| "Venäjän diesel" | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 1862 |
| Päättyvä vuosi | 1999 |
| Entiset nimet | Mekaaninen tehdas "Ludwig Nobel" |
| Perustajat | Ludwig Nobel |
| Sijainti | Pietari |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | dieselmoottorit |
Ludwig Nobel Mechanical Plant , joka nimettiin uudelleen Russian Dieseliksi vuonna 1919, on Pietarissa sijaitseva koneenrakennustehdas , joka on erikoistunut dieselmoottoreiden tuotantoon 1900-luvulla . Venäläisten dieselmoottoreiden varaosia valmistaa Kingiseppin koneenrakennustehdas.
Tehdas miehitti korttelin pohjoisosan Pirogovskaja-penkereen , Fokina-kadun , Bolshoi Sampsonievsky Prospektin ja Evpatoriysky Lane -kadun välillä Viiborgskaja Storonalla . Ludwig Nobel rakensi sen Sherwoodin mekaanisen tehtaan pohjalta. Alkuvuosina yritys tuotti sotilastuotteita: aseita, vaunuja, kuoria, miinoja. Venäjän ja Turkin sodan jälkeen yritys tuotti siviilituotteita ja toimitti pääasiassa Nobelien bisnesimperiumia . Tällaisia tuotteita olivat säiliöt, poraustyökalut, vaunut, höyrypumput ja kattilat. Ludwig Nobelin kuoleman jälkeen hänen poikansa Karl peri kasvin , mutta hän kuoli varhain, ja kasvi siirtyi hänen vanhemmalle veljelleen Emmanuelille . Vuosisadan vaihteessa Emmanuel rakensi tehtaan itään työntekijöiden asuinalueen, jossa oli kirjasto ja koulu. Nämä rakennukset sijaitsevat nyt Nobelsky Lanen molemmilla puolilla .
1800-luvun lopulla Emmanuel Nobel hankki Rudolf Dieseliltä lisenssin dieselmoottoreiden tuotantoon. Ei tyytyväinen valmiin näytteen tuotantoon, vaan tehtaalla luotiin kymmeniä uudentyyppisiä dieselmoottoreita ennen vallankumousta . Täällä vuonna 1899 ilmestyi maailman ensimmäinen raakaöljyllä toimiva dieselmoottori; ulkomailla se tunnettiin nimellä "venäläinen diesel". Vuonna 1908 tehdas loi maailman ensimmäisen dieselmoottorin, jossa oli suora kampiakselin peruutus . Vuonna 1911 tehdas rakensi V-muotoisen 8-sylinterisen sukellusvenemoottorin , jonka moottorin ominaispaino oli ennätyksellisen pieni. Tehdas toimitti moottoreita maailman ensimmäiselle dieselkäyttöiselle alukselle " Vandal " ja ensimmäiselle venäläiselle dieselkäyttöiselle sukellusveneelle " Minoga ". Tykkiveneisiin " Kars " ja " Ardagan" asennettiin samat moottorit kuin " Lampreyssa ". Vuosina 1900-1912 tehdas valmisti 540 dieselmoottoria, joista 87 oli merimoottoria.
Bolshevikkien vallankumouksen jälkeen tehdas itse asiassa pysäytettiin. Vuonna 1923 hän aloitti tuotannon uudelleen. Vuonna 1926 tuotantomäärä ylitti vuoden 1913 tason; 1930-luvun alkuun mennessä tehdas täytti kolmanneksen Neuvostoliiton tehtaiden, voimalaitosten ja laivojen dieselmoottoreiden tarpeista [1] . Suunnittelija Vsevolod Vanscheidtin ohjauksessa tehdas keskittyi kaksitahtisten laivojen moottoreiden tuotantoon . "Russian Diesel" toimitti moottoreita "Kreyserskaya" -tyyppisille sukellusveneille .
Sodan jälkeisenä aikana tehtaasta tuli yksi johtavista dieselmoottoreiden toimittajista laivoille ja Neuvostoliiton siviili- ja sotilaslaivaston aluksille. Huolimatta tuotannon lopettamisesta 1990-luvulla, venäläisiä dieselmoottoreita käytettiin marraskuussa 2019 pelkästään Venäjän laivaston laivoissa ja aluksissa. Niitä ovat Project 1171 suuret laskeutumisalukset , Project 537 Alagez sukellusveneen hengenpelastaja , Dubna - tyyppiset tankkerit , Project 11661 ohjusalukset jne. [2]
1980-luvulla päätettiin laajentaa tuotantoa rakentamalla Russian Dieselin sivuliike Vsevolozhskin teollisuusalueelle .
Tämän ajanjakson tehtaan tunnetuista työntekijöistä voidaan mainita tieteiskirjailija Ilja Varshavsky , joka työskenteli siellä insinöörinä yli 20 vuotta [3]
Tehdas yhtiöitettiin 1990 -luvulla ja se meni konkurssiin vuonna 1999 . Tehtaan Pietarin rakennukset myytiin erikseen tuotantoa ja toimistoja varten, suurin osa Vsevolozhskin myymälöistä oli Livizin vodkatehdas ja Ford Vsevolozhskin autojen kokoonpanotehdas [4] [5] .
Moottoreiden suunnitteluasiakirjojen omistaja on Venäjän federaation puolustusministeriö. Vuonna 2018 teollisuus- ja kauppaministeriön ja Venäjän federaation puolustusministeriön yhteisellä päätöksellä Kingisepp Machine-Building Plant (LLC KMZ) nimettiin Venäjän kehittämien alkuperäisten työsuunnitteludokumentaatiosarjojen haltijaksi. Diesel Production Association [6] . Asiakirja on päivätty kesäkuussa 2018 [7] , sen ovat allekirjoittaneet erityisesti varateollisuus- ja kauppaministeri O. N. Ryazantsev, apulaispuolustusministeri A. Yu. Krivoruchko ja Venäjän federaation puolustusministeriön osaston edustajat valtion puolustusjärjestyksen turvaamiseksi.
Kingiseppin koneenrakennustehdas on 2010-luvun toisesta puoliskosta lähtien korjannut venäläisiä dieselmoottoreita laivaston laivoissa [8] [9] . Vuonna 2021 yritys teki sopimuksen Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa Russian Dieselin valmistamien laivojen dieselmoottoreiden komponenttien toimittamisesta, ja siitä tuli näiden moottoreiden ainoa osien toimittaja [10] [11] . KMZ palauttaa parhaillaan useiden venäläisten dieselmoottoreiden komponenttien ja kokoonpanojen tuotantoa, ja yhtiö valmistaa myös dieselgeneraattoreita ja voimalaitoksia laivoille ja aluksille, joiden teho on enintään 10 000 hv. Kanssa. perustuu dieselmoottoreihin, joiden mitat ovat 23 / 2x30 "Russian Diesel" [12] .