| Monumentti | |
| Nigel Grezleyn muistomerkki | |
|---|---|
| 51°31′53″ s. sh. 0°07′26″ W e. | |
| Maa | |
| Sijainti | Camden |
| Perustamispäivämäärä | 2016 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nigel Gresleyn muistomerkki paljastettiin King's Crossin asemalla Lontoossa ( Iso-Britannia ) 5. huhtikuuta 2016. Sen tilasi Gresley Society Nigel Gresleyn , veturisuunnittelijan muistoksi, jonka toimisto sijaitsi asemarakennuksessa. Hänen projekteihinsa kuuluu Mallard -höyryveturi ( englanniksi " mallard"), joka sijoittui vuonna 1938 ja joka edelleen pitää hallussaan höyryvetureiden nopeusennätystä. Patsaan loi Hazel Reeves ja se valettiin pronssiin Whitechapelin valimossa. Grezley-seura päätti jättää muistomerkin lopullisesta versiosta pois sinisorsahahmon , joka alkuperäisessä versiossa sijaitsi patsaan oikealla jalalla. Tämä aiheutti vastareaktion, ankan palauttamisesta luotiin vetoomus, jonka allekirjoitti 3 200 ihmistä. Kiistaa on kuvattu "ehkä kuumimpana kiistana rautatieyhteisön pitkän historian aikana".
Gresley Society on noin 500 hengen hyväntekeväisyysjärjestö, joka on omistautunut säilyttämään ja ikuistamaan Lontoon ja North Eastern Railwayn (LNER) veturisuunnittelijan ja päämekaanisen insinöörin Nigel Gresleyn muistoa [1] . Grezleyn johdolla suunniteltiin ja rakennettiin 2 150 veturia ja kymmeniä tuhansia vaunuja [2] . Yksi hänen suunnittelemistaan vetureista, Mallard , asetti vuonna 1938 nopeusennätyksen 203 km/h, jota ei ole ylitetty tähän päivään asti [3] . Vuonna 2012 Dream Societyn jäsen testamentti 50 000 puntaa. Eri vaihtoehtoja harkittuaan seura päätti suunnata rahat Grezlin muistomerkin pystytykseen. Se oli alun perin tarkoitus tehdä rintakuvaksi , mutta myöhemmin täyspitkä patsas valittiin paremmaksi. Ylimääräiset 13 000 puntaa kerättiin 130 ihmisen lahjoituksella.
Patsaan luominen uskottiin kuvanveistäjä Hazel Reevesille, joka sai työstä 95 000 puntaa [1] . Reeves päätti valmistaa perinteisen vahavalumenetelmän . Auguste Rodinin ohjeiden mukaisesti hän aloitti luomalla savesta alastonhahmon teräskehykselle, johon hän sitten lisäsi vaatteita. Sen jälkeen tehtiin hartsijäljennös, josta tuli perusta vahamallin muodostukselle myöhempää pronssivalua varten [4] . Pronssisen patsaan valmisti Whitechapelin valimo [3] . Koko prosessi suunnittelusta patsaan asentamiseen kesti 18 kuukautta [2] .
Valmistunut teos on noin 2,1 m korkea patsas, joka vastaa noin 120 % sen luonnollisesta koosta [3] [2] . Grezli on kuvattu seisomassa oikea käsi takin taskussa, mahdollisesti kurkottavan piippuaan vasen käsi alaspäin ja pitelemässä lehteä [1] . Reeves kuvasi konseptiaan yritykseksi vangita rakentaja "pohdinnan hetkellä" ja "katsomalla tulevaisuuteen". Lehti on kopio The Locomotivesta , jonka etukannessa on Mallard -höyryveturi .
Patsas paljastettiin 5. huhtikuuta 2016, Grezleyn kuoleman 75-vuotispäivänä. Seremoniaan osallistuivat Network Railin puheenjohtaja Peter Handy ja Grezleyn [5] jälkeläiset . Muistomerkki sijaitsee rautatien lipputoimiston vieressä ja vain muutaman metrin päässä toimistosta, jossa Grezli työskenteli LNER:n pääkoneinsinöörinä [1] . Patsaan takana olevalla seinällä oleva laatta kuvaa Grezleyn uraa ja mainitsee Mallard- ja Flying Scotsman -moottorit . Huomionarvoista on myös Grezleyn yhteys King's Crossin asemalle, josta monet hänen luomuksistaan lähtivät. Alla on veistoksen kirjoittaja Hazel Reeves, ja on huomattava, että monumentti on Dreaming Societyn tilaama [6] .
Reevesin alkuperäisen idean mukaan sinisorsahahmon piti sijaita lähellä patsaan oikeaa jalkaa . Kuvaus sanoi: "Ankka ei ole mielijohteesta, se viittaa Nigel Gresleyn kuuluisimpaan veturiin, Mallardiin ( englanniksi " sinisorsia")... Se on myös viittaus Gresleyn tapaan ruokkia sinisorsia sotaa edeltävänä aikana. koti Salisbury Hallissa" [3] . Mallardin lisäksi useat muut Grezli-veturit kantoivat lintujen nimiä, mukaan lukien Bittern ( englanniksi - " bittern "), Golden Plover ( englanniksi - " golden plover "), Gannet ( englanniksi - " gannet ") ja Kingfisher ( englanniksi ). - " Kingfisher ") , ja ornitologia , kuten uskotaan, oli yksi rakentajan harrastuksista [1] . Dreaming Society Council, Historic England Foundation, Landowner (Network Rail) ja Local Authority (Camden Council) hyväksyivät ankkaversion marraskuuhun 2013 mennessä.
Vuoden 2015 alussa Dreaming Society sai kirjeen Tim Godfreyltä, seuran varapuheenjohtajalta ja Gresleyn pojanpojalta, jossa hän vastusti ankkaa. Seura piti erityiskokouksen, jossa se totesi, että "ankka on poistettava muistomerkiltä, jos haluamme säilyttää hyvät suhteet Grezleyn perheeseen". Seuraavaan patsaasta keskustelevaan kokoukseen maaliskuussa 2015 osallistuivat Godfrey ja hänen veljensä Ben [1] . Godfrey, joka kasvattaa harvinaisia ankkoja, sanoi, että "tämä on muistomerkki ihmiselle, ei tyhmälle ankolle" [7] . Godfrey kiisti myös sen tosiasian, että Grezley oli kiinnostunut ornitologiasta ja huomautti, että veturien nimet valitsi LNER-komitea eikä Grezley yksin. Jotkut seuran jäsenet olivat yhtä mieltä siitä, että ankka "vähentää patsaan arvokkuutta". Dreaming Societyn neuvosto äänesti kokouksessa ankan sisällyttämistä lopulliseen versioon vastaan, minkä seurauksena kaksi sen jäsentä erosi.
Tämä päätös johti tyytymättömyyteen ankan kannattajien keskuudessa [1] . Tuloksena oli vastakohta, jota on kuvattu "ehkä kuumimmaksi keskusteluksi rautatieyhteisön pitkän historian aikana". Kiistaa käsiteltiin valtakunnallisissa sanomalehdissä. Steam Railway -lehti väitti, että tilanne oli muuttanut Dream Societyn "rautatieperinnön maailman naurunalaiseksi" [7] . Julkinen vetoomus ankan palauttamisesta patsaaseen lisätyn "viehätyksen ja nokkeluuden" vuoksi keräsi 3 200 allekirjoitusta, mukaan lukien toimittaja Michael Portillo , TV-juontaja Vanessa Feltz ja rautatieyrittäjä William McAlpine . McAlpine, Dream Societyn sponsori, sanoi, että ankka osoitti Grezleyn inhimillisen puolen ja hänen kiinnostuksen kohteidensa laajuuden. Taiteen edustajat väittivät, että ankka on teoksen tärkeä ominaisuus, mikä korosti teeman merkitystä.
Joulukuussa 2015 Dream Societyn valtuustovaalit kampanjoivat voimakkaasti ankan paluuta kannattavien ehdokkaiden puolesta. Säännöllisen kokouksen yhteydessä ulkopuoliset kuitenkin poistettiin huoneesta ja kiellettiin äänestämästä valtakirjalla, minkä seura myöhemmin väitti virheeksi. Näistä toimista on tehty muodollinen valitus hyväntekeväisyystoimikunnalle. Ankan kannattajat ovat myös pyytäneet Camdenin neuvostolta paikallisviranomaisia vaatimaan alkuperäistä päätöstä, joka näkyy hyväksytyissä rakennusasiakirjoissa [7] . Ankkakiistan vuoksi Dream Society tarjoutui palauttamaan lahjoitukset kenelle tahansa alkuperäisen version kannattajille, mutta vain yksi henkilö päätti hyväksyä tarjouksen [3] . Patsas paljastettiin ilman ankkaa, vaikka monet seremoniaan osallistuneista toivat mukanaan kumiankkoja osoittaakseen erimielisyyttä [5] .