Arkuus karjuvalle pedolle

Tenderness for the Roaring Beast  on Alexander Bakhvalovin romaani , joka on omistettu testilentäjien työlle .

Juoni

Romaanin päähenkilö on testaaja Aleksei Lyutrov. Suurin osa työstä on omistettu kuvitteellisen Sokolov-suunnittelutoimiston suunnitteleman S-14- lentokoneen (todennäköinen prototyyppi  - Tu-22 [1] ) testaamiseen. Yksi ensimmäisistä raskaista yliäänilentokoneista , mikä itsessään tekee testaamisesta vaikeaa ja vaarallista.

Prototyypin - "seitsemän" - "tiukkojen ehtojen" testaamisen jälkeen koelennolla tapahtuu katastrofi , joka kyseenalaistaa paitsi C-14:n työskentelyn toteuttamiskelpoisuuden, myös tällaisten koneiden konseptin. yleistä. Katastrofin syynä on auton "kertymä", joka syntyi "suurimpien virheiden vyöhykkeellä" - nousun aikana. Viive koneen reaktiossa ohjaajan ohjaustoimenpiteisiin johti sallittujen ylikuormituksen ylittymiseen ja rakenteen tuhoutumiseen.

Toisen S-14:n - "yhdeksän" - komentajaksi nimitetyn Lyutrovin on jatkettava testausta, mikä mahdollistaa sisäisten järjestelmien hienosäädön ja mikä tärkeintä, vakuuttaa S-14:n vastustajat, että sen kaltaiset lentokoneet ovat turvallisia.

Pääjuonen rinnalla testitukikohdan arkielämä, muut Lyutrovin ja hänen tovereidensa lennot sekä hänen suhteensa historia Valeria Starodubtseva-nimiseen tyttöön, jonka he tapasivat Lyutrovin koneen pakkolaskun jälkeen. kuvitteellinen kaupunki Perekaty, kuvataan myös. Juonen erityinen paikka on Lyutrovin muistot katastrofissa kuolleista tovereistaan ​​sekä omasta elämästään.

Romaanin läpi kulkee ilma-aluksen ja ruorissa olevan henkilön kykyjen vertailun teema sekä muistutus tekniikan sieluttomuudesta ja niin sanotusti sen välinpitämättömyydestä inhimillisiä ongelmia ja heikkouksia kohtaan (tämä heijastuu mm. otsikko).

Romaanin sankarit

• Aleksei Sergeevich Lyutrov  - päähenkilö , testilentäjä. Melko pitkä ja iso mies, mikä erottaa hänet muista lentäjistä. Hän pitää metsästyksestä, kuten Sergei Sanin. Hän ei ole nuori lentäjäksi (hänen ikänsä kuvattujen tapahtumien aikaan on 38 vuotta), minkä hän itse myöntää. Se on lentänyt vuodesta 1944, ensimmäinen kone on La-5 . Erikoistunut raskaisiin ajoneuvoihin. Hän on työskennellyt Sokolov Design Bureaussa testilentäjäkoulusta valmistumisestaan ​​lähtien. Sitä ennen hän toimi ohjaajana koulussa , josta hän valmistui. Päädyin koekouluun, kun löysin ulospääsyn kadetin luomasta vaikeasta tilanteesta ( Inverted corkscrew ).
• Donat Kuzmich Gai-Samari  - suunnittelutoimiston vanhempi lentäjä. Hänen epätavallisesta sukunimestään huolimatta hänen kansallisuudestaan ​​tiedetään vain vähän ("Kuka luulet olevasi?" - " Zulu "). Ainoa asia, jonka voidaan sanoa, on, että Gai-Samari, kuten Kostya Karaush, kasvoi Odessassa. Hänestä sanotaan, että hän ei ole vain hyvä lentäjä , vaan myös insinööri, jolla on "hohto", joka yhdistettynä kokemukseen ja tietoon antaa hänelle mahdollisuuden ymmärtää minkä tahansa lentokoneen vaikeimmat ongelmat. Hän tykkää lennättää hävittäjiä , mitä romaanissa toistuvasti korostetaan ja jopa Lyutrovin harvinaisten vitsien aiheena.
• Igor Nikolaevich Borovsky  on yksi suunnittelutoimiston vanhimmista lentäjistä. Hänellä on valtava kokemus ja erittäin hyvä koulutus, mutta käsittämättömän sattuman vuoksi hän ei saanut paljon mainetta. Kirjoittaja väittää, ettei kukaan muista vakavia lentovirheitä takanaan. Guy-Samarin mukaan Borovsky teki lähes kolme kertaa enemmän kuin hänen ikäisensä, mutta hän ei saanut "ääniä" töitä. Tällainen "korkean profiilin" työ oli S-441:n testi, mutta sen komentajaksi nimitettiin Chernoray, ei Borovsky. Hahmo on riidanalainen, harvat lentäjät rakastavat häntä, mutta kaikki kunnioittavat häntä. Silmien takana sitä kutsutaan "koryfeukseksi".
• Boris Mihailovich Dolotov  - suunnittelutoimiston johtava testilentäjä, entisen hävittäjälentäjän Borovskin opiskelija. Yhdessä erinomaisen koulutuksen ja kyvyttömyyden antaa anteeksi virheitä (jopa itselleen) kanssa hän on altis riskialtisille toimille (erityisesti hän oli ensimmäinen, joka ylitti ääninopeuden "seitsemmällä" ilman asianmukaista lupaa). Hänen riskinsä on kuitenkin lähes aina huolellisesti laskettu, mikä yhdessä onnen kanssa antaa hänelle mahdollisuuden päästä kunniallisesti ulos vaikeista tilanteista. sijaisäidin kasvattama orpo. Luonteeltaan epäsosiaalinen, epäsosiaalinen. Hän on päähenkilö romaanin jatkossa - "Testivyöhyke".
• Vjatšeslav Iljitš Chernorai  on entinen sotilaslentäjä (ammatiltaan hän on "strateginen" pommikone, joka määrittää hänen työnsä profiilin suunnittelutoimistossa - Chernorai ei koskaan lennä hävittäjiä). Hän päätyi suunnittelutoimistoon, toisin kuin Lyutrov, palveltuaan rykmentissä, jossa hän erottui korkeista lentotaidoista. Yhdellä lennolla Chernoray toi raskaan lentokoneen pyörähdyspaikalta (käteen aiemmin miehistön poistumaan autosta); toisella kerralla hän pystyi tekemään hätälaskun ilman, että lentokone vaurioitui vain vähän tai ei ollenkaan. Luonteeltaan Chernoray on tyypillinen sotilasmies (etenkään hän ei ole taipuvainen esittämään kysymyksiä esimiehelleen), minkä muut lentäjät pitävät pikemminkin siunauksena. Kuvattujen tapahtumien aikana hän "johtaa" ensimmäistä kokeellista autoaan - S-441-linjaa (sen prototyyppi on todennäköisesti Tu-104 , minkä vahvistaa lause, että se luotiin strategisen pommikoneen perusteella " Tu - 104 luotiin Tu-16 :n pohjalta , ja vaikka lentokoneessa on paremmat nousu- ja laskuominaisuudet... "(Ote kirjasta "Arkuus mölyävälle pedolle-2. Test Zone". Nimet korvattiin välittömästi olettamuksilla); eikä lentokoneen yliääninopeudesta ole viitteitä. Ehkä prototyyppiä ei ollut ollenkaan ja S-441:n keksi Bakhvalov).
• Kozlevich  on navigaattori, joka lentää Lyutrovin kanssa "yhdeksällä". Hänen nimeään ei mainita romaanissa. Suuren perheen (6 lasta) isällä on lukuisia sukulaisia. Kirjoittajan mukaan Kozlevitšin poissaolo lentokentällä tarkoittaa, että joillakin heistä on terveysongelmia. Voidaan sanoa, että Kozlevich on perheen miehen ihanne. Hän on ystävällinen Kostya Karaushin kanssa, sillä hän pystyy nauramaan hänen nokkeluudelleen, vaikka ne koskevat häntä. Hän on erittäin ystävällinen, aina valmis auttamaan naapuriaan (tämä on erityisen havaittavissa yhdessä romaanin jaksoista, jossa Izvolsky palaa sairaalasta onnettomuuden jälkeen).
• Konstantin Karaush  on lentoradion operaattori, " paita-mies ", joka tunnetaan vitseistään, joskus melko syövyttävästäkin. Kostya on Odessasta , mikä, kuten romaanista näkyy, jättää jäljen hänen hahmoonsa. Karaushin historiaa kuvataan yksityiskohtaisesti romaanin jatkossa.
• Viktor Izvolsky  on nuori lentäjä, Dolotovin oppilas . Tulee professoriperheestä, menneisyydestä - insinööri , joka tuli ilmailuun lentävästä kerhosta , yksinkertainen ja avoin henkilö. Romaanissa korostetaan useaan otteeseen, että hänen lentotaitonsa ovat jonkin verran alhaisemmat kuin Borovskilla tai Dolotovilla, mutta myös melko korkealla. Izvolsky nimitettiin perämiehenä Lyutrovin miehistöön "yhdeksään", minkä jälkeen hän alkaa näytellä tärkeätä roolia tarinassa. Ennen työskentelyä Lyutrovin kanssa hän osallistui hävittäjien korkkiruuvin testaukseen . Tunnettu ei kuitenkaan tästä, vaan monista eri syistä hänelle sattuneista lento-onnettomuuksista. Yksi niistä melkein päättyi Victorille kohtalokkaasti. Izvolskyn hävittäjä ei päässyt ulos pyörähdyksestä "ohjauspiirin piilevän vian vuoksi", ja Viktor itse sekoitti korkeusmittarin nuolten sijainnin  - kuudensadan metrin korkeudella (korkeus, josta sinun on kiireesti poistettava), hän luuli olevansa kuuden tuhannen ikäinen (tällaisissa olosuhteissa voit pelastaa auton, jota Izvolsky yritti tehdä).
• Sergei Sanin  - navigaattori. Osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan , kehittietsintäjärjestelmän, jota käytettiin saksalaisen salaisen lentokentän löytämiseen ja tuhoamiseen . Hänet ammuttiin alas kahdesti, ilmeisesti haavoittui useita kertoja ("vakavia palovammoja kasvoillaan"). Lyutrovin ystävä, joka lensi hänen kanssaan ennen S-14-testien alkamista. Hän kuoli "seitsemän" törmäyksessä. Hän ei ole suoraan mukana juonessa, koska romaani alkaa tämän tragedian jälkeen, mutta esiintyy Lyutrovin muistelmissa. Jälkimmäisen mukaan Saninin kuolemalla Aleksein nuoruus päättyi, aivan kuten lentokoulun - nuoruuden - lopussa. Juri Vizborin kuuluisa kappale "Seryoga Sanin" on kirjoitettu vuonna 1965, vinyylilevy julkaistiin vuosina 1975-1979. On kuitenkin huomattava, että Saninin kuva elokuvassa ja vastaavasti kappaleessa eroaa radikaalisti. kirja. Minun on sanottava, että romaanin logiikan mukaan laulu olisi pitänyt olla omistettu Lyutroville; ilmeisesti syy tähän tilanteeseen oli Lutrovin poissulkeminen elokuvasta.
• Nikolai Sergeevich Sokolov  on suunnittelutoimiston johtaja, lahjakas (ehkä jopa loistava) insinööri . S-14:n ja monien muiden koneiden suunnittelija. Jotkut merkit (lempinimi "Vanha mies", yhdistelmä erinomaisia ​​​​insinööritaitoja ja organisatorisia taitoja, osallistuminen ensimmäisen Neuvostoliiton lentokoneen luomiseen) antavat meille mahdollisuuden pitää häntä Andrei Nikolajevitš Tupolevin prototyyppinä , joka kuitenkin kielletään toistuvasti romaani (esimerkiksi Lyutrov yhdessä vuoropuheluista sanoo entiselle kadetille, joka ei työskentele Tupoleville, vaan Sokoloville). Kirjoittaja huomauttaa, että ilmeisesti suunnittelijan iän vuoksi C-14 on yksi hänen viimeisistä lentokoneistaan.

Lainauksia romaanista

• "Hetken hänestä tuntui, että kadetin pää liikkui. Oletko valmis hyppäämään, ystäväni? On myöhä, rakas, katso alas ja näet kuinka lehdet vapisevat.

[Käänteisen pyörityksen aikana]

• "Mikä on jalankulkijan tarina, Guy? Löitkö jotakuta?

"Kyllä, Kostya", Guy hymyili. - Se oli vaimoni. Kostya ei kysynyt mitään muuta, hän ei ymmärtänyt mitään: Guylla ei koskaan ollut vaimoa. [Gai-Samari tapasi vaimonsa osumalla häneen vahingossa autollaan]

• "Tiesikseen Guyn riippuvuuden taistelijoista Lyutrov vitsaili:

— Onko se erolentokone? Hieman siipiä, kaksi ämpäriä polttoainetta, eikä häntää ollenkaan. "Mutta tieteellinen asia on täysin vailla huumorintajua." [Tietoja hännänttömän hävittäjän testeistä]

• "Moottorisuihku katkaisee puita", sanoi Karaush, joka istui selkä lennossa. - Kunpa metsänhoitaja ei saisi kiinni..."

[Laskuharjoittelun aikana yhdellä moottorilla]

• "Sinussa oli aina kaksi ihmistä. Toinen osasi lentää, mutta toinen ei uskonut sitä. Toistaiseksi olet osoittanut hänelle, että olet yhtä arvokas kuin he maksavat parhaasta. Mutta se ei ole helppoa - todistaa koko ajan itsellesi, että et ole huonompi kuin paras[...]Siinä se, peruit itsesi. Et ole ansainnut sankaria, mutta on tylsää kutittaa ylpeyttäsi pienellä asialla... Olet siis hapan, nyt työskentelet hitaudella, kuten olet pitkään pystynyt, koska sinulla ei ole mitään lataudu, ja toinen ottaa sinussa vallan yhä enemmän. Siksi en halua lentää kanssasi… Jotta et vahingossa käynnistä sen palautusta sen sijaan, että vapautat pyörimisen estävän laskuvarjon…”

[Digitaalinen yhdelle testaajista, Trefilov]

• "Sinun on opittava lentämään, soittamaan viulua, mitä nopeammin, sen parempi, jotta ymmärrät ajoissa, että tämä ei kuulu sinulle."

[Borovsky Izvolskylle yhden lento-onnettomuuden jälkeen]

Näytön sovitus

Vuonna 1982 teoksen perusteella Vladimir Popkov kuvasi samannimisen kolmiosaisen elokuvan . Elokuvasovituksen samankaltaisuus romaanin kanssa on hyvin likimääräistä. Esimerkiksi Lyutrov poistettiin elokuvasovituksesta (päähenkilö on Dolotov, joka yhdistää romaanin kahden sankarin piirteet - Dolotovin ja Lyutrovin suoraan). Odintsov ( Juri Vizbor ), joka esiintyy episodisena sankarina vain romaanin jatkossa, tuodaan elokuvan ensimmäiseen rooliin. Gai-Samari ja Borovsky myös "yhdistettiin" yhdeksi hahmoksi (Donat Kuzmich Borovsky). Kokeneiden C-14-koneiden numeroita muutettiin käsittämättömällä tarkoituksella. Autoa, joka törmäsi "rakentamisen" seurauksena, kutsutaan "troikaksi" (romaanin "seitsemän" sijaan), ja autoa, jolla testit jatkuivat, kutsutaan "seitsemäksi" ("yhdeksän" sijaan ”). Elokuva kuvattiin ilmavaruskunnassa Ozernoen kaupunkikylässä lähellä Zhytomyria, Ukrainan SSR:ssä.

Elokuva näyttää karkeasti A. Bakhvalovin romaanin "Testivyöhyke" juonen - jatkoa romaanille "Arkuus karjuvalle pedolle", jossa päähenkilö on Dolotov.

Elokuvassa Sergei Sanin on ensimmäinen lentäjä, lentokoneen komentaja. Romaanissa komentaja oli Georgi Dimov (poissa elokuvasta), ja Sanin oli laivan navigaattori.

Sankari Vsevolod Safonovin piirteet (elokuvan mukaan - Razumikhin) vastaavat paremmin romaanin Juzefovitšin hahmoa. Razumikhin romaanissa on Juzefovitšin antipoodi.

Tyttö Valeria (elokuvassa - Saninin morsian) romaanissa oli Lyutrovin morsian.

S-14:n roolia elokuvasovituksen yleisissä suunnitelmissa näytteli Tu-134UBL (ammunta suoritettiin TVVAUL- lentokentällä ), ja S-44:n rooli on Tu-95 . Romaanin tarkempi lukeminen osoittaa kuitenkin, että S-44 on lähempänä Tu-16 :ta . Toisaalta Tu-16 ei sovi S-44:n rooliin, koska siinä on kaksi moottoria ja S-44:ssä on selvästi 4 moottoria. Tu-95 tai 3M Design Bureau Myasishchev sopii tähän tehtävään . Kaikesta tästä huolimatta lähikuvissa näkyy fragmentteja todellisesta Tu-22 :sta - erityisesti ohjaajan istuin, laskettu alas, kölin sivuilla sijaitsevat peittämättömät moottorit, seisovan lentokoneen laskuteline...

Elokuvassa on useita "kömmähdysvirheitä", mutta kaiken kaikkiaan niitä on vähemmän kuin yleensä ilmailua koskevissa elokuvissa. Suurin osa niistä löytyy kohtauksesta, jossa Dolotov ja Izvolski putoavat litteään pyöräytykseen S-14:llä (voit esimerkiksi nähdä, että ohjaamosta havaittu "pyörivä maa" on vain kuva; ruori ei vastaa lentäjän toimintaa hännänkierteessä, Dolotovin sanat "meillä ei ole kiirettä johtopäätöksen kanssa, se tehdään" ovat käsittämättömiä (tämä voidaan sanoa hävittäjän ohjaamossa, eikä auto, jonka lentopaino on yli sata tonnia) jne.). Lisäksi Sergei Saninilla on viikset, mikä on mahdotonta, koska ne eivät ole yhteensopivia happinaamion kanssa.

Elokuvassa Odintsov kertoo Borovskille tarinan siitä, kuinka hän lentäjäkoulun ohjaajana Saninilta lentämistekniikan kokeen suorittaneena joutui hänen mukanaan hännänkieleen, ja he melkein kuolivat. Tässä tämä tapaus osoittaa Saninin positiiviset piirteet - kestävyyden ja malttinsa. Romaanissa samanlainen tarina tapahtui Ljutroville hänen toimiessaan koulun ohjaajana, ja tätä tapausta kuvataan esimerkkinä kadetin tyhmyydestä ja sopimattomuudesta lentotyöhön.

Elokuvassa kuullaan kirjailijan esittämiä Juri Vizborin kappaleita ("Seryoga Sanin", "Meneneiden muistoksi", "Sinä olet ainoa", "Työ").

Katso myös

• Tu-22

Muistiinpanot

1. ↑ Tätä tukee myös se tosiasia, että ensimmäisten Tu-22- kokeiden aikana ilmeni samanlaisia ​​ongelmia kuin romaanissa kuvattu, mikä johtui ensimmäistä kertaa näin suureen lentokoneeseen asennetun nousun vaimentimen puutteista ; elokuvassa salassapitosyistä Tu-134UBL , Tu-134 :n koulutusmuunnos, jossa on muunnettu nokka Tu-22M- lentäjien kouluttamiseksi, "näki" roolissaan yleisissä suunnitelmissa , vaikkakin Tu- 22, joka oli tuolloin salainen, "valahti" selvästi lähikuvissa