| Salta - Antofagasta rautatie | |
|---|---|
| Huaytiquina | |
| Antofagastan aseman rautatieasema | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | Argentiina , Chile |
| Sijainti | Argentiina , Chile |
| Tyyppi | Kansainvälinen |
| Osavaltio | Aktiivinen |
| Pääteasemat |
Salta (Argentiina) Antofagasta (Chile) |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 20. helmikuuta 1948 |
| Alisteisuus | Ferrocarril General Manuel Belgrano (Argentiina) , Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Chile) |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 941 |
| Radan leveys | 1000 mm ( metrimittari ) |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Salta-Antofagasta-rautatie , joka tunnetaan myös nimellä Huaytiquina [1] , on sähköistämätön yksiraiteinen rautatielinja, joka yhdistää Argentiinan ja Chilen Andien läpi . Tämä on metrin raideleveys rautatie , jonka kokonaispituus on 941 km (571 Argentiinassa [2] ja 330 Chilessä), joka yhdistää Saltan (Argentiina) ja Antofagastan (Chile) kaupungit Tyynellämerellä ja kulkee Puna de Atacaman kautta. ja Atacaman autiomaa .
Radan argentiinalaisen osan (pieni osa: Salta - Cerrillos (C-13) ja pääosin Cerrillos - Socompa (C-14) [3] ) omistaa Ferrocarril General Manuel Belgrano, ja 217 km rataa palvelee turistijuna " Tren a las Nubes " ("Juna pilviin") . [4] Linjan Chilen osa (Socompa - Antofagasta ) kuuluu Ferrocarril de Antofagasta a Bolivialle (FCAB). [5] Salta-Antofagasta-linja yhdessä Andien välisen rautatien ( Mendoza - Los Andes, Santiagossa , suljettu vuodesta 1984 ja odottaa jälleenrakennusta) kanssa muodostavat rautatieyhteyden näiden kahden maan välillä. Rautatien korkein kohta on La Polvorillan maasilta 4220 metriä merenpinnan yläpuolella . Tämä rautatie on viidenneksi korkein rautatie maailmassa ja kolmanneksi korkein Etelä-Amerikassa .
Rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1921 yhdistämään Argentiinan pohjoisosa Chileen Andien kautta ja palvelemaan natriumtetraboraattikaivoksia . Viaduct La Polvorilla, linjan korkein kohta, valmistui 7. marraskuuta 1932. Chilen osa radasta avattiin vuonna 1947, ja rautatien täysi avaaminen tapahtui 20. helmikuuta 1948. Reitin suunnitteli amerikkalainen insinööri Richard Fontaine Maury, [6] jonka mukaan yksi asemista Ingeniero Maury (insinööri Maury) nimettiin hänen mukaansa.
Sana "Huaytiquina" on rautatien lempinimi . Se viittaa muinaiseen vuoristosolaan Andeilla Argentiinan ja Chilen välillä, joka sijaitsee Socompan pohjoispuolella ja on suunniteltu linjan päätepisteeksi. Vuonna 1923 Chilen pyynnön jälkeen, jonka rautatiet olivat lähellä Socompaa, alkuperäinen hanke hylättiin ja Argentiinan rautatie ohjattiin nykyiselle reitille. [7]
Linja ylittää Saltan maakunnan luoteisosan ja palvelee Salta - Cerrillosin, Rosario de Lerman ja Campo Quijanon lähiöyhteisöjä , Lerman laakson reitin seuraavaa osaa. Siinä on kaksi siksakkia, El Alisalissa ja Chorrillosissa, ja kaksi kierresilmukkaa Tacuaran ja Diego de Almagron välillä. Saapuessaan Mesetan tasangolle [ 8] rautatie kulkee lähellä Santa Rosa de Tastilia ja inka- aikaa edeltävää arkeologista aluetta Tastilissa .
Linja palvelee San Antonio de los Cobresin kaupunkia Puna de Atacaman keskellä , lähellä kuparikaivoksia . La Polvorillan maasillan jälkeen rautatie kulkee Jujuyn provinssin rajaa pitkin Olakapatossa ja Tolar Granden ja Caipen välillä kuivan Salar de Arizaro -järven keskeltä . Andien tulivuoren mukaan nimetty Socompan asema on kahden valtion asema, joka sijaitsee Argentiinan ja Chilen rajan välissä. [9]
Chilen alueelle saapuessaan linja ylittää Antofagastan kunnan alueen , joka sijaitsee samannimisessä maakunnassa ja alueella . Varillasilla ja Augusta Victorialla on lyhyet teollisuusrautatielinjat, joista yksi Varillasista palvelee Escondidan kaivoksia. Palestiinan asemalla linja ylittää Baquedano-Aguas Blancas -rautatieliittymän, nimeltään FF.CC. Pitkittäinen (Ferronorin omistama), joka yhdistää Antofagasta- La Paz- ja Antofagasta - Copiapo -linjat . Laskeutuvat Andien läntiseltä rinteeltä ja Atacaman autiomaasta rautatie saavuttaa teollisuuskompleksin ja La Negran kylän sekä 22 km: n jälkeen Tyynenmeren ja Antofagastan satamakaupungin .
Koska Atacaman alueella on mineraaliesiintymiä , suurin osa linjan liikenteestä koostuu tavarajunista , jotka kuljettavat mineraaleja, kuten litiumkarbonaattia , natriumtetraboraattia , butaania , perliittiä , suolaa , uleksiittia ja suolavettä . [10] Tunnetuin palvelu on retkijuna "Tren a las Nubes" ( "Juna pilviin" ), joka kulkee Saltan ja La Polvorillan välillä. Tällä hetkellä, lukuun ottamatta joitain Saltasta Campo Quijanoon liikennöiviä esikaupunkijunia, Tren a las Nubes on ainoa matkustajajuna, joka liikennöi tällä linjalla sen jälkeen, kun Tren Mixto (Salta-Socompa) [11] oli peruutettu. Socompa Tucumánista ja Buenos Airesista (Retiron asema), Cordoban ja Rosarion kautta . [12] Linjan Chilen osassa, jossa oli myös vain tavarajunia, oli paikka, joka tarjosi esikaupunkijunalinjoja Antofagastan kautta kulkevalla reitillä. [13]
Richard Morey (kolmas vasemmalta) rautatietyöntekijöiden kanssa Saltassa
Laiturit Saltan asemalla Tren a las Nubesin taustalla
Tren a las Nubes Saltan asemalla
Viadukti El Toro Campo Quijanon ja El Alisalin välillä
Tren a las Nubes ylittää sillan
Tavarajuna Ingeniero Mauryn asemalla ( Ingeniero Maury )
San Antonio de los Cobresin asema
Viadukti La Polvorilla
Domingo F. Sarmienton asema
Laguna Secan asema
Tolar Granden asema
Antofagastan rautatieasema
