| BOK-15 | |
|---|---|
| Tyyppi | monikäyttöinen ennätyslentokone |
| Valmistaja | Smolenskin ilmailutehdas |
| Pääsuunnittelija | V. A. Chizhevsky |
| Ensimmäinen lento | 1939 |
| Operaattorit | Puna-armeijan ilmavoimat |
| Vuosia tuotantoa | 1938-1940 |
| Tuotetut yksiköt | 1 tai 2 |
| Vaihtoehdot | BOK-1 , BOK-5 , BOK-7 , BOK-11 , BOK-12 , BOK-13 |
BOK-15 on Neuvostoliiton 2-paikkainen ultra-pitkän kantaman stratosfääriennätyslentokone 1930 -luvun lopulla , jonka suunnitteli V. A. Chizhevsky .
Se rakennettiin tarkoituksena palauttaa Neuvostoliittoon lentomatkan maailmanennätys, jonka M. M. Gromovin miehistö asetti vuonna 1937 ANT-25- lentokoneella , mutta jo vuonna 1938 brittiläiset lentäjät ylittivät sen Vickers Wellesley -koneella . Kaksi kopiota rakennettiin M. M. Gromovin ja G. F. Baidukovin miehistöille . AN-1RTK- moottori korvattiin AM-34FRN:llä . Laskelmien mukaan lentokone voisi dieselmoottorillaan lentää 25 tuhannen kilometrin matkan ilman tankkausta. Lentokonesuunnittelijan tukahduttamisen yhteydessä kone otettiin esille ilman hänen osallistumistaan. Ensimmäiset testilennot paljastivat useita ongelmia. Ottaen huomioon, että pitkä stratosfäärilento vaatii paineistetun matkustamon sekä erityisen korkean korkeuden turboahdetun moottorin - eikä yhtä eikä toista ole vielä valmistettu Neuvostoliitossa, oli vain keskeneräisiä prototyyppejä ja jopa kohtuuton moottoriöljyn kulutus . ja turboahtimien vika - lentokonetta ennätyslennoilla ei sallittu. Jatkossa hankkeen toteuttamisen estisodan puhkeaminen ja sen jälkeen ennätyslentokoneiden jäljet katoavat.