Paineenalennus

Paineenalennus - rungon tai minkä tahansa ilma -aluksen järjestelmän tiiviyden  menetys . Paineenpoisto voi olla vakio (teknisen työn aikana) ja hätätilanne - odottamatta teknisen vian, sisäisen tai ulkoisen vaikutuksen vuoksi. Hätäpaineenalennus voi olla erittäin vaarallista, koska se heikentää merkittävästi järjestelmän toimintaa. Erityisesti lentokoneen tai avaruusaluksen matkustamon hätäpaineen aleneminen voi johtaa miehistön ja matkustajien kuolemaan.

Hätäpaineen alennuksen syyt

Hätäpaineenalennus voi johtua sekä sisäisistä että ulkoisista tekijöistä. Sisäisiä tekijöitä ovat mm.

• valmistusvirheet , joissa suljetut osat eivät kestä käyttökuormitusta;
• " inhimillinen tekijä " - jotkut miehistön ja matkustajien toimet, jotka tahallaan tai vahingossa rikkoivat järjestelmän tiiviyttä. Tähän tulisi sisältyä myös ampuminen matkustamossa.

Ulkoisia tekijöitä ovat mm.

• hätätilanne, jossa järjestelmän kuormitus on laskettua suurempi. Esimerkiksi lentäjä ylittää lentokoneelle sallitun ylikuormitustason .
• tiivistetyn elementin tunkeutuminen tietyllä esineellä. Tämän pitäisi sisältää myös paineenalennus raketti- ja tykkitulen vaurioituessa – yleinen kuolinsyy pommikonemiehistöille ja hävittäjien lentäjille 1900-luvun puolivälissä.

Joitakin traagisia tapahtumia paineen alenemisesta

• 30. kesäkuuta 1971 ilmanvaihtoventtiilin mielivaltaisen toiminnan seurauksena Sojuz-11- avaruusaluksen laskeutumismoduulin paine aleni . Kaikki 3 miehistön jäsentä saivat surmansa.
• 14. elokuuta 2005 kyproslaisen lentoyhtiön Boeing-737 :n matkustamossa tapahtui asteittainen paineenalennus . Happihäviön vuoksi ihmiset olivat harvinaisessa ilmapiirissä, jolloin ihminen voi hengittää, mutta ei saa tarpeeksi happea ollakseen tajuissaan. Tämä lentäjien tila johti siihen, että lentokoneesta tuli hallitsematon. Lentokoneen törmäyksessä Ateenan pohjoispuolella sijaitsevaan vuoreen kuolivat kaikki 115 matkustajaa sekä 6 koneessa ollutta miehistön jäsentä [1] .
• 4.9.2022 yksityinen lentokone syöksyi maahan Latvian rannikolla. Aluksella oli Quick Airin omistaja perheineen. Lentokone nousi Etelä-Espanjasta Jerezin kaupungista eikä osoittanut tarkkaa määränpäätä FlightRadar24:n mukaan. Saksalaisen Bildin mukaan koneen piti laskeutua Kölniin, mutta jatkoi lentämistä edelleen. Naton hävittäjät lähetettiin sieppaamaan häntä. Mutta tiedotusvälineiden mukaan lentäjät eivät nähneet ketään ohjaamossa tai Cessnan matkustamossa. Kone alkoi menettää nopeutta ja korkeutta, minkä jälkeen se putosi mereen. Kuten myöhemmin tiedettiin, Cessna 551:ssä oli Quick Air -lentoyhtiön omistaja Karl-Peter Grisemann perheineen - vaimonsa, kahden lapsensa ja kahden koiran kanssa. Koneen ohjasi Grisemann itse. Täsmennetään, että lähes välittömästi lentoonlähdön jälkeen luotsi ilmoitti paineen alenemisesta, ja kun alus ohitti Liettuan rannikon, yhteys siihen katkesi, minkä jälkeen se putosi Itämereen Latvian rannikolla lähellä Ventspilsin kaupunkia.

Katso myös

• Luettelo lento-onnettomuuksista
• Räjähtävä dekompressio
• Ilmastointijärjestelmä (ilmailu)

Muistiinpanot

1. ↑ http://www.rian.ru/incidents/20050821/41197673.html Arkistoitu 31. elokuuta 2006 Wayback Machinessa Boeing-turman syy Kreikassa oli hidas paineenalennus.