Pumppuasema (lentokenttä)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25.5.2021 tarkistetusta
versiosta . vahvistus vaatii
1 muokkauksen .
Nasosnayan sotilaslentokenttä - Neuvostoliiton ilmavoimien sotilaslentokenttä vuoteen 1992 saakka, vuoden 1992 jälkeen - Azerbaidžanin ilmavoimien sotilaslentokenttä , joka sijaitsee Haji-Zeynalabdinin kylässä , Sumgayitin esikaupungissa.
Lentokentän historia
Lentokenttä sijaitsee Sumgayitin länsiosassa Azerbaidžanin Sumgayitin kaupungin Haji-Zeynalabdinin kylän hallinnollisessa alaisuudessa .
Neuvostoliiton aikana lentokenttää käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Huhtikuusta 1940 lokakuun 10. päivään 1941 25. Red Banner Fighter Aviation rykmentti sijaitsi lentokentällä I -15bis- ja I-16- koneilla .
Syyskuussa 1941 muodostettiin 480. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti Bakun ilmapuolustuspiirin 8. ilmapuolustushävittäjäjoukon lentokentälle osavaltiossa 015/134 I-16- koneilla . 14. elokuuta - 12. lokakuuta 1942 rykmentti suoritti taistelutöitä lentokentältä osana Transkaukasian ilmapuolustusalueen Bakun ilmapuolustusarmeijan 8. ilmapuolustushävittäjäjoukkoa LaGG-3:lla, I-16:lla ja Jak-7:llä. ilma-alus. Rykmentin päätehtävänä oli kattaa Bakun kaupunki ja Kaspianmeren öljyntuotantoalue. Sodan jälkeen rykmentti oli osa Bakun ilmapuolustusarmeijan 8. ilmapuolustushävittäjäjoukkoa , helmikuusta 1949 - Bakun ilmapuolustuspiirin 49. ilmapuolustushävittäjäjoukkoa , vuodesta 1954 - osa 49. ilmapuolustushävittäjälentoa. Bakun ilmapuolustuspiirin joukko . 1950-luvun alussa rykmentti varustettiin uudelleen MiG-15- suihkuhävittäjillä ja 1950-luvun puolivälistä lähtien MiG-17 -hävittäjillä . 20. maaliskuuta 1958 rykmentti hajotettiin osana Bakun ilmapuolustuspiiriä lentokentällä [1] [2] .
Vuosina 1945–1992 82. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti (Military Unit (Field Post Office) 40408) oli jatkuvasti lentokentällä [3] osana Bakun ja Kaspian öljyn peittäneitä ilmapuolustuskokoonpanoja. tuotantoalueella. Vuonna 1992 se joutui Azerbaidžanin asevoimien lainkäyttövaltaan, rykmentin tulevaa kohtaloa ei ole vahvistettu.
Joulukuun 1945 ja huhtikuun 1946 välisenä aikana 199. Assault Slonim Red Banner Aviation Division vetäytyi ja hajotettiin lentokentälle, johon kuului:
Lentokentällä sijaitsi lentokoneiden korjaustehdas (MiG-25).
Onnettomuudet ja katastrofit
- Maaliskuu 1970, 82. ilmapuolustushävittäjälentorykmentti . Korjauksen jälkeisten lentokoneiden aikana järjestelmien toiminnassa ilmeni vika. Kone syöksyi Kaspianmerelle. Yliluutnantti Petrov Anatoli Akimovitš, syntynyt vuonna 1944, kuoli.
- Kevät 1977 , 82. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti . Harjoittelulentojen aikana MiG-25-rykmentin lentokone syöksyi maahan. Kone syöksyi mereen, lentäjä yliluutnantti Peleshenko kuoli.
- Syksy 1977 , 82. PVO Fighter Aviation Rykment . Lentäessään kahdella instrumentilla verhon alla lentäjä, yliluutnantti Rakhimov teki virheen korkeuden määrittämisessä. Sekoitettuaan korkeuden 1900 m ja 900 m, hän raportoi korkeudeksi 1900 m. Saatuaan RP:ltä käskyn laskeutua pystynopeudella 20 m/s 1000 metriin, hän vastasi "Teen sen" ja törmäsi maahan. Lentäjä kuoli.
- 18. lokakuuta 1989 Il-76-lentokoneen onnettomuus, aluksen komentaja eversti Kalmykov A. I. NPMU. Miehistö kuljetti Airborne-divisioonan henkilöstöä ja varusteita, jotka osallistuivat etnisten mellakoiden tukahduttamiseen Bakussa. 6 minuuttia öisen nousun jälkeen 1600 metrin korkeudessa se romahti, syttyi tuleen ja puolessatoista minuutissa putosi koneesta nro 1. Sen palaset lävistivät polttoainesäiliön, mikä johti voimakkaaseen tulipaloon. Miehistö yritti palata lähtökentälle. Tulipalon katastrofaalinen kehitys johti vasemman siiven tuhoutumiseen. Kone menetti hallinnan ja syöksyi Kaspianmereen 1,5 km rannikosta 11 minuuttia tulipalon syttymisen jälkeen laskua edeltävällä suoralla 5250 m kiitotien kynnyksestä MK = 165°. 9 miehistön jäsentä ja 48 ilmassa kuoli. Syynä moottorin tuhoutumiseen oli akselien välisen laakerin tuhoutuminen, jonka jälkeen matalapaineturbiinin akseli rikkoutui sen voimakkaasta kuumenemisesta johtuen öljytiivisteholkin kitkasta akselin pinnan yli.
- Syyskuun 21. päivänä 1990 iltapäivällä PMU:ssa syöksyi maahan MiG-25pds-lentokone, jota ohjasi laivueen apulaiskomentaja, sotilaslentäjä 1. luokka, majuri A. S. Rassakhatsky.246 KBP APVO IDD-86 orjana. Kun laskuteline oli vedetty sisään 100 m:n korkeudessa, näytölle ilmestyi hälytys "Työsäiliö, saldo 100 l". Ohjaaja ilmoittautui RP:lle, sammutti jälkipolttimet ja jatkoi laskulähestymistä ympyrästä. DPRS:n poikkilennon jälkeen näkyi hälytys "Ei polttoaineen pumppausta" ja 27 s sen jälkeen molemmat moottorit sammuivat. Ilmoitettuaan RP:n lentäjä poistui turvallisesti. Lento-onnettomuuden syynä oli moottorien sammuminen lennon aikana, koska polttoaineen syöttö syöttösäiliöön katkesi polttoaineen ohjauspainejärjestelmän uimuriventtiilin toimintakyvyttömyyden vuoksi. Syytä hänen kieltäytymiselle ei ole selvitetty, koska tutkimukseen tarvittavat tiedot puuttuivat.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 598. - 944 s. - 1500 kappaletta. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
- ↑ M. Holm. 480. hävittäjälentorykmentti PVO . Luftwaffe . M.Holm (30. joulukuuta 2019). Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2019.
- ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 375. - 944 s. - 1500 kappaletta. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
Kirjallisuus
- Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 s. - 1500 kappaletta. — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
Linkit