M-40 (moottori)

M-40  on Neuvostoliiton ilmailumäntä 12 - sylinterinen V - muotoinen nelitahtinen vesijäähdytteinen dieselmoottori .

Moottori oli AN-1RTK- moottorin jatkokehitys .

Luontihistoria

Neuvostoliitossa heikosti kehittyneen petrokemian olosuhteissa oli puute korkealaatuisesta korkeaoktaanisesta bensiinistä , pääasiassa lentobensiinistä. Siksi kaasuöljyllä tai kerosiinilla toimiva dieselmoottori voisi olla tehokas ratkaisu moniin koko kansantalouden ja ennen kaikkea asevoimien moottorointiin liittyviin ongelmiin (tankkien ja lentokoneiden voimalaitoksena).

Vuonna 1931 lentokoneiden moottoreiden rakentamisen kokeelliseen suunnitelmaan vuosille 1932-1933 sisältyi kuuden dieselmoottorin työskentely, jotka oli merkitty H-1:stä H-6:een. N-1 ( AN-1 ) -moottori valmistettiin kesällä 1933. Marraskuussa 1935 AN-1 läpäisi tilatestit. Vuodesta 1936 lähtien AN-1-moottorista suunniteltiin parannettu versio vaihteistolla ja turboahtimella , joka sai nimen AN-1RTK. Tätä moottoria pidennettiin erittäin pitkään, mikä johti vastuussa olevia henkilöitä kohtaan. Vuonna 1938 A. D. Charomsky , joka johti AN-1- lentokoneen dieselmoottorin luomista , ja joukko muita CIAM :n työntekijöitä pidätettiin 58 artiklan nojalla, tuomittiin 10 vuodeksi, ja "kansan vihollisina" jatkoi heidän toimintaansa. työvoimatoiminta "sharashkassa"  - NKVD :n suunnittelutoimisto ( OTB-82 tai "Tushino Sharaga"). AN-1:n työskentelyä jatkoi A. D. Charomskyn sijainen, insinööri V. M. Yakovlev. Vuonna 1940 AN-1RTK-muunnos nimettiin uudelleen M-40:ksi.

Prototyyppi M-40 esiteltiin ensimmäisen kerran valtion testeihin toukokuussa 1940, mutta se ei läpäissyt testiä. Keväästä 1940 lähtien Kirovin tehdas (Leningrad) on hallinnut M-40:n tuotantoa . Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla hän tuotti 58 kopiota M-40:stä. M-40-moottoreiden tuotanto lopetettiin syksyllä 1941.

Muutokset

Seuraavat moottoriversiot tunnetaan:

• M-40, sarjaversio, nimellisteho - 1000 litraa. Kanssa. , suurin teho - 1250 litraa. s., paino 1150 kg.
• M-40F, prototyyppi, tehostettu nopeuden suhteen, nimellisteho - 1250 hv, maksimiteho - 1500 hv. Läpäisi valtiokokeet kesällä 1940, julkaistiin pienenä eränä vuonna 1941.
• M-400 ja M-401 ( turboahdettu ), versio M-40:stä, joka on muutettu merimoottoriksi. Valmistettu Zvezdan tehtaalla vuodesta 1961tähän päivään asti[ milloin? ] päivä. Asennettu suurnopeusaluksiin Zarya , Raketa , Voskhod ja Meteor .

Sovellus

M-40-moottorit asennettiin tuotantokoneisiin TB-7 ( Pe-8 ), kokeellisiin BOK-15 , Yer-2 [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Alexander Medved, Dmitry Khazanov. Pitkän kantaman pommikone Yer-2. - Moskova: Eksmo, Yauza, 2012. - S. 66-68. — 144 s. — (Sota ja me. Ilmailukokoelma). — ISBN 978-5-699-57293-9 .

Kirjallisuus

• Kotelnikov V. R. Kotimaan ilmailun mäntämoottorit (1910-2009). - M . : Venäjän koulutus- ja tiedesäätiö, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Linkit

• V. Kotelnikov, A. Medved. Lentojen dieselmoottorit eli A. D. Charomskyn piikkinen polku // "Moottore", 2002, nro 2-5.