| Kouluttaa | |
|---|---|
| Juna | |
| Genre | sotadraama / trilleri _ |
| Tuottaja | John Frankenheimer |
| Tuottaja | Jules Bricken |
| Käsikirjoittaja _ |
Franklin Cohen Frank Davis |
| Pääosissa _ |
Burt Lancaster Paul Scofield |
| Operaattori | |
| Säveltäjä | Maurice Jarre |
| Elokuvayhtiö | United Artists |
| Jakelija | United Artists |
| Kesto | 133 min |
| Budjetti | 6 700 000 dollaria |
| Maksut | 6 800 000 $ [1] |
| Maa |
USA Ranska Italia |
| Kieli | Englanti |
| vuosi | 1964 |
| IMDb | ID 0059825 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Juna on John Frankenheimerin (1964) ohjaama mustavalkoinen sotilaallinen draama , joka perustuu Rose Vallantin romaaniin Art Front . Saksa Ranskan impressionistisia maalauksia Jeu-de-Paumen kansallisgalleriasta . Elokuva, jonka pääosissa ovat Burt Lancaster ja Paul Scofield , julkaistiin lähes samaan aikaan kuin Frankenheimerin toinen trilleri Seven Days in May .
Elokuva esitettiin Neuvostoliiton lipputuloissa Gorky-elokuvastudion jälkiäänittämänä. Neuvostoliiton versio jaettiin kahteen sarjaan, kun taas alkuperäinen elokuva oli yksiosainen.
Pariisi , 2. elokuuta 1944 . Saksan miehityksen päivä 1511. Eversti von Waldheim, suuri maalauksen tuntija ja tuntija, saapuu Jeu-de-Paumen galleriaan. Museon kuraattorin Mademoiselle Villardin vastalauseista huolimatta hän käskee Hauptmann Schmidtiä pakata ranskalaiset impressionistiset maalaukset (hänen laatiman luettelon mukaan) laatikoihin ja valmistelemaan ne huomenna junaan lastattavaksi.
Mutta saapuessaan aamulla 3. elokuuta Ware-asemalle eversti saa närkästyneenä tietää, että hänen tilauksensa on peruutettu [2] . Tämän suunnan lähettäjä Paul Labish ilmoittaa hänelle rauhallisesti, että länsirintaman komentajan kenttämarsalkka von Rundstedtin käskystä kaikki joukot heitetään erityisen kiireellisen junan kokoonpanoon aseilla ja ammuksilla [3] . Mitä tulee junaan maalauksilla, se lähetetään vain, jos siihen on lupa (" tämä on sinun armeijasi, ei minun "). Waldheim vakuuttaa Labishille, että lupa hankitaan.
Waldheim saapuu kenraali von Lubitzin luo saadakseen häneltä luvan lähettää maalaukset Saksaan. Tämä ei ole helppo tehtävä, koska kenraali on täysin välinpitämätön taiteeseen. Eversti ei keskity kankaiden taiteelliseen, vaan rahalliseen arvoon, joka on von Lubitzille ymmärrettävämpää ( "oliko järkevää jättää miljoonia kultamerkkejä Ranskan keskuspankkiin? Ne riittäisivät aseistamaan kymmenen panssaroitua divisioonaa" ). Kenraali allekirjoittaa luvan vastahakoisesti, mutta varoittaa everstiä, että jos tilanne rintamalla pahenee, se voidaan peruuttaa.
Myöhemmin salaisessa kokouksessaan maanalainen keskustelee junan kohtalosta asein. Hänen pitäisi saapua Wareen klo 9.45, Labish selittää, viisi minuuttia panssaroidun moottorin kytkemiseen ja ilmatorjuntamiehistön laskeutumiseen. Lähtö tasan klo 9.50. Spina tarjoutuu pitämään hänet asemalla vähintään kymmenen minuuttia. Täsmälleen klo 10.00 liittoutuneet alkavat pommittaa Warea.
Samaan aikaan vanha koneistaja Buhl, lempinimeltään Papasha, jonka Labish on määrännyt junaan kuvien kanssa, istuu asemakahvilassa. Täällä hänen vieressään istuu työntekijä Octave ja kertoo millaista lastia Bulya joutuu kuljettamaan Saksaan. Ja että liittolaiset ovat täällä minä päivänä tahansa. Ja nämä kuvat ovat Ranskan kunniaa. Tuli sisään Schmidt käskee Bullia menemään heti veturin luo ja pitämään sen höyryn alla. Kahvin juotuaan Boule lähtee pyytäen aiemmin kahvilan omistajalta vaihtorahaa yhden frangin kolikoilla.
Täsmälleen klo 9.15 Didon astuu kuljettajan paikalle höyryveturi 230:ssa. Mukana on myös palomies ja vartiosotilas. Ammuksia sisältävä juna lähtee sotilasvarastoista ja aloittaa kulkunsa koko Pariisin halki Ware-sur-Marneen. Samaan aikaan eversti von Waldheimin käskystä lähtee myös juna maalauksineen Hauptmann Schmidtin ja insinööri Buhlin johdolla. Junareitti kulkee myös Waren kautta.
Klo 0945 ammusjuna pysähtyy Waressa. Täällä sotainsinööri, majuri Gerren, on vastuussa kaikesta. Hänen käskystään Dido ja hänen kumppaninsa irrottivat (hitaasti) moottorin ja laittoivat sen lopulta sivuun. Peske lähtee varikolta panssaroidulla veturilla, jossa on ilmatorjuntapanssaroitu alusta, joka tulisi kiinnittää junaan. Täällä liikkuu myös 12 sotilaan ilmatorjuntamiehistö. Heti kun he lähestyvät panssaroitua veturia, Peske päästää höyryä suoraan heidän päälleen ja saa vielä muutaman minuutin...
9.50. Majuri Gerren palauttaa järjestyksen. Ja valvomossa päivystäjä Dietrich jättää piippunsa piippumattomasti tuolille.
9.53. Pesce alkaa kytkeä panssaroitua veturia. Yläkerrassa, valvomossa, Labish yrittää saada Pesken oikealle tielle, mutta nuolet eivät tottele. Panssaroitu veturi ohittaa junan ja liikkuu viereistä rataa pitkin. Vastauksena Dietrichin huudahduksiin Labish ottaa nuolivivun alta esiin sinne juuttun putken. Raivostuneena Herren soittaa valvomoon ja räjäyttää Dietrichin. Mutta hänen rannekellonsa näyttää jo tasan 10:00...
Keskellä pommi-iskua Boule ajaa asemalle ja liukastaa Verin täydellä nopeudella huolimatta Lyabishin yrityksestä pysäyttää hänet. Sillä välin junasta ei ollut jäljellä mitään aseita ja ammuksia.
Mutta Waren lähimmällä asemalla Rive-Rin Boule pysäyttää junan ja selittää Schmidtille, että on mahdotonta mennä pidemmälle, koska laakeri on palanut. Veturi irtoaa junasta ja palaa Wareen. Täällä majuri Gerren epäilee välittömästi sabotaasi, minkä vahvistavat kuljettajasta löydetyt öljytahrat yhden frangin kolikot: "... En pyyhkinyt edes öljyä pois ... huomioi, eversti, yksinkertainen temppu - he laittavat kolikon öljyämiseen ja estävät öljyn tulon . " Waldheimin käskystä sotilaat ampuvat Buhlin.
Koko yön höyryveturin korjaustyöt ovat täydessä vauhdissa varikolla, johon Lyabish on aktiivisesti mukana. Seuraavana päivänä kaikki on valmista, voit mennä Rive-Rennesiin, jonne juna maalauksineen jäi. Labish yllättyy huomatessaan, että Dido osoittautui yllättäen höyryveturin sytyttäjäksi. Hän epäilee, että jotain on vialla. Ja siellä on. Dido ja Peske yrittävät vakuuttaa Labishin tarpeesta viivyttää Waldheim-junaa. Lisäksi he ovat jo sopineet kaikkien kanssa Metziä lukuun ottamatta (" Maurice ei puhu kenellekään muulle kuin sinulle ... "). Mutta Paavali on päättäväinen...
Matkalla Rive Wrenille englantilainen spitfire hyökkää heidän kimppuunsa . Suurella nopeudella veturi lentää tunneliin ja pysyy siellä, kunnes hävittäjä lähtee. Tästä järkyttynyt Lyabish antaa lopulta suostumuksensa osallistua operaatioon [4] .
Waldheim kuitenkin häiritsee Labishin suunnitelmat. Eversti nimittää hänet yllättäen kuljettajaksi junaansa Pescen sijaan. Lähtö on seitsemältä illalla, ja sitä ennen Labish voi nukkua hieman paikallisessa hotellissa, josta hänen on kielletty poistua. Aseman päällikön Jacquesin toimistossa - ainoassa paikassa, josta Labish saattoi ottaa yhteyttä Metziin - on vartijasotilas.
Tällä hetkellä Waldheimin vapauttama Peske sytyttää armeijan kuorma-auton tuleen aiheuttaen paniikkia, jotta Labish voisi hiljaa poistua hotellista ikkunan kautta ja päästä asemalle. Sitten hän järjesti hyökkäyksen Jacquesin työpöytää vastaan (sidomalla jälkimmäisen ja tappamalla vartijan), minkä jälkeen hän soitti Metziin ja onnistui palaamaan hotelliin vain minuuttia ennen Schmidtin ilmestymistä, jonka Waldheim oli lähettänyt tarkistamaan Paulin alibi. Hotellin emäntä Christina auttaa ja vahvistaa, että vieras ei ole mennyt minnekään. Tämä uutinen rauhoittaa jonkin verran everstiä, joka on jo alkanut kuulustella Jacquesia ennakkoluuloisina.
Lyabish kuuntelee epämiellyttäviä sanoja, jotka Christina on osoittanut hänelle kohun aiheuttamisesta. Mutta silti hän on kiitollinen hänen pelastuksestaan. Seitsemän aikoihin Paul lähtee hotellista, ja Christina seuraa häntä silmillään.
Waldheim antaa Labishille viimeiset ohjeet ennen tietä: " Kersanttimajuri Schwartz lähtee mukaanne. Viimeinen piste ennen Saksan rajaa on Saint-Avol. Siellä pysähdyt, jotta Hauptmann Schmidt voi soittaa minulle… ” [5] . Täsmälleen klo 19.00 juna kankaineen lähtee Rive-Rennesistä [6] .
Labiché-juna kulkee Montmirelin läpi . Kauempana ovat Châlons-sur-Marnen , Saint-Meneoulin ja Verdunin asemat . Ja nyt Metz, jota liittolaiset juuri pommittivat. Juna kiertää asemaa vaihtaen raitoja useita kertoja ennen kuin palaa oikeaan suuntaan ja alkaa edetä Metzistä. Tämä kuitenkin hälyttää ohjaamossa istuvaa Schwartzia hieman. Juna on selvästi matkalla etelään. Lyabish rauhoittaa kersanttimajuria. Nyt näyttää siltä, että siellä pitäisi olla Remillyn asema? Joten tässä hän on! Todellakin, vesitornissa se on kirjoitettu valtavilla kirjaimilla - Remilly . Junan ohituksen jälkeen tornin portailla seisova mies heittää pois kankaan, jossa on merkintä Remilly , paljastaen aseman todellisen nimen - Pont-a-Mousson ...
Samalla tavalla rautatie onnistui naamioimaan muut asemat. Kauppa lähellä Saint-Avol , Vitry-le-Francois - lähellä Zweibrücken , ensimmäinen asema Saksassa.
Yleinen kaava näytti tältä:
Itse asiassa Metzissä juna siirrettiin rinnakkaiselle radalle ja palasi sillä Pariisiin:
Matkalla Rive Renille Labish ja Dido tainnuttivat Schwartzin iskun päähän, riisuvat hänet aseista ja heittävät hänet ulos junasta. Dido irrottaa veturin junasta ja hyppää pois. Labish seuraa häntä kiihdytettyään veturin maksiminopeuteen. Vartijat kuitenkin huomaavat hänet ja avaavat tulen häntä kohti junan katolta. Labish haavoittuu jalkaan, mutta hän onnistuu pakenemaan. Sillä välin ohjaamatta jäänyt höyryveturi ryntää täydellä nopeudella Rive Reiniin. Sitä seuraavat vaunut maalauksilla. Ja heidän jälkeensä hiekka kiihtyy vanhalla veturilla.
Tällä hetkellä Jacques järjesti tarkoituksella pienen törmäyksen Rive-Rinin asemalla. Puhtaasti sattumalta jonkinlainen veturi, jossa oli useita autoja, suistui kiskoilta ja tukki tien (ja kun kaksi saksalaista saapui onnettomuuspaikalle, Jacques alkoi moittia kuljettajaa ulkonäön vuoksi). Kauhealla voimalla Lyabishin jättämä veturi törmää häneen. Molemmat veturit, joissa on narinaa ja huutoa, kulkevat vielä kymmenen metriä ja jäätyvät pöly- ja höyrypilviin. Sitten niihin törmäävät vaunut maalauksineen (ei enää kovin kovaa). Ja lopuksi Peske ohjaa höyryveturinsa viimeiseen vaunuun (matkustaja), joka on onnistunut hyppäämään pois viimeisellä hetkellä ennen törmäystä. Samaan aikaan tuossa autossa ajanut Hauptmann Schmidt kuolee (jolla ei ollut aikaa ymmärtää mitä tapahtui). Mutta Sand ei myöskään pääse pakoon elävänä - juoksevat sotilaat tappavat hänet.
Haavoittunut Lyabish matkaa Christinan luo. Hän jättää hänet vastahakoisesti.
Asemalla raivoissaan Waldheim ampuu Jacquesin ja onnettomuuden aiheuttaneen insinöörin. Hän vaatii löytämään Labishin kaikin keinoin. Sillä välin Riv-Renissä Gerren ryntää Waresta rautatienosturin kanssa tekemään kunnostustöitä.
Christina järjestää Labishin kellariin ja kertoo hänelle Pescen ja Jacquesin kuolemasta: ”Miksi palasit tänne? Ehkä luulet olevasi sankari? Välitätkö, elätkö vai et? Olen tuntenut Jacquesin koko ikäni. Helen, hänen vaimonsa, oli kanssani, kun mieheni tapettiin. Sodan ensimmäisenä vuonna. Nyt on minun vuoroni mennä hänen luokseen. Miehet on niin tyhmiä. He rakastavat leikkiä sankareita. Ja sitten heidän leskensä itkevät. Mutta he eivät sääli kyyneleitämme"
Mutta Labish ei ole enää sama kuin hän oli vain kolme päivää sitten: "Kyllä, luultavasti miehet ovat tyhmiä. Heitä oli yli sata - niitä, jotka osallistuivat tämän junan pysäyttämiseen. Vaihtajat, opastimet, asematyöntekijät. Kuka tietää, kuinka monta muuta ammutaan, kuten Jacques. Tiedätkö mitä siinä junassa on? Siellä on maalauksia. Kyllä, maalauksia. Taide. Kansallinen ylpeys. Kunnia Ranskalle!
Hieman myöhemmin vanhalla rappeutuneella maatilalla Labish tapaa Didon ja kuuntelee hänen katkeraa tarinaansa viimeaikaisista tapahtumista: ”Aseman päällikkö ja puhelinoperaattori ammuttiin Commercessa. Ja Metzissä he ottivat panttivankeja ja ampuivat heistä kymmenen. Muistatko Lefebvren, heidän alueensa linjamiehen? Hänen pojallaan oli astma. He paransivat hänet. Kolme kuollutta Chalonissa…”
Selkä ilmestyy ja hänen kanssaan Jacques Robertin veljenpoika. Back ilmoittaa Labishille, että huomenna liittolaiset pommittavat kaikki nuolet ja raiteet asemalla, mutta kuvien sisältävään junaan ei kosketa. Tätä varten sinun on merkittävä se - pestävä kolmen ensimmäisen auton katot. Aluksi Labish vastustaa tätä, mutta sitten kuitenkin suostuu.
Robert kiipeää aseman katolle ja kytkee johdot kytkemällä päälle ilmahyökkäyssireenin. Kun vartijat piiloutuvat pommisuojaan, Labish, Didon ja useat muut rautatietyöntekijät (joita Robert kutsui erityisesti avukseen) alkavat nopeasti maalata autojen kattoja. Vihollisen lentokoneiden puuttuminen kuitenkin huolestuttaa Waldheimia. Hän huomaa katolla Robertin, joka kuolee luutnantti Pilzerin luodista (Luutnantin itsensä tappaa Labish paluulaukauksella). Ammuskelussa kuolee myös Dido, joka oli niin ihastunut asiaan, ettei hänellä ollut aikaa paeta. Lyabish ja muut rautatietyöntekijät onnistuvat pakenemaan.
Jo aamulla liittoutuneiden ilmahyökkäyksen aikana eversti arvaa, miksi autojen katot on maalattu: "He eivät pommi tätä junaa. Tässä on meidän passi Saksaan!”
Edelleen kuvillinen juna liikkuu hitaasti kohti Saksaa. Sekä Waldheim että Gerren palvelevat sillä - loppujen lopuksi etenevät liittolaiset voivat ilmaantua milloin tahansa. Labish päättää pysäyttää junan puhaltamalla moottorin (kuten hän suunnitteli aiemmin). Eversti kuitenkin ennakoi tämän vaihtoehdon etukäteen: panttivangit ajettiin veturin sivulavalle. Paul huomaa heidät aivan viime hetkellä ja räjäyttää radan veturin edessä. Sotilaat lähetetään vangitsemaan häntä, mistä Gerren ei pidä. Hän ehdottaa vartijoiden sijoittamista matkan varrelle estääkseen Labishin seuraavat 5-6 kilometriä tieltä ja ohittaakseen hänet. Montmirelin jälkeen hän on jo takana.
Tietäen, että tie tässä paikassa tekee suuren käännöksen mäen ympäri, Labish lyhentää polkua ja menee suoraan. Näin hän onnistuu ostamaan aikaa ja irtautumaan takaa-ajoistaan. Avattuaan jäljittäjäkopin hän ottaa esiin suuren raideavaimen ja alkaa ruuvata irti jokaisen ratapölkkyjen kiskosauvat ja lyödä irti kiilat, jotka kiinnittävät kiskot peitteisiin. Tehtyään tämän liiketoiminnan Labish piiloutuu tienvarsien pensaisiin. Päästyään puretuille raiteille (saksalaiset korjasivat räjäytyneen osan) juna kankaineen suistui lopulta raiteilta.
Waldheim, joka ei halua myöntää hankkeensa epäonnistumista, yrittää epätoivoisesti takavarikoida laatikoihinsa rekkoja, joissa on vetäytyviä joukkoja ja haavoittuneita, jotka liikkuvat rautatien vieressä olevaa moottoritietä pitkin. Mutta kolonnia komentava majuri kieltäytyy tottelemasta häntä. Hän ehdottaa Guerrinille, että he lastaavat miehensä ajoneuvoihin ja poistuisivat täältä mahdollisimman pian, ennen kuin ranskalainen panssaridivisioona kukkulan takana syöksyy alas. Hän suostuu everstin tyytymättömyyteen, ja ammuttuaan kaikki panttivangit saksalaiset ajavat pois. Kaikki paitsi Waldheim, joka ei pääse eroon maalauksista niin helposti (hän pyysi anteeksi odottamalla toista kuorma-autosaattuetta). Täällä hän kohtaa yhtäkkiä Labishin, joka on tullut piilopaikastaan tarkastamaan junaa. Eversti syyttää halveksivasti Labishia siitä, että hän, tietämätön, joka ei tiedä taiteesta mitään, maksoi liian korkean hinnan kankaista, joiden kuuluisi oikeutetusti hänelle, Waldheimille, korkeamman rodun edustajana. Lyabish, järkyttynyt teloitettujen panttivankien näkemästä, sanaakaan sanomatta, vihaisena lävistää everstin räjähdyksellä vangitun konekivääristä. Sitten hän ontuen kipeällä jalalla kiipeää moottoritielle ja suuntaa hitaasti kohti Pariisia, siirtyen yhä kauemmaksi saksalaisten hylkäämästä junasta ...
Kuvassa näkyvä ranskalaisten rautatietyöläisten toiminta elokuussa 1944 on kuvitteellista ja luonteeltaan kollektiivista, havainnollistaen maanalaisen rautatiealan toimintaa kaikkina neljänä Saksan miehityksen vuotena. Todellisuudessa 2. elokuuta 1944 muodostettu impressionistien kankailla varustettu kuljetus viivästyi byrokraattisten viivästysten avulla ja onnistui ajamaan pois Pariisista vain muutaman kilometrin. Astuttuaan kehäradalle maalauksia sisältävä juna kiersi Pariisin ympäri liittolaisten saapumiseen asti [7] .
Elokuvan on alun perin ohjannut Arthur Penn . Hän käytti kuitenkin vain yhden päivän kuvaamiseen, ja Burt Lancasterin kehotuksesta hänet korvattiin John Frankenheimerilla. Lancaster ei pitänyt Pennin konseptista. Jälkimmäinen aikoi kuvata puhtaasti draaman, jossa keskityttiin ensisijaisesti taiteen rooliin ihmisten elämässä. Miksi he henkensä vaarantaen yrittivät pelastaa kankaat ymmärtämättä maalausta - Pennin elokuvan olisi pitänyt vastata tähän kysymykseen. Suoraan itse operaatioon hän aikoi omistaa mahdollisimman vähän näyttöaikaa. Frankenheimerin mukaan Pennin versiossa juna ei lähtenyt asemalta käsikirjoituksen koko ensimmäisen 90 sivun ajan. Kuvaaminen jouduttiin keskeyttämään lyhyeksi ajaksi, käsikirjoitus kirjoitettiin uudelleen Lancasterin suunnitelman mukaisesti. Näyttelijä aikoi kuvata toiminnantäyteisen toimintadraaman, joka oli suunniteltu massayleisölle ja takaa lipputulon menestyksen. Frankenheimerin saapuessa elokuvan budjetti kaksinkertaistui (6,7 miljoonaan dollariin) johtuen kalliista junan suistumisjaksoista ja Waren aseman pommituksesta [7] .
Burt Lancaster tekee kaikki omat temppunsa elokuvassa. Albert Remy myös irrottaa veturin vaunuista liikkeellä olevien kuvien avulla [7] . Kohtaus, jossa Paul Labiche kiipeää kukkulalle, josta on näkymä rautatielle, kuvattiin Eure -joen laaksossa lähellä Auteuil-Autouilletia.
Tuottajat palkkasivat junan kuljettamaan laitteita paikasta toiseen. Tämä juna esiintyy elokuvassa kuljetusvälineenä kuvien kanssa [7] . Veturi nro 757 (tyyppi 030C Bourbonnais ), joka oli suunnattu maalausjunasta suistuneeseen höyryveturiin, törmäsi jälkimmäiseen nopeudella 60 mailia tunnissa. Jakso kuvattiin Normandiassa , Aquinayssa hätäturvatoimenpitein ja vain yksi otos mahdollinen. Kuvaukset tehtiin seitsemällä kameralla kerralla. Ensimmäisen veturin (tyyppi 230V ) törmäyskohtaus kuvattiin viidellä kameralla, joista kolme meni rikki, koska veturi liikkui suistuttuaan suunnitellusta suuremmalla nopeudella [7] .
Veturien ja muiden kulkuneuvojen vuoksi kuvauksissa oli niin paljon kohinaa, että komennot " moottori " ja " laukaus " välitettiin usein erityisessä koodissa veturin pillillä [7] .
Tärkeimmät rautatiekohtaukset kuvattiin Argenteuilin pihalla, Saint-Ouenin varikolla, Glacier-Gentillyssä, Ware Torcyssa ja Garganvillessä. Ilmahyökkäys Waren asemalle kuvattiin Garganvillessä lähellä Pariisia (entinen ratapiha). Lee Zavitzin (erikoistehostemestari) 50 hengen tiimi asensi ja liitti pyroteknisiä laitteita kuuden viikon ajan, jotka sitten "räjäyttivät" aseman yhdessä minuutissa näyttöajalla [7] .
Jossain keskellä kuvaamista Burt Lancaster otti vapaapäivän pelatakseen golfia. Pelin aikana hän putosi reikään ja loukkasi polveaan niin paljon, että pystyi kävelemään vain ontuen. Jatkakseen kuvaamista John Frankenheimer sisällytti kuvaan Labishin jahtaamisen jakson ja hänen jalkahaavansa [7] . Ja kun kävi ilmi, että Michel Simon ei pystyisi saamaan työtä loppuun kaikissa hänen kanssaan suunnitelluissa kohtauksissa, Frankenheimer otti käsikirjoitukseen myös Papa Bullin teloituskohtauksen [8] .
Vuonna 2004 The New York Times sisällytti "Junan" maailman 1000 parhaan elokuvan joukkoon [9] .
| John Frankenheimerin elokuvat | |
|---|---|
| |