| Novgorod | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : NVR - ICAO : ULNN- Int . koodi : NRD | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | 2 km etelään Veliki Novgorodista | ||||||
| avauspäivämäärä | 1962 | ||||||
| sulkemispäivä | 2005 | ||||||
| Hub - lentokenttä | Novgorodvia | ||||||
| NUM korkeus | +26 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | ||||||
| Työtunnit | ei operoitu | ||||||
| Kartta | |||||||
| Venäjä Novgorodin alue | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Novgorod on Veliki Novgorodin kaupungin entinen lentokenttä . Epävirallinen (puhekielellinen) nimi - Yuryevo .
Lentokentän alueelle rakennetaan mikropiiri "Arkazhskaya Sloboda" [1] [2] .
Suunnitelmissa on perustaa uusi lentoasema lähellä Veliky Novgorodia, joka perustuu kunnostettuun Krechevitsyn sotilaslentokenttään .
Se rakennettiin vuonna 1962 puretun Arkazhskyn luostarin paikalle .
Lentokenttä pystyi vastaanottamaan An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , Jak-40 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaiken tyyppisiä helikoptereita . Kiitotien luokitusnumero (PCN) 15/F/D/Y/T, lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino 24 tonnia.
Lentokentältä liikennöitiin säännöllisiä matkustajalentoja Jak-40- ja An-24-koneilla Moskovaan , Kiovaan , Minskiin , Riikaan ja muihin (yhteensä - 18 [3] ) Venäjän kaupunkeihin ja An-2- koneilla - alueisiin. Novgorodin alueen keskukset .
Moskovaan oli kaksi lentoa päivittäin, klo 8.00 ja 17.00, Jak-40 saapui Bykovoon, lippu maksoi 17 ruplaa, matka-aika oli 1 tunti 35 minuuttia. Kallein lippu oli Krasnodariin - 38 ruplaa Neuvostoliiton lopulla; lento Simferopoliin maksoi ruplan vähemmän.
Leningradiin (" Pulkovo ") oli mahdollista lentää Jak-40: llä 40 minuutissa ja 7 ruplassa. Leningradiin ( "Smolnaja", "Rževka" ) lensi myös An-2:lla [4] .
Lentokentän laivasto koostui 6 An-2-koneesta ja 7 Yak-40-koneesta (87260,87290,87489,87573,87575,87847,87999)
Matkustajat saapuivat lentokentälle bussilla ( reitti numero 7 ), taksilla. Yksikerroksisessa terminaalirakennuksessa oli odotushuone, lipputoimistot, infopiste ja lehtikioski; turvallisuudesta huolehti kaksi poliisia. Matkustajat kävelivät terminaalista laskeutumispaikalle toimittaen matkatavaransa itsenäisesti lentokoneen tavaratilaan.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen matkustajaliikenne väheni jyrkästi; säännölliset lennot loppuivat vuonna 1997. Vuonna 2004 (FSUE "NovgorodAvian" [3] 60-vuotisjuhlavuosi ) lentoasema sai viimeisen vuoteen 2006 asti voimassa olevan vaatimustenmukaisuustodistuksensa [5] . Tähän mennessä laivasto koostui kolmesta lentokoneesta: Jak-40, An-2-lentokone ja Mi-2- helikopteri [3] . Lentokentän omaisuutta myytiin [6] ; viimeinen Jak-40, jonka loppunumero on RA-87575, joka teki viimeisen lentonsa vuonna 2005, leikattiin metalliromuksi vuonna 2011 [7] .
Vuonna 2005 Veliky Novgorodiin saapui komissio, joka keskeytti yrityksen toiminnan. Kaikki NovgorodAvian lentokoneet ja helikopterit kiellettiin nousemasta, minkä vuoksi ne alkoivat kärsiä taloudellisia tappioita: yritykset, joiden kanssa heillä oli sopimukset, alkoivat esittää oikeudellisia vaateita ja rahallisia seuraamuksia. Sen jälkeen Novgorodavia julistettiin konkurssiin, konkurssinhallinta ja omaisuuden myynti aloitettiin [8] .
Jurjevon lentokentän maa myytiin huutokaupassa skandaalilla. Maan keskimääräinen myyntihinta oli noin miljoona ruplaa hehtaarilta, kun taas asiantuntijat arvioivat niiden olevan yli 10 miljoonaa ruplaa. Ostajia ei nimetty. Virallisten tietojen mukaan ne olivat "useita yrityksiä Venäjän eri alueilta". Novgorodin liikennesyyttäjänviraston syyttäjä Vladimir Voishchev sanoi: "huutokaupan tuloksia ei todennäköisesti tarkastella uudelleen vanhentumisajan umpeutumisen vuoksi" [9] . Kiitotien laattojen, rullausteiden ja asematason purkaminen tehtiin vuonna 2013, ja samana vuonna aloitettiin alueen kehittäminen [10] .
Lentokentällä oli huono puoli: lyhyt kiitotie.
22. lokakuuta 1975 Jak-40 -lentokone syöksyi maahan reitillä Syktyvkar - Riika välilaskulla Novgorodissa. Laskeutuessaan suoralta linjalta sumussa miehistö luuli virheellisesti lentäneensä LBM :n yli ja jatkoi laskeutumista. 700 metrin päässä liukuradalta 20 metrin korkeudessa alusta ja siipi osuivat kirjapainon kattoon, minkä jälkeen kone lensi Karl Marx Avenuen yli , törmäsi useisiin puihin ja törmäsi nelikerroksiseen asuinrakennukseen. Osa talosta romahti törmäyksestä ja aiheutti tulipalon. Myös talon lähellä onnettomuushetkellä ohi kulkenut auto paloi. 11 ihmistä kuoli (4 miehistön jäsentä, 2 matkustajaa, 5 kaupungin asukasta); kahdeksan ihmistä loukkaantui [11] .