| Baade 152 | |
|---|---|
| Tyyppi | matkustajakone |
| Kehittäjä | Brunolf Baade |
| Valmistaja | VEB Flugzeugwerke Dresden |
| Pääsuunnittelija | Brunolf Baade |
| Ensimmäinen lento | 4. joulukuuta 1958 |
| Toiminnan loppu | 1961 |
| Tila | ei operoitu |
| Operaattorit | Luotu Interflugille |
| Tuotetut yksiköt | 2+1 |
| perusmalli | 150 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Baade 152 , vaihtoehtoiset nimet: Dresden 152 , VEB-152 , Flugzeug 152 - ensimmäinen ja ainoa matkustajaturbiinilentokone, joka on suunniteltu ja rakennettu DDR :ssä 1950-luvun 50-luvulla.
Vastamuodostetun Saksan demokraattisen tasavallan taloudellisen toipumisen jälkeen sodan jälkeisestä tuhosta ja suihkumatkustajalentotoiminnan maailmanlaajuisen kehityksen alkaessa maan viranomaisilla oli ajatus perustaa matkustajaturboreettinen lentokone. omaa rakentamista. Toisen maailmansodan jälkeen suuri joukko saksalaisia tiedemiehiä, insinöörejä ja suunnittelijoita vietiin Neuvostoliittoon . Heidän joukossaan oli professori ja lentokonesuunnittelija Brunolf Baade ja ryhmä asiantuntijoita, jotka lähetettiin töihin OKB-1:een Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijan Semjon Mikhailovich Aleksejevin johdolla . Siellä aloitettiin lupaavan pitkän kantaman pommikoneen " tuote 150 " rakentaminen. Vuoden 1954 lopulla suunnittelutoimisto 1 aloitti DDR:n viranomaisten pyynnöstä suunnitella suihkuturbiinimatkustajalentokonetta. Sama projekti "tuote 150" otettiin pohjaksi. Prototyypistä tuleva lentokone sai aerodynaamisen layoutin ja muita suunnitteluratkaisuja.
Toukokuussa 1956 OKB-1 siirrettiin DDR:ään, jossa se liitettiin Flugzeugwerke-tuotantoyhdistykseen.
Uusi lentokone sai laajennetun rungon, suuremman lentopainon, suuremman siipi- ja peräyksikön. Ensimmäinen prototyyppi sai polkupyörän tyyppisen alustan . Lentokoneeseen asennettiin neljä Pirna 014 -suihkumoottoria siipien alle, kaksoset kahdessa pyyhkäisyssä kapeassa pilonissa.
Uuden lentokoneen esittely pidettiin 30. huhtikuuta 1958. Baade 152:n ensimmäinen lento tapahtui 4. joulukuuta 1958 ja kesti 35 minuuttia. Lentokokeet ovat alkaneet. 4. maaliskuuta 1959 ensimmäinen prototyyppi toisen lennon aikana joutui lento-onnettomuuteen. Miehistö kuoli, kaikki 4 henkilöä. Projekti oli vaarassa, mutta työskentelyä koneen parissa jatkettiin siitä huolimatta. Pirna 014 -moottoreiden jalostus jatkui, erityisesti niitä testattiin Neuvostoliiton Il-28 R:llä. Valmistettiin toinen prototyyppilentokone, joka lähti lentoon 26.8.1960. Toinen versio erottui navigaattorin ohjaamon lasituksesta, modifioidusta alustasta ja uusista moottorikoneista.
Kun laivaa testattiin, DDR:ssä tapahtui tapahtumia, jotka kirjaimellisesti hautasivat lupaavan projektin. Sen jälkeen kun maan presidentti Wilhelm Pieck kuoli syyskuussa 1960, DDR :n johto siirtyi SED :n keskuskomitean puheenjohtajalle Walter Ulbrichtille . Puolueen "apparatchik" painostuksesta kehitysohjelmaa tarkistettiin. Hallituksen laskelmien mukaan se oli paljon helpompaa, ja mikä tärkeintä, taloudellisesti kannattavampaa, oli korjata ja rakentaa lentokoneita Neuvostoliiton lisenssillä. Siten oman matkustajakoneemme rakentaminen, vaikka se nosti maan arvovaltaa, loi kuitenkin epätervettä kilpailua Neuvostoliiton Tu-104 :lle , joka oli jo lähtenyt kansainvälisille reiteille. Mutta DDR:n suuren menestyksen aattona he tekivät elokuvan Baade 152:n työstä ja jopa alkoivat sijoittaa lentokoneen siluettia postimerkkeihin.
Kolmas prototyyppi, vaikka se rakennettiin, ei koskaan lentänyt ilmaan ja sitä käytettiin vain maakokeisiin. Siitä huolimatta ensimmäiset neljä tuotantokonetta laskettiin VEB:n varastoihin. Kesällä 1961 Saksan hallitus määräsi lopulta lopettamaan kaiken hankkeen työskentelyn. Kolme tuotantokonetta purettiin välittömästi varastoon. Sama kohtalo koki toiselle ja kolmannelle prototyypille, mutta neljäs kopio (suunnittelunumero 11) oli hieman "onnekkaampi" - sen runkoa käytettiin kananköyhänä [1] ja se löydettiin vuonna 1995. Nykyään sitä säilytetään Dresdenin Klotzschen lentokentän hallissa.
VEB Baade BB-152 II (numero 11), halli Dresdenin Klotzschen lentokentällä.
Saksalaisen radioamatööriaseman QSL-kortti erityisellä kutsumerkillä Baade 152:n (2018) ensimmäisen lennon 60-vuotispäivän kunniaksi
Baade 152 -lentokoneen esittely 30. huhtikuuta 1958.
Lentokoneen ensimmäinen ja toinen versio
Pirna 014 moottori
Lentokonemalli Dresdenissä
Pienoismalli Baade 152:sta Deutsche Lufthansalla
Lento-onnettomuudessa 4.3.1959 kuolleen miehistön hauta.