| Pjongjangin metro | |||
|---|---|---|---|
| laatikko 평양지하철도 | |||
| Kuvaus | |||
| Tyyppi | metro | ||
| Maa | Pohjois-Korea | ||
| Sijainti | Pjongjang | ||
| avauspäivämäärä | 9. syyskuuta 1973 | ||
| Reittiverkko | |||
| Rivien lukumäärä | 2 | ||
| Asemien lukumäärä | 17, joista 1 suljettu | ||
| Verkon pituus | 22,5 km | ||
| liikkuva kalusto | |||
| Vaunujen lukumäärä junassa | neljä | ||
| Varaston numero | 2 | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Radan leveys | 1435 mm ( eurooppalainen raideleveys ) | ||
| Sähköistys | 750 V , kosketuskisko | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Pyongyangin metro ( korea: 평양 지하철도 ) on metrojärjestelmä Pohjois - Korean pääkaupungissa Pjongjangissa . Se avattiin 9. syyskuuta 1973 [1] ja siitä tuli ensimmäinen Korean niemimaalla . Linjoja on 2, joiden kokonaispituus on 22,5 km. Gwangmyeongin asema , joka sijaitsee lähellä Kim Il Sungin mausoleumia , suljettiin mausoleumin rakentamisen jälkeen. Tällä hetkellä se on maailman halvin metro - hinta on alle 4 senttiä (0,04 dollaria ).
Pyongyangin metron rakentaminen aloitettiin vuonna 1965 . Tunneloitaessa Taedong-joen alla tapahtui suuri onnettomuus [2] , jossa yli 100 työntekijän odotetaan menehtyvän. Tätä reittiä ei ole koskaan otettu käyttöön, nyt koko verkko sijaitsee joen oikealla länsirannalla.
Yksi maailman syvimmistä metrojärjestelmistä (100-120 metriä syvä), mikä mahdollistaa metron käytön turvapaikkana. Pyongyangin metron ominaisuus on asemien kaltevan radan valaistus ei kattokruunuilla tai pystylampuilla, vaan kaiteen valoisilla osilla .
Pyongyangin metroasemille asennetut liukuportaat on valmistettu Kiinassa.
Suurimmalla osalla asemista on nimiä, jotka eivät liity mitenkään alueeseen. Nimet liittyvät Pohjois-Korean vallankumouksen teemaan. Monet asemat on koristeltu huomattavalla ylellisyydellä käyttämällä marmoria, bareljeefejä, mosaiikkeja sosialistisen realismin hengessä , epätyypillistä valaistusta, Moskovan metron 1935-1953 stalinististen asemien tyyliin tai St. Pietarin metro 1955. Jotkut asemat, kuten yksiholviinen Kaesong, ovat hillitympiä.
Toisin kuin Neuvostoliiton metrot, mosaiikit koristavat myös rautatien seiniä. Heidän juoninsa liittyvät vallankumoukseen, ihmisten rakentamiseen ja johtajien persoonallisuuksiin.
Vuoteen 2010 asti ulkomaalaiset turistit saattoivat vierailla vain kahdella metroasemalla - "Yongwan" ja "Puheung", heidän vierailunsa sisältyi Pjongjangin vakioretkiohjelmaan. Vuodesta 2010 lähtien ulkomaalaisten käytettävissä olevien asemien määrä on noussut kuuteen, vuodesta 2014 lähtien kaikki Pyongyangin metroasemat ovat tulleet ulkomaalaisten turistien käyttöön.
Aluksi linjoja palvelivat vain kiinalaiset DK4 -autot , jotka Changchun Car Company valmisti vuosina 1972-1973 erityisesti Pjongjangin metroa varten.
Vuonna 1998 joitakin DK4-autoja poistettiin käytöstä. Osa käytöstä poistetuista autoista lähetettiin takaisin Kiinaan väliaikaiseen käyttöön Pekingin metron uudella 13. linjalla , osa autoista muutettiin esikaupunkien sähköjuniksi, osa autoista jäi varaukseen. Käytöstä poistettujen kiinalaisten DK4-autojen sijasta vuosina 1996-1997 ostettiin erä itäsaksalaisia Gi-tyyppisiä autoja, valmistettu vuosina 1978-1982.
Vuonna 2001 Gi-tyyppiset autot poistettiin käytöstä niiden pienen kapasiteetin vuoksi, ja niiden tilalle ostettiin vuosina 1998-1999 Saksan liittotasavallan valmistamat D-sarjan autot, joita valmistettiin vuosina 1957-1965.
Tällä hetkellä metro liikennöi pääasiassa D-sarjan autoja, loput DK4-tyyppiset autot ovat harvoin käytössä.
Pyongyangin metro on maailman halvin, hinta on vain 5 Pohjois-Korean wonia eli noin 0,04 dollaria [3] . Lipun maksamiseen käytetään rahakkeita ja viivakoodeilla varustettuja magneettilippuja . Kaikilla asemilla on kiinalaiset kääntöportit .
Pyongyangin metrolla on oma museo, joka sijaitsee lähellä Chongsungin asemaa, jossa on esillä laaja näyttely Pyongyangin metron historiasta sekä mallin metron ensimmäisen osan ohjauspaneelista. Suuren panoksen näyttelyyn antoi Kim Il Sung [4] .
Chollima Line on palvellut Bulgynbyulin sähkövarikkoa vuodesta 1973 lähtien . Linjaa liikennöivät 4-vaunuiset D- ja DK4-sarjan vaunut.
Hyoksin Line on palvellut Gwangbokin sähkövarastoa vuodesta 1985 lähtien . Kuljetetaan 4-vaunuisilla D- ja DK4-sarjan autoilla.