Sukellusvenelaivaston komentaja (1939-1943) allekirjoitti käskyn nro 154 (koko nimi - "pysyvä sotilaskäsky nro 154", saksasta Ständiger Kriegsbefehl Nr. 154 ) [1] Karl Dönitz marraskuun lopussa tai joulukuun alussa 1939. Se on natsi-Saksan sukellusvenelaivaston ensimmäinen selkeä ohje käyttää rajoittamattoman sukellusvenesodan taktiikkaa, mikä oli kansainvälisten merellä käytävien sodankäyntisääntöjen vastaista . Nürnbergin oikeudenkäynnin syyttäjän liitteenä .
Määräys nro 154 sisällytettiin Nürnbergin oikeudenkäynnin todisteiden joukkoon GB-196 [2] . Hänen viimeinen kappaleensa sisälsi seuraavan ohjeen:
Älä pelasta ihmisiä, älä ota heitä mukaan. Älä auta veneitä. Sääolosuhteet ja maan läheisyys eivät ole välttämättömiä. Huolehdi vain sukellusveneesi turvallisuudesta ja uusien menestysten nopeasta saavuttamisesta! Meidän on oltava kovia tässä sodassa. Vihollinen aloitti sodan tuhotakseen meidät, joten muulla ei ole merkitystä.
Alkuperäinen teksti (saksa)[ näytäpiilottaa] Keine Leute retten und mitnehmen. Keine Sorge um Boot des Dampfers. Wetterverhältnisse und Landnähe sind gleichgültig. Nur Sorge um das eigene Boot und das Streben, sobald wie möglich den nächsten Erfolg zu erringen! Wir müssen hart in diem Kriege sein. Der Gegner hat den Krieg angefangen, um uns zu vernichten, es geht also um nichts anderes. - Suurten sotarikollisten oikeudenkäynti kansainvälisessä sotilastuomioistuimessa, Nürnberg, 14. marraskuuta 1945 - 1. lokakuuta 1946 . - Nürnberg, Saksa: International Military Tribunal, 1949. - Voi. XXXV. Asiakirjat ja muu todistusaineisto. Numerot 039-D - 906-D. - s. 267-270.Toisen maailmansodan aloittaminen Saksan toimesta ja Kriegsmarinen osallistuminen siihen toteutettiin de jure Lontoon vuoden 1930 laivastosopimuksen 22 artiklan ja meripalkintolain mukaisesti . Kolmas valtakunta itse sitoutui noudattamaan de facto Lontoon vuoden 1936 laivastosopimusta, koska vuonna 1935 solmittiin englantilais-saksalainen laivastosopimus , ja vuoden 1936 uudessa laivastosopimuksessa säilytettiin 22 artikla ja velvoitettiin sopimuspuolet noudattaa [3] [4] [5] artiklan määräyksiä .
Erityisesti Lontoon merisopimuksen 22 artiklassa todettiin, että kauppa-alukset (lukuun ottamatta niitä, jotka osoittivat "ilmaista haluttomuutta pysähtyä" tai "aktiivista vastustusta tarkastukselle") voivat joutua veden alle vain sen jälkeen, kun miehistön jäsenet ja matkustajat on evakuoitu "turvallinen paikka". Samaan aikaan pelastusveneitä ei pidetty turvallisena paikkana, jos lähistöllä ei ollut maata, johon niillä oli sääolosuhteet huomioon ottaen turvallisesti päästä, tai muuta alusta, joka olisi valmis ottamaan ihmisiä kyytiin [3] . Tämän oikeuden loukkaukset osoitettiin kuitenkin heti sodan ensimmäisestä päivästä lähtien, kun SS Athenia upposi sukellusvene U-30 upottamana - matkustajalaiva erehtyi erehtymään aseistetuksi kauppa-alukseksi ( apualukseen ). risteilijä ) [6] . Lisäksi seuraavina viikkoina Britannian laivasto ja Kriegsmarine antoivat määräyksiä[ mitä? ] , jonka osalta oli mahdotonta noudattaa 22 artiklaa kokonaisuudessaan [7] .
Kuulustelun aikana Dönitz selitti, että käsky nro 154 annettiin koskien sukellusveneitä, jotka toimivat lähellä vihollisen satamia vihollisen sukellusveneiden vastaisten puolustusvoimien välittömässä läsnäolossa. Hänen mukaansa näiden sukellusveneiden toiminta-alueella kauppa-aluksilla oli aseistettu saattaja, joten ne eivät olleet Lontoon merisopimuksen vaikutuksen alaisia. Dönitz kielsi sukellusveneiden komentajia toimimasta ihmisten pelastamiseksi, pitäen sukellusveneen nousemista pintaan sellaisessa tilanteessa itsemurhana. Hän todisti myös, että käsky nro 154 peruutettiin viimeistään marraskuussa 1940. Sen jälkeen hänen alaistensa toimia eloonjääneiden auttamisessa ei kielletty, mutta ne tuomittiin joissakin tapauksissa, jos ne aiheuttivat vaaran sukellusveneelle. Dönitz antoi lopullisen kiellon suorittaa saksalaisia sukellusveneiden pelastusoperaatioita, joka tunnetaan nimellä "Laconia Order ", 17. syyskuuta 1942 Yhdysvaltojen ilmavoimien hyökkäyksiä vastaan, jotka olivat tehneet upotetun matkustajien ja miehistön pelastamiseen osallistuvia sukellusveneitä. laiva Laconia [2] .
Tuomioistuin katsoi, että määräys nro 154 ja "Laconia Order" osoittivat Dönitzin syyllisyyden vuoden 1936 Lontoon laivastosopimuksen rikkomiseen . Tätä rikkomusta ei kuitenkaan otettu huomioon Dönitzin tuomitsemisessa, koska anti-Hitler-koalition maat ryhtyivät vastaaviin toimiin [8] .