Portland Tram on yhteinen nimi entisille ja nykyisille raitiovaunujärjestelmille Portlandissa , Oregonissa .
Vuoden 2006 lopussa Portlandissa on toiminnassa kolme raitiovaunujärjestelmää:
Ensimmäiset hevosraitiovaunut ilmestyivät Portlandissa vuonna 1872 . Nämä raitiovaunut kulkivat First Avenuella Glisanista Caruthersiin. Vuonna 1888 Portlandissa avattiin ensimmäinen höyryraitiovaunureitti . Pian Portlandin ympärille kasvoi kokonainen höyryjunaverkosto. Vuonna 1889 aloitettiin hevos- ja höyryraitiovaunulinjojen sähköistäminen. Ensimmäinen sähköinen raitiovaunulinja yhdisti Portlandin ja naapurikaupungin Albinan. Tämä linja kulki Terässillan yli , jota tällä hetkellä liikennöi MAX-raitiovaunuverkosto. Vuonna 1890 Portlandiin ilmestyi köysirata (ne kesti vuoteen 1904 ).
Vuonna 1906 kaikki Portlandin kaupungin raitiovaunuyritykset yhdistettiin yhdeksi, Portland Railway Light and Power Companyksi (PRL&P). PRL&P piti raitiovaunut käynnissä, mutta myös toimitti kaupungille sähköä . Tämä yritys on edelleen olemassa (Portland General Electricin nimellä), mutta tällä hetkellä se harjoittaa vain kaupungin sähkönjakelua.
1900 - luvun toisella vuosikymmenellä Portlandin ympärille kasvoi laaja esikaupunki- ja kaukoliikenteen raitiovaunuverkosto, joka yhdisti Portlandin naapurikaupunkeihin, erityisesti Oregon Cityyn (linja Oregon Cityyn avattiin 16. helmikuuta 1893 ) ja Vancouveriin . Itse asiassa yksi Yhdysvaltojen laajimmista raitiovaunuverkostoista on muodostunut Portlandin ympärille. Samaan aikaan auto alkoi kuitenkin saada suosiota . Ensimmäisen maailmansodan jälkeen raitiovaunujen kulta-aika Portlandissa (samoin kuin Yhdysvalloissa yleensä) päättyi. Julkinen liikenne alkoi menettää jalansijaa auton edessä.
1920 -luvulla raitiovaunutalous alkoi siirtyä säästötilaan, seuraavan vuosikymmenen aikana alkoivat ensimmäiset raitiovaunulinjojen sulkemiset (kaupungin ulkopuolella). Portlandin raitiovaunua alettiin korvata johdinautolla . Toisen maailmansodan aikana Portland-raitiovaunu alkoi nauttia jälleen suosiosta, mutta vuoden 1945 jälkeen rappeutuminen jatkui. Vuonna 1950 Portlandin kaupungin raitiovaunu lakkasi olemasta. Hänen viimeinen työpäivänsä oli helmikuun 28. päivä .
Portlandiin keskittyneet kaupunkien välisen raitiovaunuverkoston erilliset osat toimivat vielä useita vuosia. Tämän verkon viimeinen linja oli Portland-Oregon City -moottoritie. Se suljettiin 25. tammikuuta 1958 . Samana vuonna Portlandin johdinauto lakkasi olemasta . Busseista tuli ainoa joukkoliikennemuoto .
Portlandin monista raitiovaunulinjoista kaunein oli Council Crest Trolleys. Tämä linja yhdisti Portlandin keskustan Council Crestiin, joka on Portlandin korkein kukkula. Raitiovaunu nousi 1150 jalan (noin 350 metrin) korkeuteen Portland Bayn yläpuolelle, josta avautui upea näköala. Council Crestiin vievän raitiovaunulinjan matkustajia houkuttelivat kuitenkin paitsi kauniit näkymät, myös huvipuisto maailmanpyörillä , vuoristoratoja ja muita nähtävyyksiä (puisto kesti vuoteen 1929 ).
Toisin kuin muut Portlandin raitiovaunulinjat, Council Crestiin johtava linja oli kapearaiteinen ( raiteileva 3 jalkaa 6 , 1067 mm). Linjan pituus oli kaksi ja puoli mailia (n. 4 km), maksimi kaltevuus radalla 12 %.
Linja avattiin vuonna 1906 . Yhdeksän autoa työskenteli siinä (alkuperäiset sivunumerot - 201-210, myöhemmin numeroitu 501-510).
Linja Council Crossin suljettiin vuonna 1950 . Sen parissa työskennelleet kaksi raitiovaunua, nro 503 ja nro 506, on säilynyt. Auto #503 annettiin paikallisille partiolaisille , jotka käyttivät sitä seurassaan. Sitten 60- luvulla se siirrettiin Glenwoodin raitiovaunumuseoon . Vuonna 1976 auto kunnostettiin vakioraiteisilla teliillä.
Kesänä 1983 ja 1984 raitiovaunu #503 osallistui San Franciscon raitiovaunufestivaaliin . Tämä raitiovaunu palasi Portlandiin kolme kertaa, vuosina 1980 , 1986 ja 1991 .
Raitiovaunu numero 506 asennettiin Council Crestin huipulle, missä se seisoi avoimena vuoteen 1972 asti , minkä jälkeen se siirrettiin Glenwoodin museoon. Siellä raitiovaunu on kosmeettisesti kunnostettu. Toisin kuin raitiovaunu nro 503, raitiovaunu nro 506 säilytti kapearaiteiset telinsä.
Raitiovaunu palasi Portlandiin 5. syyskuuta 1986 , kun ensimmäinen moderni kevytraitiovaunulinja avattiin. Virallisesti tätä järjestelmää kutsutaan Metropolitan Area Expressiksi (lyhennettynä MAX). Ensimmäinen linja oli 24 km pitkä ja siinä oli 27 pysäkkiä. Kaupungin keskustassa linjalla on erillinen rata, kaupungin ulkopuolella - oma rata. Linjan reitti kulkee vuoden 1910 terässillan yli , jota käytettiin aiemmin Portlandin kaupungin raitiovaunuissa. Sillalla oleva osuus on ainoa reittiosuus, jossa raitiovaunu kulkee yhdistettyä rataa pitkin. Lisäksi reitti toistaa entisen esikaupunkiraitiovaunun reittiä. Nykyaikaisen raitiovaunun kiskot on laskettu pengerrykseen, jota pitkin kaupunkien välisten raitiovaunujen reitti laskettiin aiemmin.
Portlandin raitiovaunuliikenteen avasi 26 belgialaisen BN : n suunnittelemaa ja kanadalaisen Bombardierin lisenssillä rakentamaa nivelraitiovaunua .
Viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana ensimmäiseen raitiovaunulinjaan on lisätty kaksi raitiovaunulinjaa ja ensimmäistä linjaa on jatkettu. Nyt Metropolitan Area Express -verkoston kokonaispituus on 71,3 km. Ensimmäisten raitiovaunujen lisäksi hankittiin Siemens AG Transportation Systemsin nykyaikaisempia raitiovaunuja.
Metropolitan Area Expressin lisäksi uusi raitiovaunujärjestelmä, Portland Streetcar , avattiin Portlandissa 20. heinäkuuta 2001 . Portland Streetcar on yksinomaan kaupunkijärjestelmä, joka toimii kaupungin keskustassa. Reitin kokonaispituus on noin kymmenen kilometriä. Järjestelmää on tarkoitus laajentaa tulevaisuudessa.
Linja käyttää matalalattiaisia kolmiosaisia raitiovaunuja, joita valmistaa Skoda ( Tšekki ). Vuoden 2006 lopussa raitiovaunuja on seitsemän, ja jatkossa laajenevaa järjestelmää ostetaan lisää.
Portlandin raitiovaunut ovat 20 metriä pitkiä ja 2,46 metriä leveitä. Ne ovat siis kolmanneksen lyhyempiä ja neljännesmetriä kapeampia kuin Metropolitan Area Express -raitiovaunut . Toisin kuin Metropolitan Area Expressissä , Portlandin raitiovaunuradalla on enimmäkseen yhdistetty kangas.
Portland Vintage Trolleyta (Portland Historic Streetcar) ei voida pitää omana järjestelmänä, sillä perintövaunut toimivat Metropolitan Area Express -radan osassa . Historialliset raitiovaunut kulkevat sunnuntaisin maaliskuusta joulukuuhun Lloyd Centerin asemalta kaupungin keskustaan. Historiallisella raitiovaunulla matkustaminen on ilmaista.
Historiallisen raitiovaunun liikkuva kalusto on kopio Council Crest -raitiovaunusta. Näitä raitiovaunuja käytettiin Portlandissa vuoteen 1950 asti, kun raitiovaunupalvelu suljettiin .