| SMZ S-3A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Serpuhovin moottoripyörätehdas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1958-1970 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | SMZ ( Serpuhhov , Neuvostoliitto ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | moottoroitu vaunu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muut nimitykset | Morgunovka [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | pituussuuntainen, taka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4- vaihteinen manuaalivaihteisto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 2625 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1316 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1380 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1050 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1114 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 425 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samanlaisia malleja |
Zundapp Janus 250 Isetta |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SMZ S-1LSMZ S-3D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SMZ S-3A ( es-tri-a ) on kaksipaikkainen nelipyöräinen moottoroitu vaunu , jota Serpukhovin moottoripyörätehdas on valmistanut massatuotantona vuosina 1958–1970 (C3AM:n modernisoitu versio valmistettiin vuodesta 1962). Autossa käytettiin moottoripyörän moottoria Izh-49 , jonka kapasiteetti oli 8 hevosvoimaa.
Tunnettu Leonid Gaidain elokuvasta " Operaatio Y ja Shurikin muut seikkailut ". Tämän elokuvan jälkeen moottoroitu vaunu sai "suositun" lempinimen "morgunovka" (elokuvassa moottoroituja vaunuja ajoi näyttelijä Jevgeni Morgunovin esittämä hahmo Experienced ) [1] .
C3A korvasi kolmipyöräisen moottoroidun vaunun SMZ S-1L kuljettimella , itse asiassa sen nelipyöräinen muunnos. Itsenäisen Porsche-tyyppisen etujousituksen (kaksi poikittaista vääntötankoa ja neljä takavartta) sekä hammastanko- ja hammaspyöräohjausta testattiin prototyypissä NAMI-031 , jossa oli suljettu muovirunko.
Jarrut ovat vain takajarrut, rumpu, mekaaniset.
Kaikkiaan valmistettiin 203 291 autoa [1] [2] .
Suurin ongelma oli se, että moottoroidut C3A-rattaat, jotka ovat pohjimmiltaan eräänlainen moottoroitu pyörätuoli , jota ei ole tarkoitettu pitkille ja pitkille matkoille, oli tavallisten autojen pulassa myös varustettu perinteisen kaksipaikkaisen mikroauton osittaisilla toiminnoilla. , sopii normaaliin yleiseen käyttöön . Tämä pakotettu epäonnistunut kompromissi täysimittaisen pienen auton ja Lev Shugurovin sanoin "moottoroidun proteesin" välillä johti siihen, että C3A suoritti molemmat toiminnot yhtä keskinkertaisesti: toisaalta "moottoroidulle pyörätuolille" C3A oli melko raskas (425 kg ajokunnossa ), aikaa vievä ja kallis valmistaa täysmetallisen rungon ansiosta, jonka tilarunko on valmistettu teräsputkista, toinen - "auto" -standardien mukaan sen dynamiikka oli huono (maksiminopeus 60 km / h), riittämätön maastojuoksu pienten pyörien ja heikon moottorin pidon vuoksi .