asema | |||
Novocherkassk | |||
---|---|---|---|
Likhaya - Rostov-on-Don | |||
Pohjois-Kaukasian rautatie | |||
| |||
47°24′19″ s. sh. 40°07′05″ itäistä pituutta e. | |||
DCS | DCS-1 Rostov | ||
Alue d. | Rostov | ||
avauspäivämäärä | 1863 [1] | ||
Tyyppi | Keskitason | ||
Alustaen lukumäärä | 2 | ||
Polkujen määrä | 6 | ||
Alustan tyyppi | Lateraali ja saari | ||
Alustan muoto | kaareva | ||
Poistu kohteeseen | Vokzalnaya st. | ||
Sijainti | Novocherkassk , Rostovin alue | ||
Etäisyys Moskovaan | 1173 km | ||
Etäisyys Rostov-on-Doniin | 52 km | ||
Asemakoodi | 513503 | ||
Koodi ASUZhT :ssä | 513503 | ||
Koodi " Express 3 " :ssa | 2064230 | ||
Naapuri noin. P. | Khotunok ja Tsikunovka | ||
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Novocherkassk on Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen rautatieasema , joka sijaitsee Novocherkasskin kaupungissa Rostovin alueella . Sillä on väliaseman asema.
Kaupungin rautatieasema ilmestyi vuonna 1864 , kun Donskoin armeijan pääatamaanin Mihail Khomutovin pyynnöstä rakennettiin Aksai -Novocherkassk- Aleksandrovsk -Grushevsky (nykyisin Shakhty ) rautatie sotaministerin nimiin. . Ataman Khomutov perusteli tätä ehdotusta tarpeella toimittaa hiiltä nykyisen Shakhtyn kaupungin (silloin Grushevskajan kylän) alueella sijaitsevista kaivoksista Donin proomuille . Jo toukokuun puolivälissä 1860 annettiin asetus Grushevsko-Don-rautatien rakentamisesta. Rakentamista varten perustettiin erityinen toimikunta. Valerian Aleksandrovich Panaev , Donskoyn armeijan alueen insinööri eversti , nimitettiin tien rakentamisesta vastaavaksi . Rakentaminen aloitettiin 2. huhtikuuta 1861 [2] .
Suuret Novocherkasskin teollisuusyritykset ja kauppiaat ottivat tehtäväkseen toimittaa rakennustyömaille ratapölkyt ja metallimateriaalit. Liikkuva kalusto , hydrauliset nosturit ja höyrykoneet ostettiin Belgiasta . Novocherkasskin kasakat kritisoivat toistuvasti valtatien rakentamista. He julistivat, että rautatie häiritsisi karjan laiduntamista, haittaisi kasakkojen pääkaupunkia ja katkaisisi kaikki pelto- ja heinäpellot Grushevka- joen vesivarastosta . 364 Novocherkassin asukasta allekirjoitti mielenosoituksen. Suositulla vetoomuksella ei kuitenkaan ollut vaikutusta työn etenemiseen. Grushevskajan ja Aksayskajan (nykyisin Aksai ) kyliä yhdistävän tien avajaiset pidettiin 29. joulukuuta 1863, ja säännöllinen junaliikenne alkoi 1. tammikuuta 1864. Helmikuun 1. päivästä lähtien liikenne on muuttunut jokapäiväiseksi sunnuntaita lukuun ottamatta. Juna Novocherkasskista Grushevskajaan lähti klo 14.15 ja Grushevskajasta Novocherkasskiin klo 15.30. Koostumus oli esivalmistettu ja koostui tavara- ja matkustajavaunuista [2] .
XIX vuosisadan 70-luvulla tie laajennettiin Moskovaan. Nyt kaupungin läpi kulkee tärkein rautatie (kaksiraiteinen, sähköistetty vaihtovirralla), joka yhdistää maan keskustan Pohjois-Kaukasiaan [3] . Aluksi Novocherkasskiin rakennettiin puinen rautatieasema, jonka tilalle pystytettiin pian kaksikerroksinen pysyvä kivirakennus. Sodan aikana se tuhoutui. Rautatieaseman rakennus rakennettiin uudelleen 1950-luvun alussa, se palvelee matkustajia nykyään [2] .
Novocherkasskin aseman kautta st. Novocherkassk-junat kulkevat seuraavien siirtokuntien suuntaan: Anapa, Pietari, Novorossiysk, Irkutsk, Jeysk, Pietari, Adler, Jekaterinburg, Tambov, Moskova, Murmansk, Perm, Kirov, Moskova, Barnaul, Moskova, Arkangeli, Vladikavkaz , Nižni Novgorod, Kaliningrad, Moskova, Gomel, Minsk, Grodno, Tšerepovets, Varna, Vorkuta, Usinsk, Moskova, Tšeljabinsk, Rostov-on-Don, Mineralnye Vody, Grozny, Samara, Sukhum, Naltšik, Simferopol, Stavropol, Sotši , Toljatti.
Vuoden 2020 aikataulussa aseman kautta kulkevat seuraavat kaukojunat:
Rostovin alue, Novocherkassk, Khotunok-asema; Puhelinnumerot: +7 (8635) 25-62-07, +7 (8635) 25-62-65;