| Omsk (pohjoinen) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : UNOS - Alanumero koodi : UNOS | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | yhteispohjainen | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | Omsk , kylän itäpuolella. Chkalovski | ||||||
| Operaattori | Venäjän federaation puolustusministeriö , Roskosmos , Venäjän teollisuus - ja energiaministeriö . | ||||||
| NUM korkeus | +112 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+6 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Venäjä | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Omsk -Severny on yhteinen sotilaslentokenttä Omskissa . Sijaitsee kaupungin itälaidalla lähellä Ostashkovon kylää . Sitä hallinnoi Venäjän federaation puolustusministeriö (Venäjän puolustusministeriö), ja sitä ylläpitävät myös Roscosmos ja Venäjän teollisuus- ja energiaministeriö .
Lentokenttä "Omsk (Northern)" 1. luokka, hyväksytyt lentokoneet: Il-76 , Tu-154 ja kaikki kevyemmät sekä kaiken tyyppiset helikopterit .
Strategisten ohjusvoimien 105. erillinen sekailmailulentue ( An-26 -lentokoneita , Mi -8 -helikopterit), Venäjän asevoimien ilmavoimien 242. koulutuskeskuksen erillinen sotilaskuljetuslentue sekä lentokoeasema Polet - ohjelmistot perustuivat lentokentälle . Aikaisemmin Venäjän asevoimien ilmapuolustusvoimien 64. IAP sijaitsi lentokentällä , hajotettiin vuonna 1998 ( Tu -128 , MiG -31 lentokone ).
Vuonna 2002 suunniteltiin, että lentokenttä rakennettaisiin uudelleen An-70- lentokoneiden tuotanto- ja An-124 Ruslanin vastaanotto -ohjelmaa varten . An-124 Ruslan toimitetaan Ukrainasta ja kootaan lopulta Omskissa Polet-ohjelmiston perusteella . . Tätä silmällä pitäen suunniteltiin, että lentokenttä saisi lähes välittömästi kansainvälisen aseman, rakennettaisiin tulliterminaali ylimitoitettujen rahtien varastoineen; tutka - ja elektroniikkalaitteet päivitetään Ruslanien turvallista nousua ja laskua varten ; täysin kunnostettu ja uusia rullausteitä rakennetaan; yksi suurimmista sisäilmakenttätyöpajoista Uralin ulkopuolella rakennetaan lentoa edeltävää huoltoa, An-70:n ja vastaavien lentokoneiden hienosäätöä varten . Suunnitelmien mukaan konepajan mitat (100 x 80 m) ylittäisivät Poletin suurimman kokoonpanotyöpajan nro 66 mitat ja uuden lentokenttäkompleksin rakentaminen loisi noin 500 työpaikkaa. Lentokentän jälleenrakentamiseen ja An-70 :n tuotannon kehittämiseen "lennolla" liittyvien hankkeiden rahoituksen 200 miljoonan dollarin olisi pitänyt olla liittovaltion rahoitusta, mutta se puuttui [1] . Myöhemmin Venäjä kieltäytyi toteuttamasta tätä hanketta.
Vuodesta 1996 vuoteen 2007 lentokenttää käytettiin myös lentoasemana : se hyväksyttiin siviili-ilmailun tilauslentojen vastaanottamiseen.