Jäykistys - ohut kaapeli, teräslanka , vedetty mihin tahansa suuntaan rakenteen osien yhdistämiseksi tiettyyn asentoon. Ilmailussa kannakkeita käytetään siiven jäykistämiseen , ristikkoa . Aaltosulkeet yhdistävät vahvistettujen ripojen oksat säleihin muodostaen vaakasuoran siipiriston säleiden ja ripojen kanssa. Käytetään usein yhdessä olkaimet (tuet) , telineet . Yleisin kaksitasoisten ( An-2 , Po-2 ), kolmitasojen ( Sopwith Triplane ) ja joidenkin yksitasojen ( Fokker EI ) suunnittelussa.
Monilla 1910- ja 1920 -luvuilla rakennetuilla lentokoneilla oli poikkeuksellisen ohuet siivet. Noina vuosina uskottiin, että vaadittu nostokyky saavutettiin vain erittäin ohuilla, tasaisilla tai hieman kaarevilla kantosiipillä. Tällainen ohut siipi, joka muistuttaa ohutta levyä, taipuu pienelläkin kuormituksella. Vaaditun jäykkyyden ja lujuuden saamiseksi siipiä alettiin vahvistaa ulkoisilla kannattimilla.
Siivessä on lennon aikana toimivat etummaiset ja peruutusnauhat, jotka toimivat inertiavoimista laskeutumisen aikana.
Ilmailussa on käytetty menestyksekkäästi kahta lentokoneen asettelumallia - jäykistetty yksitaso ja jäykistetty kaksitaso.
Jäykistetty yksitasoNostovoima kohdistuu jonkin matkan päässä painopisteestä ja luo hetken. Tämä momentti on tasapainotettava reaktiovoimien momentilla, koska siipitukijärjestelmä on tasapainossa. Nostovoiman vaikutuksesta alempi tuki venyy ja ylempi tuki heikkenee. Tästä johtuen lennon aikana ylätuki ei siirrä voimia runkoon, ja vastavoimat syntyvät vain siiven risteyksessä alemman tuen kanssa.
Kun lentokone laskeutuu, siivessä on vähän nostovoimaa. Tällaisissa olosuhteissa osa siiven painosta on tuettava ylätuen varassa, kun taas alatuki on kuormittamaton. Tästä syystä ylempää tukia kutsutaan "laskuksi" (käänteinen) ja alempaa kutsutaan "lennoksi" (kantoaine). Ohut siipi ei kestä raskaita kuormia. Siksi on välttämätöntä kiinnittää kannatintuki laskutelineen lähelle ja ylätuki pylvääseen , joka on sijoitettu rungon yläpuolelle .
Jäykistetty kaksitasoPystyetäisyyksien lisäämiseksi olkaimet kiinnitettäessä ehdotettiin kaksitasomallia. Jäykistetyn kaksitasoisen suunnittelukaavio osoitti hyvää kestävyyttä . Etäisyydeksi, johon nostovoima kohdistuu painopisteestä, otetaan telineen ja rungon välinen etäisyys .
Jäykistettyjen rakenteiden suurin haittapuoli on suuri etuvastus , joka johtuu monista apurakenneosista, kuten kannattimet, kannattimet, telineet, jotka ovat alttiina ilmavirralle. Lisäksi tietyissä ilmanvirtaussuunnissa kannattimessa on joitain vaihteluita , minkä vuoksi myös aerodynaaminen vastus kasvaa jyrkästi. Seurauksena on, että nopeus on rajoitettu ja polttoaineenkulutus kasvaa.