| Junanumero "Tren a las Nubes" | |
|---|---|
| junan logo | |
| Perustieto | |
| Kategoria | Turisti |
| Rakennusvuosi | 1948 |
| Toimintamaa | Argentiina |
| Operaattori | Sociedad del Estado Tren a las Nubes |
| Tie | Belgranon rautatie (C-14) |
| Pysähdysten määrä | kaksikymmentä |
| Matkustusaika | 8 tuntia (sisältäen lepopysähdykset) |
| pituus | 217 km |
| Jaksoisuus | kerran viikossa |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | 1000 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Juna pilviin " ( espanjaksi "Tren a las Nubes" ) on turistijuna Saltan maakunnassa Argentiinassa . Juna kulkee itäosaa pitkin Belgranon rautatien Salta-Antofagasta- rautatielinjaa (tunnetaan myös nimellä "C-14"), joka yhdistää Argentiinan luoteisosan Chilen rajaan Andeilla 4220 merenpinnan korkeudessa. metriä merenpinnan yläpuolella [1] , tämä on viidenneksi korkein rautatie maailmassa. Alun perin taloudellisista ja sosiaalisista syistä rakennettu rautatie kiinnostaa nykyään ensisijaisesti turisteja historiallisena rautatienä , vaikka asukkaille on saatavilla myös halvempia lippuja muiden junien matkustamiseen [2] .
Rautatie kulkee 29 sillan, 21 tunnelin, 13 maasillan, 2 spiraalin ja 2 siksakin läpi [3] [4] . Päätöksen vuoksi olla käyttämättä telinerautaa, reitti on suunniteltu siten, että vältetään jyrkkiä nousuja [5] . Siksakin avulla juna voi kulkea ylämäkeen samalla kun se kulkee edestakaisin vuorenrinteen kanssa.
Juna lähtee Saltasta joka lauantai klo 07.05 ja palaa puolenyön aikoihin [6] , vaikka useimmat turistit menevät vain yhteen suuntaan ja palaavat toiseen suuntaan. Juna koostuu ruokailuvaunusta, baarivaunusta, ensiapualueesta ja kahdesta henkilöautosta 170 hengelle, vaikka määrän odotetaan kasvavan 400:aan ajan myötä [7] .
Tällä hetkellä juna lähtee Saltan asemalta ja kulkee 434 kilometriä molempiin suuntiin 15 tunnissa Polvorillan maasillalle , joka sijaitsee 4220 m merenpinnan yläpuolella [8] ja takaisin. Tämä on kaareva ylikulkusilta, joka on 224 m pitkä ja 64 m korkea [9] . Matkan varrella on lukuisia pysäkkejä, joista osa on toreja, joissa myydään käsitöitä ja paikalliset tarjoavat paikallista ruokaa [3] .
Rautatien rakentamisen mahdollisuudesta alueelle alettiin keskustella jo vuonna 1889, ja vuoteen 1916 saakka tehtiin lukuisia tutkimuksia, joissa huomioitiin jyrkät rinteet ja maaston ankaruus. Rautatien rakentaminen aloitettiin virallisesti vuonna 1921, ja tarkoituksena oli yhdistää Pohjois-Argentiina Chileen Andien kautta [10] . Polvorillan maasilta , linjan korkein, valmistui 7. marraskuuta 1932
Reitin suunnitteli amerikkalainen insinööri Richard Maury [11] (joka myöhemmin kuoli Saltassa), joten yksi asemista on nimetty hänen mukaansa [12] . Rautatie vihittiin käyttöön 20. helmikuuta 1948 lukuisten viivästysten ja komplikaatioiden sekä 2 vuoden ajan, jolloin työ oli halvaantunut.
Linja sai nimensä 1960-luvun alussa, kun opiskelijat kuvasivat matkaa Salta-Antofagasta-rautatiellä junavaunun sisältä, jossa usein näytettiin höyryveturista tulevaa höyryä, joka yhdessä kylmän vuoristoilman kanssa muodostaa suuria tiheitä pilviä. Materiaalia tarjottiin myöhemmin Clarin-sanomalehdelle dokumentin tekemiseksi, jota myöhemmin kutsuttiin nimellä "Tren a las Nubes " ("Juna pilviin") reitin korkeiden ominaisuuksien vuoksi. Ferrocarriles Argentinos (FA) hyväksyi nimen tehdäkseen linjasta houkuttelevamman matkailijoiden silmissä [10] [13] vuonna 1972, jolloin linja tunnustettiin virallisesti historialliseksi rautateeksi [10] .
Valtion omistama Ferrocarriles Argentinos toimi 1990-luvun alkuun asti, jolloin Carlos Menem yksityisti ja Tren a las Nubes siirtyi yksityiselle paikalliselle toimijalle, joka otti linjan vuonna 1991 [10] .
Vuonna 2005 juna pysähtyi 3500 metrin korkeudessa matkustajien kanssa, jotka jouduttiin evakuoimaan helikoptereilla. Valtakunnalliset ja maakunnalliset hallitukset korjasivat ratatilat korvaamalla 60 kilometriä rautateitä ja myönsivät yksityiselle Ecotrenille uuden toimiluvan Tren a las Nubesin operoimiseksi [14] . Linja avattiin uudelleen matkustajille 6. elokuuta 2008 [14] [15] .
Heinäkuussa 2014 juna suistui kiskoilta lähellä Abra Muñanoa, 4000 metrin korkeudessa, 80 km päässä San Antonio de los Cobresista. Noin 400 matkustajaa jouduttiin evakuoimaan junasta [16] [17] . Tapahtuman jälkeen Saltan hallitus irtisanoi sopimuksen Ecotrenin kanssa riittämättömän turvallisuuden vuoksi, linja kansallistettiin ja maakunta otti sen ylläpidon [18] .
Saltan hallitus palvelun operaattorina ilmoitti "Tren a las Nubesin" käynnistämisestä maaliskuussa 2015 [19] [20] , mutta julkaisu tapahtui vasta 4. huhtikuuta 2015. 8 kuukauden seisokkien aikana raiteet ja liikkuva kalusto korjattiin [21] . Samaan aikaan provinssi yhdessä tavarankuljetusyhtiö Belgrano Cargasin kanssa rekonstruoi vaunut ja dieselveturit korjattiin Alta Córdoban korjaamoissa [22] .
Hiljattain kunnostettu juna kulkee sillan ohi
Juna ohittaa yhden 13 maasillasta
Viadukti La Polvorilla käsityömarkkinoilta
Kunnostetut junat olivat Trenes Argentinos -väreissä.
EcoTren kulkee valtatien 40 rinnalla
Ravintola-auton sisustus