Pio-Ulsky, Georgi Nikolaevich

Georgi Nikolaevich Pio-Ulsky
Syntymäaika 24. tammikuuta 1864( 1864-01-24 )
Syntymäpaikka Pihkova
Kuolinpäivämäärä 12. elokuuta 1938 (74-vuotias)( 12.8.1938 )
Kuoleman paikka Belgrad , Jugoslavia
Maa  Venäjän valtakunta → Jugoslavian kuningaskunta 
Tieteellinen ala mekaniikka , lämpötekniikka
Työpaikka Merenkulkulaitoksen tekninen koulu
Rautatieinsinöörien instituutti
Pietarin ammattikorkeakoulu
Belgradin yliopisto
Alma mater Merenkulkulaitoksen teknillinen koulu
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Annan ritarikunta 1. luokka Pyhän Stanislausin ritarikunta 1. luokka Pyhän Annan ritarikunta 2. luokka Pyhän Vladimirin ritarikunta 3. luokka
RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg Venäjän keisarillinen Pyhän Andreaksen ritarikunta ribbon.svg

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky (1864 - 1938) - venäläinen mekaniikan ja lämpötekniikan alan tiedemies , laivaston turbiinien käyttöönoton aloittaja , varustanut ensimmäisen laboratorion Venäjällä höyrykoneiden testaamiseen, keksijä ja uudistaja, loi " pneumografi " sukeltajien hengityksen tallentamiseen , keksi äänenvaimentimet varhaisiin lentokoneisiin . Hän on kirjoittanut laivojen koneiden ja mekanismien suunnittelun ongelmiin sekä höyryturbiinien teoriaan ja laskemiseen liittyviä tieteellisiä artikkeleita.

Merenkulun osaston teknillisen koulun, keisari Aleksanteri I:n keisarillisen rautatieinsinöörien instituutin ja Pietari Suuren , laivaston koneinsinöörijoukon kenraaliluutnantin mukaan nimetyn Pietarin ammattikorkeakoulun professori .

Maanpaossa - Belgradin yliopiston teknisen tiedekunnan termodynamiikan, koneiden ja höyrykoneiden kinematiikan laitoksen professori , Belgradin Venäjän tieteellisen instituutin perustamisen järjestäjä .

Elämäkerta

Syntyi 24. tammikuuta 1864 [1] Pihkovassa aatelisperheessä. Hänen isänsä Nikolai Jegorovitš Pio-Ulsky oli matematiikan ja kosmologian opettaja , tarkastaja, ja vuodesta 1861 Pihkovan mieskuntien lukion johtaja [2] , hänen äitinsä on prinsessa Jekaterina Fedorovna (os Glebovo-Shakhovskaya), tytär. aateliston Pihkovan marsalkka . Georgiy opiskeli Pihkovan miesten lukiossa ja suoritti toisen asteen koulutuksensa Vvedenskaya Gymnasiumissa Pietarissa [3] .

Vuonna 1881 hän tuli ja valmistui vuonna 1884 Kronstadtin merivoimien osaston teknilliseen kouluun . Vuonna 1890 hän valmistui Nikolaevin laivastoakatemian mekaanisen osaston ensimmäisestä luokasta ja hänet ylennettiin vanhemman koneinsinöörin assistentiksi [1] . Vuonna 1891 hänet lähetettiin Ruotsiin ottamaan vastaan ​​laivojen moottoreita kaivoskuljetuksiin "Danube" ja " Bug " [3] .

Vuosina 1891–1896 Pio-Ulsky oli matematiikan ja materiaalien lujuusteorian opettaja Merivoimien teknisessä koulussa [1] . Vuodesta 1896 lähtien hän opetti keisari Aleksanteri I : n keisarillisen rautatieinsinöörien instituutin höyrykoneiden osastolla. Tällä osastolla Pio-Ulsky varusti Venäjän ensimmäisen höyrykoneiden testauslaboratorion [2] . Vuodesta 1913 - instituutin höyrykoneiden ja konetekniikan perusteiden laitoksen ylimääräinen professori (professori ilman asemaa) [1] .

Vuonna 1897 hänet ylennettiin vanhemmaksi koneinsinööriksi [1] . Vuonna 1900 G. N. Pio-Ulsky loi " pneumografin " tallentaakseen sukeltajan hengityksen ja keksi myöhemmin äänenvaimentimet ensimmäisiin lentokoneisiin [4] .

Vuonna 1903 hänestä tuli Pietari Suuren mukaan nimetyn Pietarin ammattikorkeakoulun laivanrakennusosaston laivojen höyrymekanismien osaston ensimmäinen johtaja [5] . Vuonna 1906 hänet valittiin ammattikorkeakoulun laivanrakennusosaston professoriksi. Vuodesta 1914 hänestä tuli tämän instituutin kunniaprofessori [3] .

Vuonna 1905 hänet sertifioitiin uudelleen koneinsinööriksi everstiluutnantiksi , ansioistaan ​​samana vuonna hänet ylennettiin koneinsinööri everstiksi . 10. huhtikuuta 1911 hänet ylennettiin kenraalimajuriksi koneinsinööriksi [1] .

Hän yhdisti opetus- ja tieteellisen työnsä käytännön työhön telakoilla. Vuosina 1912-1915 hän oli konsulttina ja suunnittelijana Baltian laivanrakennus- ja mekaniikkatehtaalla Pietarissa . Hänen kehitystyönsä joukossa oli projekti, joka toteutettiin yhdessä Brown-Boweryn tehtaan insinöörien kanssa Kinburnin ja  Izmailin risteilyalusten höyryturbiineista, joiden uppouma on 32 500 tonnia [3] .

Ensimmäisen maailmansodan aikana hän oli sotaministeriön teknisen keskuslaboratorion mekaanisen osaston päällikkö [1] [6] .

Lokakuun vallankumouksen jälkeen Pio-Ulsky lähti Petrogradista Novocherkasskiin , jossa hän työskenteli professorina Donin ammattikorkeakoulussa [3] . Vuonna 1919 hän osallistui uuden Pohjois-Kubanin ammattikorkeakoulun luomiseen Jekaterinodariin [2] .

Maahanmuutto

Vuonna 1920 kenraaliluutnantti Pio-Ulsky lähti Venäjältä ja muutti Belgradiin . Maanpaossa Pio-Ulsky oli tärkeässä asemassa Serbian kuninkaan Aleksanteri I Karageorgievitšin hovissa , sillä Pio-Ulsky oli jo opiskeluaikanaan Corps of Pagesissa Pietarissa, Aleksanterin mentori, joka oli ystävä Alankomaiden poikien kanssa. Pio-Ulsky ja vieraili usein heidän talossaan Kamenny Islandilla [4] .

Vuodesta 1920 lähtien Pio-Ulsky oli tavallinen professori Belgradin yliopiston teknisen tiedekunnan termodynamiikan, koneiden ja höyrykoneiden kinematiikassa . Yliopistoon hän loi konemuseon, houkutteli suuria eurooppalaisia ​​koneenrakennustehtaita työskentelemään sen laitteiden parissa. Museo toimii nykypäivään asti [4] . Pio-Ulsky osallistui kaasuturbiinien rakentamiseen ja oli ensimmäinen maailmassa, joka perusteli teoreettisesti niiden etua nopeuden ja äänettömyyden suhteen [2] .

Vuonna 1928 Pio-Ulskysta tuli yksi Belgradin Venäjän tieteellisen instituutin järjestäjistä, missä hän johti matemaattisten ja teknisten tieteiden osastoa, työskenteli toimituskomiteassa ja oli vuosina 1928-1934 hallituksen puheenjohtaja. Hän toimi useiden vuosien ajan Jugoslavian venäläisten insinöörien liiton puheenjohtajana, osallistui siirtolaisinsinöörien liiton kongresseihin. Unioni julkaisi hänen suoralla osallistumisellaan venäjäksi teknisen lehden "Inzhener" [4] .

Hän oli slaavilaisten insinöörien liiton jäsen. Hän pysyi bolshevismin säälimättömänä vastustajana , vastusti kaikkea yhteistyötä Neuvostoliiton edustajien kanssa . Kun kävi ilmi, että hänen teoksensa julkaistiin Neuvostoliitossa, Pio-Ulsky jätti Venäjän insinöörien liiton puheenjohtajan viran ja erosi sitten Venäjän tieteellisestä instituutista (pysyi kunniajäsenenä). Hän kirjoitti kirjan "Venäjän siirtolaisuus ja sen merkitys muiden kansojen kulttuurielämässä", joka julkaistiin Belgradissa kirjailijan kuoleman jälkeen. 1930-luvulla hän vieraili usein Pariisissa tieteellisissä asioissa. Hän oli Ranskan venäläisten insinöörien liiton kunniajäsen ja Naval Engineering Schoolin entisten opiskelijoiden yhdistyksen kunniapuheenjohtaja, joka vastasi opiskelijaasioista suvereenissa stipendien ja palkkioiden nimittämiskomissiossa [7] .

George Nikolaevich Pio-Ulsky kuoli Belgradissa 13. elokuuta 1938. Jugoslavian hallitus määräsi kunnioittamaan hänen muistoaan antamalla sotilaallisia kunnianosoituksia venäläisen upseerina. Hänet haudattiin 15. elokuuta 1938 Belgradin uudelle hautausmaalle [2] .

Palkinnot

Perhe

Pio-Ulsky-suku on tunnettu 1000-luvulta lähtien. Vuonna 1609 Puolan aateliston kuvernööri Ulsky siirtyi Venäjän tsaari Vasily Shuisky palvelukseen . Perhelegendan mukaan paavi Paavali V antoi yhdelle Pio-Ulsky-suvun edustajalle epätavallisen etuliitteen sukunimeen "Pio" (käännettynä latinasta  - " Pious ") hänen matkallaan Puolaan kuningas Sigismund III :n johdolla . siitä, että hän pelasti Sigismundin tyttären [4] .

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky oli naimisissa Natalia Antonovna Yunosha-Shanyavskayan (kuoli 28. joulukuuta 1936) kanssa. Perheessä oli neljä lasta: kaksi tytärtä - Galli ja Maria sekä kaksi poikaa. Vanhin poika Vladimir (1888-1965) valmistui laivastoinsinöörikoulusta ja Pavlovskin sotakoulusta . Ensimmäisen maailmansodan ja valkoisen liikkeen jäsen, nousi everstiksi . Maanpaossa Jugoslaviassa. Hän palveli Venäjän joukkoissa aliupseerina kuljetusyhtiössä. Vuoden 1945 jälkeen hän muutti Yhdysvaltoihin . Kuoli Lakewoodissa [8] .

Nuorin poika on Anthony (1894-1956), tykistöupseeri, ensimmäisen maailmansodan ja valkoisen liikkeen osallistuja. Maanpaossa Jugoslaviassa. Palveli Venäjän armeijassa. Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvalloissa. Hänen poikansa Konstantin Antonievich (s. 12. huhtikuuta 1935, Belgrad) tuli koneinsinööriksi, balalaikavirtuoosiksi, muotokuvaajaksi , asuu Amerikassa. Naimisissa Olga Ivanovnan (s. Pavlova) kanssa, perheessä ei ole lapsia. Konstantin Antonievich on viimeinen sukunimen "Pio-Ulsky" haltija [4] [9] .

Bibliografia

Pio-Ulsky G. N. on kirjoittanut 28 tieteellistä artikkelia, jotka on omistettu laivojen koneiden ja mekanismien suunnittelun ongelmille sekä höyryturbiinien teorialle ja laskennalle [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Luettelo merenkulkuosaston laivaston, taistelu- ja hallintolaitosten alusten henkilöstöstä. Korjattu 11. huhtikuuta 1916 .. - pe . : Merivoimien ministeriön painotalo, pääadmiraliteetti, 1916. - S. 480.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Petrov V.P. Filosofinen ajatus venäläisestä siirtolaisuudesta // Filosofia. Luentojen kurssi . - Vlados, 2013. - 551 s. — ISBN 978-5-691-01858-9 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky G. N. . Luonnontieteen ja tekniikan historian instituutti. SI. Vavilov Venäjän tiedeakatemiasta (IIET RAS). Haettu 28. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky K. A. Tarina aatelisperheestä ja vaatimattomasta viivasta // Novy Zhurnal: Literary and Artistic Journal of the Russian Diaspora. - 2012. - Nro 267 .
  5. ↑ Laivanrakennus- ja meritekniikan tiedekunta (pääsemätön linkki) . Pietarin valtion meritekninen yliopisto (SPbGMTU). Haettu 28. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2016. 
  6. ↑ Mnukhin L., Avril M., Losskaya V. Pio-Ulsky Georgi Nikolaevich // Venäjä ulkomailla Ranskassa 1919-2000. Elämäkerrallinen sanakirja Kolmessa osassa .. - M . : Nauka, Marina Tsvetaevan talo-museo, 2008. - Vol. 2. - 1000 kpl.  - ISBN 978-5-02-036267-3 ; ISBN 978-5-93015-104-6 .
  7. ↑ 1 2 Kosik V. I. ”Professorimaahanmuutto” // Mitä minä teistä välitän, Belgradin jalkakäytävät? Esseitä Venäjän siirtolaisuudesta Belgradissa (1920-1950). Osa 1. - M . : Venäjän tiedeakatemian slaavilaisten tutkimuksen instituutti, 2007.
  8. ↑ Volkov S. V. Laivaston ja merenkulkuosaston upseerit: Martyrologin kokemus . - M . : Venäjän tapa, 2004. - S.  367 . - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-85887-201-8 .
  9. ↑ Aleksandrov E. A. Venäläiset Pohjois-Amerikassa. Biografinen sanakirja . - Hamden (Connecticut, USA) - San Francisco (USA) - Pietari (Venäjä), 2005. - S. 397. - 599 s. — ISBN 5-8465-0388-8 .

Kirjallisuus

Linkit