nro 301 pääsuunnittelija Gudkov M. I. Ensimmäiset M-82A-moottoreilla varustetut lentokoneet (ASh:n ensimmäinen muunnos) (M) -82 moottori) tapahtui: - heinäkuun alussa, I-185 - 21. heinäkuuta, MiG-9 (I-210) - 23. heinäkuuta, Jak-7 M-82:lla - tammikuussa 1942 Novosibirskissa (evakuoinnissa) ), Gu-82 - vuoden 11. syyskuuta 1941. Ensimmäiset onnistuneet testit suoritettiin elo-syyskuussa 1941. ASh (M) -82:ta käytettiin massiivisesti Tu-2 , Su-2 , Su-4 pommikoneissa , osittain Pe-8 :ssa , La-5- , La-7- , La-9- , La-11- hävittäjässä ja myöhemmin massamatkustajalentokoneita Il-12 ja Il-14 sekä Mi-4 helikoptereita . Vuoteen 2016 mennessä satoja M-62- ja ASh-82-moottoreita on toiminnassa.

Muutokset

• M-82A  - moottorin alkuperäinen muutos. Se asennettiin Su-2- , Su-4- , Tu-2- , La-5- ja Yak-1- , LaGG-3- , MiG-3- , I-185- ja Il-2-lentokoneiden prototyyppeihin tällä moottorilla.
• M-82F  - identtinen ASh-82:n kanssa lukuun ottamatta parannettua jäähdytys- ja voitelujärjestelmää, joka mahdollisti moottorin jatkuvan toiminnan lentoonlähtötilassa. Asennettu massiivisesti La-5F :ään joulukuusta 1942 lähtien.
• ASh-82FN  - varustettu ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmällä ("suoraruiskutus"), samalla kun lentoonlähtöteho nousi 1380 kW: iin (1850 hv ), mutta korkeusrajat laskivat 1.: 500 m, 2: 1000 m. moottorin paino nousi 890 kiloon. Se asennettiin Pe-8- , Tu-2-, La-5FN- , La-7- , La-9- ja La-11- hävittäjiin .
• ASh-21  on yksirivinen 7-sylinterinen versio ASh-82: sta Yak-11- lentokoneelle , joka otettiin tuotantoon vuonna 1946.
• ASh-82T  - ASh-82FN:n muunnos hieman suuremmalla teholla (1900 hv) Il-14- lyhyen matkan kaksimoottoriselle lentokoneelle , joka on suunniteltu korvaamaan Li-2 ja Il-12 .
• ASh-82FNV (myös ASh-82V) on muunnos Mi-4-  monikäyttöhelikopteriin , joka korvasi Mi-1:n .

Specification (ASH-82)

Pääpiirteet

• Tyyppi: 14-sylinterinen, kaksirivinen, tähden muotoinen
• Halkaisija: 155,5 mm
• Isku: 155 mm
• Moottorin tilavuus: 41,2 l
• Kuivapaino: 868 kg

Toiminnan ominaisuudet

• Polttoainetyyppi: bensiini
• Jäähdytysjärjestelmä: ilma

Esitys

• Lähtöteho:
  
  • 1268 kW (1700 hv) nopeudella 2600 rpm lentoonlähtötilassa
  • 1140 kW (1530 hv) nopeudella 2400 rpm 1550 metrin kohdalla
  • 992 kW (1330 hv) nopeudella 2400 rpm 4550 metrissä
• Ominaisteho : 30,8 kW/l
• Puristussuhde : 7,05:1
• Polttoaineen ominaiskulutus :
  
  • 0,381 kg/(hv h) matkalento
  • 0,435 kg/(kWh) lentoonlähtö
• Ominaisteho painon mukaan: 1,46 kW/kg

Näyttely

ASh-82-moottori on esitelty seuraavien museoiden näyttelyissä:

• Ilmavoimien museo , Monino (Moskovan alue)
• Prahan ilmailumuseo ( Tšekki , Praha )
• Liikennemuseo (Dresden)
• Permin ilmailumuseo
• PJSC " Motor Sich " Zaporozhye-museo (Zaporozhye, Ukraina)
• Pohjoisen laivaston ilmavoimien museo (Safonovon kylä)
• Ilmailun ja kosmonautikan keskustalo

ASh-82T moottori on asennettu katseltavaksi Tempelhofin lentokentän aulassa ( Saksa , Berliini )

Kirjallisuus

• Gennadi Serov. La-5:n syntymä tai M-82-moottorin kehitys ja jalostaminen toisen maailmansodan aikana  // Ilmailu ja kosmonautiikka. - 2005. - Nro 2-4, 7-10 . (Venäjän kieli)

Linkit

• Shvetsov, Arkady Dmitrievich // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
• OJSC Aviadvigatel. Lehdistötiedotteiden arkisto.
• http://airwar.ru/enc/fww2/mig9-1.html