Oras, Paul Jurievich

Paul Jurievich Oras

P.Yu.Oras Krasin-jäänmurtajalla (1928)
Syntymäaika 22. huhtikuuta 1897( 1897-04-22 )
Syntymäpaikka Revel , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 1943( 1943 )
Kuoleman paikka Moskova , Neuvostoliitto
Liittyminen  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto 
Armeijan tyyppi Laivasto
Palvelusvuodet 1916-1938 _ _
Sijoitus sotainsinööri 1. arvo
Osa risteilijän " Admiral Makarov " komentaja, hävittäjä " Uritsky "
käski Puna-armeijan laivaston tieteellinen ja tekninen komitea
Taistelut/sodat Sisällissota
Palkinnot ja palkinnot
Työn punaisen lipun ritarikunta

Paul Jurjevitš Oras (Oras Paul) (1897-1943) - merimies , koneinsinööri , Pietarin työläisten ja sotilaiden edustajainneuvoston jäsen , sisällissodan osanottaja , taisteli osana merimiesjoukkoja N. N. Judenitš maarintamalla , panssaroidun risteilijän " Admiral Makarov " komentaja; apulaispelastusretkikunta ja jäänmurtaja " Krasin " komissaari pelastamaan italialaisen ilmalaivan " Italia " miehistön; polyglotti , diplomaatti , laivaston attasé Neuvostoliiton suurlähetystössä Ruotsissa , Italiassa , Kreikassa ja USA : ssa , Puna-armeijan laivaston tieteellisen ja teknisen komitean puheenjohtaja , Puolustusteollisuuden kansankomissariaatin laivanrakennusteollisuuden pääosaston apulaisjohtaja Neuvostoliiton sotainsinööri 1. arvo . Tukahdutettu vuonna 1937.

Elämäkerta

Paul Jurjevitš Oras syntyi 22. huhtikuuta 1897 Revelin kaupungissa (nykyinen Tallinna) Venäjän valtakunnassa (nykyinen Viro ). Viro [1] .

Vuonna 1916 valmistuttuaan Revel Gymnasiumista hän tuli Kronstadtin laivastotekniikan koulun mekaaniseen osastolle . Vuonna 1917 hän liittyi RSDLP :hen . Vanhempi välimies P. Yu. Oras valmistui koulun kahdelta kurssilta, joka vuonna 1917 siirrettiin Petrogradiin ja vuonna 1918 se hajotettiin [1] .

Osallistuminen sisällissotaan

Sisällissodan jäsen. Heinäkuusta 1918 hän palveli Itämeren laivastossa Gangutin taistelulaivan konepäällikkönä . Hänet valittiin Pietarin työläisten ja sotilaiden edustajanneuvoston jäseneksi, Neuvostotasavallan työläisten ja talonpoikien puolustustoimikunnan vastuuhenkilöksi . Vuonna 1919 hän taisteli osana merimiesosastoa N. N. Judenichin joukkoja vastaan ​​maarintamalla . Hän komensi puolikomppaniaa, toimi tilapäisesti komppanian komentajana merimiesjoukossa. Vuonna 1920 hän jatkoi palvelustaan ​​taistelulaivalla Gangut. Toukokuusta marraskuuhun 1921 hän palveli mekaanikkona höyrylaivan "Transbalt" harjoituslaivassa (vuoteen 1918 "Riika") ja toimi sitten panssaroidun risteilijän " Admiral Makarov " komentajana vuonna 1922, poistettiin laivastosta [ 1] .

Palvelu Neuvostotasavallassa

Vuonna 1922 hän valmistui Puna-armeijan laivaston komentajakunnan erikoiskurssien mekaanisesta osastosta . Vuonna 1923 hän tuli meriakatemian mekaaniseen osastolle . Valmistuttuaan laivastoakatemian "insinöörivaiheesta" hän toimi vuodesta 1923 lähtien Uritsky -hävittäjän komentajana aluksen kunnostustöiden aikana Petrogradissa. Sitten, marraskuusta 1924 vuoteen 1925, hän oli laivaston teknisen toimikunnan jäsen Ranskassa , keväällä 1926 hän oli "teknisessä tehtävässä" Saksassa ja Hollannissa . Maaliskuussa 1926 hän valmistui laivastoakatemiasta, ja koska hän puhui sujuvasti englantia ja saksaa (hän ​​osasi myös arabiaa), hänet lähetettiin Neuvostoliiton Ruotsin-suurlähetystön meriattaseeseen [ 2] . Helmikuussa 1928, palattuaan Ruotsista, hänet nimitettiin Leningradin laivojen rakentamista ja korjausta valvovan komission apulaispuheenjohtajaksi ja maaliskuussa 1928 Puna-armeijan laivaston tieteellisen ja teknisen komitean apulaispuheenjohtajaksi [1] . Vuonna 1928 hänelle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritari [3] .

Kesäkuussa 1928 hänet nimitettiin kiireellisesti apulaispelastusretkikunnaksi ja Krasin- jäänmurtajan komentajaksi pelastamaan italialaisen ilmalaivan Italia miehistön Umberto Nobilen komennolla , joka lensi pohjoisnavalle ja kaatui 25. toukokuuta. Jäänmurtajan kapteeni K. P. Egge (myös pikaisesti nimitetty) ja komissaari saivat tehtävän lähteä merelle 104 tunnissa. He muodostivat joukkueen mahdollisimman lyhyessä ajassa ja huolehtivat polttoaineen, ruuan ja tarvittavien laitteiden lastauksesta. Jäänmurtaja lähti Leningradista 16. kesäkuuta 13 minuuttia etuajassa. Heinäkuun 1. päivänä Krasin lähestyi etsintäaluetta Huippuvuorten pohjoispuolella ja ryhtyi taisteluun raskaan rannikkojään kanssa. Heinäkuun 10. päivänä Junkers YUG-1 -lentokoneen (kuljetettiin Krasin-jäänmurtajalla) miehistö, lentäjä Boris Chukhnovsky , löysi Nobilen leirin jäältä ja heitti ruokaa jäälautaan. Matkalla takaisin Krasiniin kone syöksyi maahan, Chukhnovsky lähetti radioviestin italialaisen ilmalaivan miehistön löytämisestä ja kieltäytyi auttamasta. Heinäkuun 12. päivänä "Krasin" poisti Nobilen retkikunnan jäsenet sulavasta jäälautasta [4] . 1960-luvun alussa Horatian "Krasinsky"-päiväkirja löydettiin Neuvostoliiton ulkomaankauppaministeriön arkistosta, ja vuonna 1963 se julkaistiin osittain Vokrug Sveta -lehdessä artikkelissa "Red Flag in the Arctic" [5] .

Palattuaan Leningradiin Oras jatkoi palvelustaan ​​Puna-armeijan laivaston tieteellisen ja teknisen komitean puheenjohtajan assistenttina . Vuoden 1929 lopulla - 1930 alussa hän osallistui taistelulaivan Parizhskaya Kommuna ja risteilijän Profintern siirtoon Itämereltä Mustallemerelle niiden siirtämiseksi Mustanmeren laivastolle . Hän kirjoitti artikkelin havainnoistaan ​​kampanjan aikana Sea Collection -lehdessä " Taistelulaivalla ympäri Eurooppaa. (Kampanja MSBM:n käytännön irrottamisesta Kronstadtista Sevastopoliin) " [6] . Helmikuun 24. - 9. maaliskuuta 1930 Horace oli Neuvostoliiton merivoimien komission jäsen, joka työskenteli Saksassa perehtyäkseen laivastojoukkoon. Lokakuussa 1931 hänet nimitettiin Puna-armeijan laivaston tieteellisen ja teknisen komitean puheenjohtajaksi [1] .

Syyskuussa 1932 hänet nimitettiin luennoitsijaksi laivastoakatemiaan. K. E. Voroshilova. 7. marraskuuta 1932 NTK:n komission jäsen, johon kuuluivat V. A. Nikitin ja V. N. Peregudov , jonka puheenjohtajana toimi laivanrakennusosaston päällikkö A. K. Sivkov , lähetti hänet Saksaan neuvottelemaan teknisestä avusta saksalaisilta suunnittelua varten. ja sukellusveneiden rakentaminen. Sitten Horatius ja Peregudov lähetettiin neuvottelemaan Espanjaan. Palattuaan Neuvostoliittoon kuorma-auto törmäsi henkilöautoon, jolla he matkustivat asemalta. Kaikki päättyi hyvin, Horas ja Peregudov selvisivät pienillä mustelmilla, mutta he myönsivät täysin, että tämä ei ollut onnettomuus [7] .

Vuonna 1933 Horace nimitettiin uudelleen diplomaattityöhön. Maaliskuusta 1933 huhtikuuhun 1934 hän oli laivastoattasehti Neuvostoliiton suurlähetystössä Italiassa ja Kreikassa, huhtikuusta 1934 tammikuuhun 1936 - meriattasehe Neuvostoliiton suurlähetystössä Yhdysvalloissa [2] .

28. marraskuuta 1935 hänelle myönnettiin 1. luokan sotilasinsinöörin arvo. Vuonna 1936 hänet nimitettiin Neuvostoliiton puolustusteollisuuden kansankomissariaatin laivanrakennusteollisuuden pääosaston apulaisjohtajaksi [2] .

14. kesäkuuta 1937 Horace pidätettiin; syyttäjä oli tuhoavan neuvostovastaisen järjestön jäsen. 12. syyskuuta 1938 hyväksyttiin NKVD:n laatima Leningradin alueen "Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegion oikeudenkäynnin kohteina olevien henkilöiden luettelo". Oras oli sijalla 87 tässä 137 sukunimen listassa 1. luokkaan. Luokka 1 merkitsi kuolemantuomiota. 30. toukokuuta 1940 Oras tuomittiin Tallinnassa, juuri julistetun Viron SSR:n pääkaupungissa. Hänet tuomittiin Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegion vierailevassa istunnossa, ja hän tuomitsi "puolustusteollisuudessa vallinneen Neuvostoliitonvastaisen järjestön tuhoavan järjestön ... joka teki kumouksellista työtä puolustusalan rakentamisen alalla". Navy" kymmenen vuoden vankeusrangaistukseen ja 5 vuoden kilpailukieltoon. Horas palautettiin Leningradiin, erikoisvankilaan Krestyn tutkintavankeuskeskuksen laivaston OKB-196:n (" sharashka ") erityissuunnittelutoimiston vankien ylläpitoa ja työn järjestämistä varten . Tämä suunnittelutoimisto (myöhemmin mukana TsSKB-18:ssa, nyt Rubin Central Design Bureau ) osallistui sukellusveneiden kehittämiseen. Sodan alkaessa suunnittelutoimisto evakuoitiin Zelenodolskin kaupunkiin Kazanin lähellä ja sitten Moskovaan , missä hän kuoli vuonna 1943, kuten Horatian vaimolle kerrottiin [3] [4] .

Oras Paul Jurievich kunnostettiin vuonna 1956 [1] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lurie V. M., Kochik V. Ya. GRU: teot ja ihmiset . - Pietari. : Neva Publishing House, 2002. - S. 279-280. — 640 s. — ISBN 5-7654-1499-0 .
  2. ↑ 1 2 3 Oras Paul Jurievich (Oras Paul) (linkki ei saavutettavissa) . Kommunistisen puolueen ja Neuvostoliiton historian käsikirja 1898 - 1991. Haettu 22. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2015. 
  3. ↑ 1 2 Larkov S., Romanenko F. "Kansan viholliset" napapiirin takana (kokoelma) . - M . : "Paulsen", 2010. - S. 228-229. — 660 s. - ISBN 978-5-98797-032-4 .
  4. ↑ 1 2 Zvyagintsev V.E. lippulaivojen tuomioistuin . - M . : TERRA-Book Club, 2007. - S. 286-292. — 576 s. — (Kaksipuolinen Clio: Versiot ja faktat). - ISBN 978-5-275-01518-8 .
  5. ↑ Barinov N., Gerasimova B. Punainen lippu arktisella alueella // " Maailman ympäri ": aikakauslehti. - 1963. - Nro 11 . - S. 11-22 .
  6. ↑ Horace P. Yu Taistelulaivalla ympäri Eurooppaa. (Kampanja MSBM:n käytännön irrottamisesta Kronstadtista Sevastopoliin) // " Marine Collection ": Journal. - 1930. - Nro 2 . - S. 3-22 .
  7. ↑ Nikitin V. A. Työmatka Saksaan (1932-1933). Luku 12 // Itsestäni, ajasta ja laivoista . - Pietari. : Morintekh, 2004. - 376 s. — ISBN 5-93887-014-9 . Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 22. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2015. 

Kirjallisuus

Linkit