Pyatnitskoje moottoritie (metroasema)
| "Pjatnitskoje moottoritie" | |
|---|---|
Arbatsko-Pokrovskaya linja | |
| Moskovan metro | |
| Keskussali (2012) | |
| Alue | Mitino |
| lääni | Luoteis |
| avauspäivämäärä | 28. joulukuuta 2012 |
| Projektin nimi | Pyatnitskaja |
| Projektien uudelleennimeäminen | Puolustus (2014) |
| Tyyppi | Pylväs kaksijänteinen matala |
| Syvyys, m | 11 [1] |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | kaareva, kaarevuussäde 800 m |
| Lavan pituus, m | 170,65 [2] |
| Lavan leveys, m | kymmenen |
| Arkkitehdit | A. V. Nekrasov , V. Yu. Molchanov , G. S. Moon , V. Z. Filippov [3] |
| Ulos kaduille | Mitinskaya-katu , Muravskaya- katu , Pyatnitskoe- valtatie |
| Maakuljetus | A : e30 , e30k , 2, s3, 240, 400k , 400t , 451, 614, 741, 846, 959, n12 ; alueellinen: 32 575 |
| Työtila | 5.30-1.00 |
| Asemakoodi | PS |
| Läheiset asemat | Mitino |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Pyatnitskoye Highway [4] on Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaja-linjan luoteissäteen pääteasema , joka sijaitsee Mitinon alueella Mitinskaja-kadun ja Pyatnitskoje-moottoritien risteyksessä, josta se sai nimensä. Avattu 28.12.2012 . Aseman takana on villanvastainen kongressi junien liikevaihdosta ja liitoshaaroista Mitinon sähkövarikkoon . Avaamishetkestä Rasskazovkan aseman avaamiseen 30.8.2018 asti se oli Moskovan metron läntisin asema. Toisessa päässä eteläisessä maanalaisessa aulassa on yhteiset portaat, toisessa päässä pohjoisessa maanpäällisessä aulassa on liukuportaat.
Historia
Aluksi Mitinon jälkeen seuraava asema oli lupaavalle asuinalueelle tarkoitettu Rozhdestvenon asema, mutta nyt sille ei ole tarvetta, koska tälle paikalle rakennettiin vain mökkikylä. Samaan aikaan Mitinon asemalta samannimiseen varikkoon olivat lähes täysin valmiit 1,5 km pituiset tunnelit, joten vuoden 2008 tienoilla syntyi suunnitelmia aseman rakentamisesta Pyatnitskoje-moottoritien alle.
Joulukuussa 2009 tämä asema alkuperäisellä nimellä "Pyatnitskaya" ilmestyi metroautojen karttoihin. 22. helmikuuta 2011 se sai toisen nimen: Pyatnitskoye Highway (sekaantumisen välttämiseksi Moskovan keskustassa sijaitsevan Pyatnitskaya-kadun kanssa).
Lokakuussa 2014 Moskovan veteraanineuvosto ehdotti Pyatnitskoje Shosse -metroaseman nimeämistä uudelleen Oboronnajaksi Suuren isänmaallisen sodan voiton 70-vuotispäivän kunniaksi "pääkaupungin puolustajien ikuistamiseksi vuosina 1941-1942 " . 5] . Tätä hanketta ei kuitenkaan toteutettu.
Rakentaminen
Huhtikuun 8. päivänä 2011 tuli tunnetuksi, että Mosinzhproekt- yhtiö voitti kilpailun Mitino-Pjatnitskoye-moottoritien osuuden suunnittelusta [6] .
Rakentamista johtaa Mosinzhproekt Engineering Holding , Moskovan metron kehittämisohjelman operaattori [7] .
Aseman rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 2011.
Aseman lähelle on tarkoitus rakentaa 565 pysäköintipaikan liikennekeskus.
Rakennuskustannukset olivat 5,5 miljardia ruplaa [8] .
Asema avattiin 28. joulukuuta 2012 [3] , kun Arbatsko-Pokrovskaja-linjaa jatkettiin yhdellä vaiheella, ja siitä tuli Moskovan metron 188. asema.
Yksi kahdesta Moskovan metroasemasta, jotka rakennettiin alle 2 vuodessa.
Arkkitehtuuri ja sisustus
Asema rakennettiin kaksijänteiseen pylvääseen, jonka värimaailma oli epäsymmetrinen: toisella puolella radan seinä on viimeistelty mustalla ja toisaalta valkoisella marmorilla. Pilarit on vuorattu kiillotetulla "kuori"-marmorilla, jonka paksuus vaihtelee. Asemien nimet radan seinissä on tehty kiillotetusta marmorista, jonka väri on seinän väriä vastakkainen [2] .
Lavan lattia on mustaa kiillotettua graniittia sekä lämpökäsiteltyä graniittia lavan reunoilla. Lavaosan katto on ripustettu ja valmistettu kolmikerroksisista komposiittikennoista alumiinipaneeleista [2] .
Asema on valaistu kahdella valorivillä laskeutumistasojen yläpuolella [3] .
Metrogiprotrans-instituutin [9] asiantuntijoiden luoman hankkeen mukaisesti rakennettiin kaksi eteistä - eteläinen maanalainen, josta on uloskäynnit Mitinskaya Streetille talon nro 57 läheisyydessä Mitinskaya Streetin molemmin puolin (portaat on peitetty paviljongilla) , ja Pyatnitsky-valtatie Muravskaya katu. Eteläinen eteinen sijaitsee Mitinskaya-kadun varrella ja on yhdistetty maanalaiseen jalankulkuristeykseen. Eteisen portaat on varustettu pyörätuolirampeilla ja ne on peitetty paviljongilla.
Aseman erikoisuus on, että se on kaareva - Moskovan metrossa on vain viisi tällaista asemaa (muut ovat Aleksandrovsky Sad , Kutuzovskaya , Mezhdunarodnaya ja Zyablikovo ). Yhdessä aulassa on hissit liikuntarajoitteisille kansalaisryhmille, portaat on varustettu rampeilla [9] .
Tapahtumat
2.1.2013 klo 20.20 pohjoisen aulan kassan kattoverhouksen laatat murenivat. Ei vahinkoa sattunut. Aula suljettiin väliaikaisesti matkustajien sisään- ja poistumiselta [10] [11] [12] . Klo 23.05 kaikki ongelmat ratkesivat ja aulapalvelua jatkettiin.
Asema numeroina
- Piketti PK0303+32 [13] .
- Alustan osa [2]
- Lavan pituus - 170,65 m
- Lavan leveys - 10 m
- Aseman korkeus laiturista alaslasketun katon alaosaan - 3,75 m
- Laiturin pinta-ala - 17 065 m² (matkustajaosa)
- Välikäytävän pituus on 64,99 m
- Välikäytävän leveys on 7,10 × 7,99 m
- Välikäytävän pinta-ala on 430 m²
- Aula nro 1 [2]
- Ensimmäisen maanalaisen kerroksen pinta-ala on 1764 m², josta kassahallin pinta-ala on 726 m²
- Toisen maanalaisen kerroksen pinta-ala on 596 m²
- Toimistotila (yhteensä) - 1266 m²
- Kokonaispinta-ala - 2360 m²
- Rakennustilavuus — 16 520 m³
- Portaiden korkeus laiturin tasolta eteisen tasolle on 3,48 m
- Maanalaisten käytävien pinta-ala on 1056 m²
- Aula nro 2 [2]
- Ensimmäisen maanpinnan pinta-ala on 835 m², josta kassahallin pinta-ala on 470 m²
- Toisen maanpinnan pinta-ala on 364 m²
- Kokonaispinta-ala - 2637 m²
- Ensimmäisen maanalaisen kerroksen pinta-ala on 1180 m²
- Toisen maanalaisen kerroksen pinta-ala on 258 m²
- Katon pinta-ala - 1065 m²
- Maaosan rakennustilavuus on 8625 m³
- Maanalaisen osan rakennustilavuus on 5930 m³
- Liukuportaiden korkeus laituritasolta eteisen tasolle on 9 m
- Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [14] :
| Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
|---|---|---|
| Parittomilla luvuilla | ||
| Kohti asemaa " Mitino " |
05:55:00 | 05:55:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
Maan joukkoliikenne
Urban
Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [15] :
Alueellinen
- Bussit: 32 575
Näkökulmat
Oli ehdotuksia kevyen metrolinjan rakentamisesta (samanlainen kuin Butovskaja-linja ) Zelenogradiin (linjan pituus olisi 25 km), mutta kaupungin viranomaiset hylkäsivät ne myöhemmin [16] .
Pyatnitski-moottoritien taakse on mahdollista rakentaa toinen asema - Rozhdestveno. Se on merkitty lupaavaksi, mutta rakentaminen ei ole käynnissä eikä sitä ole suunniteltu lähitulevaisuudessa [17] .
Galleria
|
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Aleksei Gontšarov. Moskovan metroasemien syvyyksien ja rakenteiden kaavio (toukokuu 2014). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Nekrasov A. V., Rudnitsky M. Yu. "Pyatnitskoe highway" - Moskovan metron 188. asema . // "Metro ja tunnelit", nro 4, 2013. S. 4-7.
- ↑ 1 2 3 Pyatnitskoe-valtatie . Arbatsko-Pokrovskaya linja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 12. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2012.
- ↑ Moskovan hallituksen asetus, 22. helmikuuta 2011 N 46-PP . Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali. Käyttöpäivä: 18. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2012.
- ↑ Pyatnitskoje-moottoritieasema saatetaan nimetä uudelleen voiton 70-vuotispäivänä , Izvestija (1. lokakuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2014. Haettu 2. lokakuuta 2014.
- ↑ Mosinzhproekt suunnittelee kaksi uutta Moskovan metron osaa . RIA Novosti (uutissyöte) . Käyttöpäivä: 18. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2012.
- ↑ Big circle metrolinja - uusi pääkaupungin megaprojekti . Haettu 24. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2022.
- ↑ Pyatnitskoe shosse - metroasema avataan joulukuussa 2012 . Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali. Käyttöpäivä: 28. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2012.
- ↑ 1 2 Pyatnitskoje-valtatieaseman rakentamisen yhteydessä tehtiin arkkitehtuuri- ja viimeistelytöitä (pääsemätön linkki) . Mosmetrostroy. Haettu 23. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2012.
- ↑ Osa kattoverhoilusta romahti uudella Pyatnitskoje Shosse Moskovan metroasemalla . Haettu 2. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013.
- ↑ Kattoverhoilu romahti Moskovan metroasemalla (pääsemätön linkki) . Haettu 2. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2013.
- ↑ Pyatnitskoje moottoritieaseman pohjoinen aula avataan uudelleen matkustajille . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2013.
- ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 30. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
- ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
- ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
- ↑ Tämän ilmoitti varajäsen. Pormestari M. Sh. Khusnullin. Hän ehdotti Zelenogradin yhdistämistä Moskovaan rautateitse asemalta. Kryukovo Leningradskyn rautatieasemalle. Sähköjunat kulkevat ruuhka-aikoina 5-7 minuutin välein. Katso sivupalkki "Sillä välin" artikkelista Metro teki maanalaisen "palatsin" työntekijöille . Moskovsky Komsomolets . Haettu 13. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2012.
- ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . Haettu 30. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2012.
