NK-32

NK-32
Tyyppi TRDDF
Maa  Neuvostoliitto / Venäjä 
Käyttö
Toimintavuosia vuodesta 1983 lähtien
Sovellus Tu-160 , Tu-144LL
Tuotanto
Rakentaja Nikolai Kuznetsov
Luomisen vuosi 1977
Valmistaja Kuibyshevin moottoritehdas
Vuosia tuotantoa vuodesta 1983 lähtien
Myönnetty yhteensä noin 250 [1]
Vaihtoehdot NK-32 Tu-160
:lle NK-32-1 Tu-144 :lle
Painon ja koon ominaisuudet
Täysi massa 3650 [2]  kg
Pituus 7453  mm
Halkaisija 1785  mm
Käyttöominaisuudet
työntövoima 14000  kgf
Jälkipolttimen työntövoima 25000  kgf
Kompressori paino 365 kg, kolmivaiheinen tuuletin, 5-portaista keskitasoa, 7 - korkeapaine
Turbiini yksi korkeapainevaihe, yksi keskipainevaihe ja kaksi matalapainevaihetta
Turbiinin lämpötila 1302 [3]  °C
Polttokammio monisuutinrengas
Painesuhde 26.8
Ohjaus elektroninen, hydromekaanisella kopiolla
Polttoaineen ominaiskulutus 0,72 [4]  kg / ( kgf h )
Ohitusaste 1.4
Erityinen työntövoima 6,85 [5]  kgf / kg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

NK-32 (tuote "R") - ohivirtauskolmiakselinen turbojet-moottori , jossa on yhteinen jälkipoltin (TRDDF), kehitetty Kuibyshevin moottoritehtaalla N. D. Kuznetsovin johdolla .

Rakentaminen

Kompressorissa on kolmivaiheinen puhallin, viisi keskipaineportasta ja seitsemän korkeapaineportaista [6] . Kompressorin lavat on valmistettu titaanista , teräksestä ja (korkeapainekaskadissa) nikkeliseoksesta .

Polttokammio on rengasmainen monisuutin . Turbiinissa on yksi korkeapaineporras (halkaisija noin 1 m, palamislämpötila 1575 K ), jossa on jäähdytetyt yksikidesiivet, yksi keskipaineporras ja kaksi matalapainevaihetta. Moottorin suutin on säädettävä, itse tehty. Ohjausjärjestelmä on elektroninen, ja siinä on hydromekaaninen kopiointi.

Laajuus

Sitä käytetään tällä hetkellä Tu-160 strategisissa ohjuksia kantavissa pommikoneissa . Moottori asennettiin myös "lentävään laboratorioon" Tu-144LL .

Historia

Kehitys alkoi vuonna 1977. Sarjatuotannossa vuodesta 1983. Osana toisen sukupolven yliäänilentokoneen (SPS) kehitystä kehitettiin myös NK-321- moottori 1970-luvun lopulla . Moottori testattiin ja sitä käytettiin Tu-142LL- ja Tu-144LL-lentokoneissa .

Vuonna 1993 sarjatuotanto lopetettiin [7] .

Joulukuussa 2006 Venäjän rautateiden ja N. D. Kuznetsovin mukaan nimetyn Samaran tieteellisen ja teknisen kompleksin välisen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen kehitettiin NK-361-kaasuturbiinimoottori, joka perustuu NK-32-moottoriin maailman tehokkainta kaasuturbiiniveturia varten . GT1 alkoi .

Vuonna 2016 PJSC Kuznetsov ilmoitti aloittavansa uudelleen NK-32-moottoreiden sarjatuotannon Tu-160-ohjustukialuksiin. , samana vuonna allekirjoitettiin sopimus pilottierän neljän NK-32-02-moottorin tuotannosta [8] .

Vuonna 2018 allekirjoitettiin toinen sopimus 22 NK-32-02-moottorin sarjatuotannosta. 3.11.2020 Tu-160M:n ensimmäinen lento tapahtui uusilla tuotantomoottoreilla NK-32-02 [8] .

NK-32-moottorin pohjalta on tarkoitus luoda moottori lupaavaan pitkän matkan ilmailukompleksiin ( PAK DA ) [9] .

Suunnitelmissa on myös luoda uusi NK-32-moottoriin perustuva An-124- moottori Ukrainassa valmistetun D-18T :n tilalle [10] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Turbopuhallinmoottori jälkipolttimella NK-321 . Haettu 18. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2021.
  2. ↑ OAO Kuznetsov
  3. ↑ OAO Metalist-Samara Arkistoitu 17. lokakuuta 2013.
  4. ↑ Risteilyllä
  5. ↑ jälkipoltin
  6. ↑ Zatuchny A. M., Rigmant V. G., Sineoky P. M. "Strateginen ohjuspommikone Tu-160" - M., Polygon-press, 2016, 552 sivua, väri. ill., ISBN 978-5-98734-021-9 . Haettu 1. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2021.
  7. ↑ R.I.A.- uutiset. Tu-160 pommikoneet varustetaan uusilla moottoreilla . RIA Novosti (20140723T1448). Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2022.
  8. ↑ 1 2 Ensimmäinen lento modernisoidusta Tu-160M ​​pommikoneesta uusilla tuotantomoottoreilla NK-32-02 (4.11.2020). Haettu 15. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2021.
  9. ↑ R.I.A.- uutiset. PAK DA:n moottori perustuu Tu-160-moottoriin . RIA Novosti (20140814T1107). Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2022.
  10. ↑ An-124 Ruslan -koneet saavat venäläiset moottorit ukrainalaisten sijaan . Lenta.RU . Haettu 2. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2022.

Linkit