Rakettiliito (rakettiliito) - alkoi kehittää Jet Propulsion Study Groupissa (GIRD) - tutkimus- ja kehitysorganisaatiossa, joka harjoittaa rakettien ja moottoreiden kehittämistä , puheenjohtajana S. P. Korolev , prikaati nro 4, jota myös johti kirjoittanut Korolev . GIRD :n ja Gas Dynamic Laboratoryn (GDL) yhdistämisen jälkeen 31. lokakuuta 1933 - Jet Scientific Research Institute (RNII) . Lennon perusperiaate on purjelentokoneen kiihdytys nesterakettimoottorilla lisäsuunnittelun kanssa. Kuvat ovat täällä [1] .
RNII :lla ei tuolloin ollut omaa lentokoeasemaa. Avuksi lentäjän löytämisessä he kääntyivät lentokonesuunnittelijan A. Ya. Shcherbakovin puoleen , hän vastasi mielellään pyyntöön ja ehdotti, että yksi hänen yrityksensä parhaista lentäjistä, V. P. Fedorov , suorittaisi rakettilentokoneen lentokokeet . Testaajaa varoitettiin, että lento saattaa olla vaarallinen. Fedorov, tietoisena riskin suuruudesta, suostui kuitenkin epäröimättä suorittamaan testejä.
Ensimmäinen lento suunniteltiin 28. helmikuuta 1940 . Aamulla mekaanikot valmistelivat rakettikonetta lentoon. Kello 17 laskuvarjolla varustettu Fedorov otti paikkansa ohjaamossa. P-5- hinauskonetta ohjasi lentäjä N. D. Fixson. Hänen lisäksi koneessa oli A. Ya. Shcherbakov - työskennelläkseen hinauskaapelin vinssin parissa ja A. V. Pallo - rakettikoneen lennon tarkkailijana. RP-318:n nousu P-5-koneen takaa tapahtui klo 17.28. Noustuaan 2600 metrin korkeuteen Fedorov irrotti vetokaapelin ja käynnisti rakettimoottorin. Rakettikone lisäsi nopeuttaan ja alkoi nousta korkeutta. Pian hän laskeutui turvallisesti lentokentälle.
RP-318:n lennot tarjosivat arvokasta materiaalia suihkulentotoiminnan myöhempään kehittämiseen.