Työtilavuus (polttomoottorin sylinterien työtilavuus) on polttomoottorin (ICE) tärkein suunnitteluparametri (ominaisuus) , joka ilmaistaan kuutiosenttimetreinä (cm³) tai litroina (l) Yhdysvalloissa. Osavaltioissa kuutiometriä käytetään myös yhä vähemmän joka vuosi ( Cu In).
Sisältyy minkä tahansa mäntämoottorilla varustetun auton, moottoripyörän, traktorin, linja-auton, dieselveturin tai laivan lyhytkuvaukseen.
Moottorin työtilavuus määrää suurelta osin sen tehon ja muut toimintaparametrit. Työtilavuus on yhtä suuri kuin kaikkien moottorin sylinterien työtilavuuksien summa. Sylinterin työtilavuus puolestaan määritellään sylinterin poikkileikkausalan ja männän iskun pituuden tulona ( BDC :stä TDC :hen ). Työtilavuuden koon mukaan autojen bensiinimoottorit jaetaan mikrotilavuuksisiin (jopa 1,1 l), pienitilavuuksiin (1,2-1,8 l), keskitilavuuteen (1,8-3,5 l) ja suuriin (yli 3,5 l) l). Dieselmoottoreissa tämä parametri eroaa ylöspäin alhaisemman ominaistehon ja myös monta kertaa suurempien tilavuuksien vuoksi.
Monissa maissa moottoriajoneuvojen verotus määräytyy nimenomaan iskutilavuuden mukaan, esimerkiksi Italiassa yli 2000 cm³:n bensiinimoottorilla varustetuista autoista peritään korotettu vero. Valko-Venäjällä autovero lasketaan myös moottorin koon mukaan. Myös joissakin maissa, mukaan lukien Venäjä, tuontiautojen ja niiden moottoreiden tullit muodostetaan sylinterien tilavuuden perusteella.
Yksi lupaavista suunnista polttomoottoreiden suunnittelun kehittämisessä on vaihtelevan työtilavuuden omaavien moottoreiden luominen, joka saavutetaan käyttämällä useiden sylinterien automaattista (elektronista) sammutusjärjestelmää moottorin osittaisella kuormitustiloilla. Tätä järjestelmää käytetään jo joissakin uusissa amerikkalaisissa avoautoissa ja katumaastureissa, ja se säästää keskimäärin 20 % polttoainetta. On myös erikoismoottoreita, joissa on laite männän iskun vaihtamiseen suoraan (mekaanisesti), mutta ne eivät ole vielä lähteneet kokeellisesta vaiheesta. Muuttuvan työtilavuuden omaavia polttomoottoreita on kuitenkin käytetty pitkään laboratoriolaitteistona esimerkiksi bensiinin oktaaniluvun määrittämisessä ”moottorimenetelmällä”.
Työtilavuus ei ole vain moottorin, vaan koko ajoneuvon pääominaisuuksia. Siksi se mainitaan usein mallin nimessä, samoin kuin autojen tavaratilassa mallin nimen vieressä tai yleensä mallihakemistossa. Äänenvoimakkuus voidaan määrittää eri tavoin. Tässä muutamia esimerkkejä tavoista:
VAZ 21093 , 1100 kuutiosenttimetrin tilavuus on merkitty oikeaan listaan
Vasemmalla tavaratilassa numero 400 tarkoittaa 4 litran tilavuutta
VW Tiguan 2-litraisella moottorilla, joka on merkitty takaluukun oikealla puolella desimaalilukuna 2,0
Listalle on kirjoitettu esimerkiksi Sputnik 1500 , mikä tarkoittaa Sputnik-mallia ja 1500 kuutiosenttimetrin moottorin tilavuutta.
Mercedes Benz ja LexusEsimerkiksi Mercedes S400 tarkoittaa S-luokkaa 4 litran moottorilla tai esimerkiksi Lexus IS250 tarkoittaa IS-mallia 2,5 litralla.
Infiniti ja BMWEsimerkiksi BMW 528i tarkoittaa 2,8-litraista 5-sarjan koria tai esimerkiksi Infiniti QX 56 vuoteen 2013 asti 5,6-litraista QX-mallia.
Muut merkitSuosituin tilavuuden merkintätapa on desimaaliluku , jossa kokonaisluku on litra. Esimerkiksi Dodge Ram Cummins 5.9 tarkoittaa, että siinä on Cummins-moottori, jonka tilavuus on 5,9 litraa.
YamahaYamaha R1 :n tilavuus on vajaat litra, kun taas Yamaha R6:n tilavuus on 0,6 litraa.
Moottorinrakennuksen evoluutioprosessissa pakokaasu- ja dieselmoottoreiden taso kasvoi joka vuosi. Esimerkiksi vähän ennen toista maailmansotaa T-34- säiliön dieselmoottorin V12-kokoonpanolla, jonka tilavuus oli 38 880 litraa, teho oli vain 500 hv, eli tehostustaso tuskin ylitti 12 hevosvoimaa litraa kohti. Jo 20 vuotta myöhemmin kuorma-autojen dieselmoottorit saavuttivat tehon 300-400 hv tilavuudella noin 10-15 litraa. Kaikille dieselmoottoreille pakollisten korkeapainepolttoainepumppujen ja turboahtimen asennuksen jälkeen tehostustaso alkoi nousta entisestään. Nykyaikaiset dieselmoottorit, kuten <<Tiguan>>:n ja <<Kodiak>> käyttämä 2 litran VW -diesel, saavuttavat 240 hv:n tehon.
Bensiinimoottoreilla tilanne on lähes sama, ero on vain pienemmissä volyymeissä ja korkeammissa tehostustasoissa. Esimerkiksi VAZ-2108-auton moottori, jonka tilavuus oli 1,5 litraa vuoden 1983 mallista, kehitti tehon vain 71 hv, eli alle 50 hv / L. Nykyään auton << Aurus >> kaasumoottori, jonka tilavuus on 4,4 litraa, kehittää tehoa 600 hv, eli noin 135 hv / L, ja tämä on kaukana maksimista.