| C-2 "Sintal" | |
|---|---|
| C-2SH "Sintal" näyttelyssä "InterAeroCom 2010", Pietari . | |
| Tyyppi | yleiskäyttöinen lentokone |
| Kehittäjä | RAMZ-Avia |
| Valmistaja | RAMZ |
| Ensimmäinen lento | 2004 |
| Tila | leikattu |
| Tuotetut yksiköt | ~25 (vuodesta 2010) [1] |
| Yksikköhinta | 48550 € (perusmalli) |
| perusmalli | Kh-32 Bekas [2] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
S-2 "Sintal" on kevyt monikäyttöinen yksimoottorinen lentokone .
Moottorivian sattuessa tämä lentokone on siirrettävä jyrkempään laskukulmaan, jotta peräsimet toimivat tehokkaasti lähellä maata, suorita kaksinkertainen vaaitus, mutta laskeutumisnopeuden tulee olla hieman suurempi kuin moottorin alla laskeutumisnopeus. Joko lentäjät eivät ole koulutettuja tähän tai he eivät tiedä siitä. Mutta periaatteessa heidän pitäisi tietää. Tämä tarkoittaa, että kone vaatii lisätutkimuksia ja testauksia sekä lisäyksiä lentokäsikirjaan. Osassa ohjaajan toimia moottorivian sattuessa. Mikä pahempaa, jos moottorivika tapahtuu siellä olevien peltojen käsittelyn aikana, korkeus on vain 5 metriä. Ei, kone tarvitsee ehdottomasti lisää tutkimusta ja testausta.
Tietolähde: OSKBES MAI [3]
Perusmallissa X-32 Bekas ja S-2 Sintal on vakavia suunnitteluvirheitä, jotka johtavat lentäjien kuolemaan. Tilastot osoittavat, että tämäntyyppiset lentokoneet eivät yksinkertaisesti jätä lentäjille mahdollisuutta (!). Pelkästään vuonna 2014 tämän tyyppisten lentokoneiden törmäyksiä 9 (7 Kh-32 Bekasin [4] ja kaksi S-2 Sintalin törmäämistä ), ja vain yhdessä tapauksessa on selvinnyt. Loput ovat katastrofeja. Sinun tulee joko kieltäytyä käyttämästä tätä tyyppiä tai suorittaa lisäksi koulutusta lentoa varten moottorin sammutusolosuhteissa (eli tämä on tämän tyypin katastrofien perimmäinen syy). Kun moottori pysähtyy, ohjaaja laskeutuu refleksiivisesti alas, ja kun tasoitusvaiheen hetki tulee, käy ilmi, että kone ei tottele hissiä - ja kone törmää maahan lähes samalla pystynopeudella. Samanlaisessa kevyiden lentokoneiden rakenteessa, jossa moottorit puhaltavat "puhdasta" potkurivirtausta hännän ympärille ja potkuri on lähellä nostoja ja peräsimeitä, nostimet ja peräsimet on "viritetty" toimivan potkurin virtaan, ja moottorivian sattuessa hissit ja peräsimet menettävät jyrkästi tehonsa. Tämän seurauksena lentokoneesta tulee hallitsematon, kun se laskeutuu pienellä nopeudella ilman potkuritoimintaa. [neljä]
| päivämäärä | Rekisterinumero | Onnettomuuden paikka | Uhrit | Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|
| 19.8.2012 | Zalesnoye , Penzan alue | 1/2 | Putoaminen laittoman huvilennon aikana. Lentäjä kuoli, matkustaja vietiin sairaalaan loukkaantuneena [5] | |
| 29.11.2012 | RA-0377G (väärennös) | lähellä Stavropolia | 0/2 | Onnettomuus laskeutumisessa. Auto tuhoutui täysin, lentäjä ja matkustaja vietiin sairaalaan [6] |
| 26.3.2014 | RA-1224G | Telmanovon kylä Kaliningradin lähellä | 2/2 | Telmanovossa syöksynyt C-2 Sintal -kone syöksyi maahan suorittaessaan tehtävää. Lentokoneen kuollut miehistö, lentäjä Igor Kovalenko ja operaattori Aleksandra Zelenko, tekivät EU-ohjelman puitteissa luonnonvaraisten eläinten raivotautirokotuksia. [7] |
| 11.9.2014 | RA-0152A | Titovon kylä lähellä Penzaa | 1/1 | Viljelymaan käsittelyn aikana hän teki kovan laskun, lentäjä kuoli paikalla. [8] [9] |
Moottori
hännän osa
Laitteet lentokemiallisiin töihin