| Samarkandin raitiovaunu | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Uzbekistan |
| Sijainti | Samarkand |
| avauspäivämäärä |
1. toukokuuta 1918 15. huhtikuuta 2017 |
| sulkemispäivä | 28. elokuuta 1992 |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 2 |
| liikkuva kalusto | |
| Vaunujen lukumäärä | 21 |
| Varaston numero | yksi |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | 1524 mm |
| Hinta | 1500 summa |
| Sähköistys | 550V |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Samarkandin raitiovaunu on Samarkandin raitiovaunujärjestelmä , joka avattiin uudelleen 15.4.2017. Aiemmin järjestelmä oli olemassa jo vuosina 1947–1973 , mutta se suljettiin . Vuonna 2016 Uzbekistanin presidentti Sh. M. Mirziyoyev päätti rakentaa kaupunkiraitiovaunun Samarkandiin .
Vuonna 1907 hallitus päätti avata raitiovaunuliikenteen Samarkandiin. Raitiovaunusta oli heidän mielestään tarkoitus tulla paitsi matkustajien kuljetus , myös kuljettaa rahtia rautatieasemalta varastoihin. Erityisesti tätä tarkoitusta varten tilattiin erityisiä avoimia litteitä vaunuja . Aluksi päätettiin rakentaa rautatie Samarkandin rautatieasemalta kaupungin keskustaan. Syntyneet taloudelliset ongelmat ja sitten muut olosuhteet estivät kuitenkin kaupungin hallintoa ratkaisemasta kiireellistä liikenneongelmaa [1] .
Neuvostoliiton muodostumisen jälkeen Samarkandista tuli vuonna 1924 Uzbekistanin SSR :n pääkaupunki . Tältä osin paikallisviranomaiset päättivät rakentaa kapearaiteisen rautatien rautatieasemalta kaupungin keskustaan mahdollisimman pian. Työ eteni ripeästi ja valmistui saman vuoden syksyyn mennessä. Linjan avaus ajoitettiin lokakuun vallankumouksen seuraavaan vuosipäivään . 7. marraskuuta 1924 vallankumouksellisten marssien ääniin ensimmäinen juna pääsi juhlallisesti tiensä [1] . Juna, joka koostui höyryveturista avoimilla ja suljetuilla henkilöautoilla , kulki asemalta Siab-basaarille .
Samarkandissa ei ole raitiovaunua. Hänet korvataan höyrykoneella, joka on palvellut kaikki ehdot Afganistanin rajalla ja tuotu sieltä vasta viime vuonna. Vaunut naksahtavat kapeaa raitaa pitkin ja ryntäävät päätä myöten kaupunkiin.
- Ilja Ilf "Saviparatiisi", 1925.Tämä höyrykone, jota paikalliset kutsuivat käkiksi , ei kestänyt kauan. Vuonna 1930 Uzbekistanin SSR:n pääkaupunki siirrettiin Samarkandista Taškentiin , ja pian liikenne kapearaiteisella rautatiellä pysähtyi.
Vuonna 1942 entisen kapearaiteisen rautatien varrelle rakennettiin leveäraiteinen rautatie , joka toimitti matkustajia ja tavaroita asemalta Siab-basaariin. Vuoteen 1947 mennessä Siab-basaarin alueelle rakennettiin raitiovaunuvarikko , linja sähköistettiin, tehtiin sivuraiteita ja ostettiin vanhaa raitiovaunukalustoa Taškentista [2] .
1. toukokuuta 1947 pidettiin sähköraitiovaunuliikkeen avajaiset. Aluksi linja toteutti raitiovaunujen ja junien yhteisen liikkeen [3] .
28. elokuuta 1973 oli Samarkandin raitiovaunun viimeinen työpäivä. Liikenteen lopettamisen jälkeen raitiovaunulinja ja varikko purettiin ja liikkuva kalusto poistettiin käytöstä.
Uzbekistanin vt. presidentti Shavkat Mirziyoyev teki 5. lokakuuta 2016 Samarkandin-vierailullaan ehdotuksen kaupungin raitiovaunuverkoston elvyttämiseksi. Ensimmäinen raitiovaunulinja ulottuu Siab-torilta Sar-Tepon asuinalueen alueelle. Muitakin reittejä voi olla. Ensimmäisen vaiheen käyttöönoton määräaika on 21.3.2017. Vario LF.S -vaunuja, jotka on keskeytetty liikenteestä Taškentissa Uzbekistanin pääkaupungin raitiovaunuliikenteen lopettamisen jälkeen 2.5.2016, käytetään sähköasemina .
Tällä hetkellä käynnissä on aktiivinen raitiovaunulinjojen rakentaminen [4] . Raitiovaunut Tashkentista toimitettiin Samarkandiin. Raideja on laitettu useita kilometrejä, töitä tehdään ympäri vuorokauden. Rakentamisen aikana osa rakennuksista puretaan [5] . Matkustajaliikenteen avaaminen on suunniteltu maaliskuulle 2017 .
23.3.2017 alkoi raitiovaunuliikenne kaupungin kaduilla. Siten raitiovaunu ilmestyi Samarkandiin 43 vuotta 6 kuukautta ja 25 päivää edellisen sulkemisen jälkeen. Ja 15. huhtikuuta 2017 viralliset avajaiset pidettiin Uzbekistanin uuden presidentin Shavkat Mirziyojevin läsnä ollessa , joka ajoi yhdellä ensimmäisistä raitiovaunulinjoista [6] [7] .
23.5.2017 alkaa Samarkandin raitiovaunun toisen raitiovaunulinjan rakentaminen rautatieasemalta Siab-torille. Ja 3. elokuuta 2017 reitin linjan 2 rakentaminen (Vokzal-Siab-markkinat) valmistui. Se avattiin 3.2.2018, kuusi kuukautta reitin linjan 2 rakentamisen valmistumisen jälkeen.
Kolmannen raitiovaunulinjan rakentamista ei ole suunniteltu. Samarkandin kaupungin liikenteenvalvontaviranomaisten takia. Projekti suljettiin.
Samarkandin raitiovaunun liikkuva kalusto koostui aluksi moottori- ja perävaunuvaunuista, joille tehtiin suuri kunnostus Taškentin kaupungin raitiovaunuvarikolla nro 2 [2] .
1950- ja 1960-luvuilla kaupunkiin saapui uusia raitiovaunujunia Ust-Katavskyn tehtaalta :
Vuodesta 2017 lähtien liikenteen palautumisen jälkeen on käytetty seuraavia vaunuja:
Kaikki vaunut ostettiin Taškentista raitiovaunuliikenteen lopettamisen jälkeen vuonna 2016.
Kaksi reittiä auki
Aukioloajat päivittäin 6:00-23:00, väli 7 minuuttia, 8 Vario LF -auton kalusto (20:stä kaupunkiin saapuneesta). Ympyrää kohti on 26 yhdistettyä raitiovaunu- ja bussipysäkkiä. Suunnitelmissa on myös rakentaa toinen vaihe raitiovaunujärjestelmästä.
Reitti 1 kulkee Samarkandin pohjoisosan läpi lännestä itään; reitti 2 luoteesta lounaaseen, reitit 3 ja 4 yhdistävät Kimyogarlarin kylän (Samarkandin itäinen esikaupunki) uudet asuinalueet kaupunkiin ja asemaan, mutta nämä hankkeet on unohdettu. Nykyisessä hankkeessa ei ole tarkoitus rakentaa raitiovaunulinjaa Samarkandin keskustaan.