Time Saving Bias

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Ajansäästöharha on ihmisen taipumus arvioida väärin aikaa, joka voidaan säästää ( tai menettää) lisääntyvän (tai laskevan) nopeuden seurauksena (liikenteessä ja muilla alueilla). Yleisesti ottaen ihmiset aliarvioivat ajansäästön suhteellisen alhaisilla nopeuksilla (esim. 40 km/h) ja yliarvioivat aikasäästöjä suhteellisen suurilla nopeuksilla (esim. 90 km/h). Ihmisillä on myös taipumus aliarvioida ajanhukkaa, joka johtuu alhaisen nopeuden vähentämisestä, ja yliarvioida menetyksen suuren nopeuden pienentyessä.

Esimerkki

Tutkimukseen osallistujia pyydettiin harkitsemaan kahta vaihtoehtoista liikenteen parantamissuunnitelmaa ja valitsemaan kumpi säästäisi enemmän matka-aikaa keskinopeuden nousun seurauksena (verrattuna nykyiseen keskinopeuteen). Suurin osa vastaajista piti parempana 70:stä 110 km/h nostavaa suunnitelmaa 30:stä 40 km/h nostavaan suunnitelmaan huolimatta siitä, että jälkimmäinen johti suurempiin säästöihin. [1] .

Selitys

Ajansäästö lasketaan seuraavasti:

$t=S(1/{v_{1}}-1/{v_{2}})$ ,
jossa t on saavutettu aika, S on matka, on nopeus ennen tallennusta ("alkuperäinen"), on nopeus tallennuksen jälkeen ("lopullinen"). $v_{1}$ $v_{2}$

Tämä kaava osoittaa, että ajansäästö on suurempi hidasta nopeutta kasvatettaessa kuin suurella nopeudella. Esimerkiksi jos nopeutta nostetaan 20 km/h:sta 30 km/h, 10 km:n radan ajamiseen kuluva aika lyhenee 30 minuutista 20 minuuttiin, ero 10 minuuttia. Sama nopeuden lisäys 10 km/h merkitsisi kuitenkin vähemmän säästöjä (vain kaksi minuuttia), jos alkunopeus olisi 50 km/h (nousu 60 km/h:iin samalla, kun polun pituus säilyy 10 km:ssä).

Ajansäästölaskentataulukko

Etäisyys	Nopeus	Aika	Aikaa säästävä
10 km	20 km/h	30 minuuttia
10 km	30 km/h	20 minuuttia	10 min
10 km	40 km/h	15 minuuttia	5 minuuttia
10 km	50 km/h	12 min	3 min
10 km	60 km/h	10 min	2 minuuttia
10 km	70 km/h	8,6 min	1 min 24 s
10 km	80 km/h	7,5 min	1 min 6 s
10 km	90 km/h	6,7 min	48 s
10 km	100 km/h	6 min	42 s

Toinen selitys tälle harhalle on väärinkäsitys, että 20 prosentin lisäys nopeudella säästää 20 prosenttia aikaa . Tämä ennakkoluulo on helppo hälventää seuraavalla esimerkillä: nopeuden lisääminen 100 % vähentää liikeaikaa vain 50 %. Tämän ymmärtämiseksi riittää, kun tarkastellaan liikeyhtälöä ilman kiihtyvyyttä ja lisätään nopeutta murto-osalla : . Sitten suuremmalla nopeudella tapahtuvan liikkeen ajasta tulee . Voitettu aika on murto -osa edellisestä ajasta , eli murto-osa on itse asiassa hieman pienempi kuin virheen odotettu murto-osa on yksinkertaisesti murto-osa . $S=v_{1}t_{1}$ $v_{1}$ $s$ $v_{2}=v_{1}(1+p)$ $t_{2}=t_{1}/(1+p)$ ${\näyttötyyli (t_{2}-t_{1})}$ $t_{1}$ ${\frac {t_{2}-t_{1}}{t_{1}}}={\frac {p}{1+p}}$ $p\equiv {\frac {p}{1+0}}$

Vaikutukset ajamiseen

Ajansäästöharha saa kuljettajat yli- tai aliarvioimaan säästöt ja valitsemaan kohtuuttoman suuret tai päinvastoin alhaiset nopeudet. Esimerkiksi ajettaessa esikaupunkitietä 70 km:n matkan, 90 km/h:n nopeuden lisäys 20 km/h, josta ei makseta sakkoa ( 22 % ), lyhentää matka-aikaa 46 minuutista . 46 minuuttiin. 40 sek. jopa 38 min. 11 sek. eli 8 min. 29 sek. ( 18 prosentilla ). Samalla nopeuden neliöön verrannollinen jarrutusmatka kasvaa muiden tekijöiden pysyessä samana 48,8 % eli lähes 1,5 kertaa!

Seuraukset muille alueille

Ajansäästöharha ei rajoitu ajamiseen. Samat väärinkäsitykset havaittiin, kun ihmisiä pyydettiin arvioimaan lääkärin jonossa olevien potilaiden odotusajan säästöjä lisättäessä terveydenhuollon erikoislääkäreiden määrää (Svenson, 2008, Koe 2) sekä arvioitaessa lisäystä. kokoonpanolinjan tuottavuudessa lisätyöntekijöiden lisäämisen vuoksi (Swenson, 2011).

Katso myös

Luettelo kognitiivisista harhoista

Muistiinpanot

↑ Svenson, O. (2008). Päätökset ajansäästövaihtoehdoista: Kun intuitio on vahva ja väärä, Acta Psychologica, 127, 501-509.

Bibliografia

Fuller, R., Gormley, M., Stradling, S., Broughton, P., Kinnear, N. O'Dolan, C. ja Hannigan, B. (2009). Nopeuden muutoksen vaikutus arvioituun matka-aikaan: Kuljettajat eivät ymmärrä alkunopeuden merkitystä. Onnettomuusanalyysi ja ennaltaehkäisy, 41, 10-14.
Peer, E. (2011). Aikaa säästävä harha, nopeusvalinnat ja ajokäyttäytyminen, liikennetutkimus, osa F: Liikennepsykologia ja -käyttäytyminen. 14, 543-554.
Peer, E. (2010a). Ylinopeus ja ajansäästöharha: Kuinka kuljettajien arviot nopeuden lisäämisen aikana säästetystä ajasta vaikuttavat heidän nopeuden valintaan. Accident Analysis and Prevention, 42, 1978-1982.
Peer, E. (2010b). Ajansäästöharhan tutkiminen: Kuinka kuljettajat arvioivat väärin nopeuden lisäämisessä säästetyn ajan. Tuomio ja päätöksenteko, 5(7), 477-488.
Svenson, O. (2009). Ajonopeuden muutokset ja subjektiiviset arviot ajansäästöistä, onnettomuusriskeistä ja jarrutuksista. Applied Cognitive Psychology, 23, 543-560.
Svenson, O. (2011). Puolueet tuottavuutta koskevat päätökset lisäävät vaihtoehtoja. Journal of Economic Psychology, 32(3), 440-445.