| Joen asema | |
| North Riverin asema | |
|---|---|
| (entinen Himki-joen asema) | |
| Northern River Station Moskovassa | |
| 55°51′03″ s. sh. 37°28′00″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Venäjä |
| Kaupunki | Moskova |
| Arkkitehtoninen tyyli | Stalinistinen imperiumi |
| Projektin kirjoittaja | arkkitehdit Aleksei Rukhljadev , Vladimir Krinsky , kuvanveistäjät Ivan Efimov , A. N. Kordashov ja muut, taiteilija Natalya Danko |
| Rakentaminen | 1933 - 1937_ _ |
| Tila | Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Reg. nro 771310006630005 ( EGROKN ). Tuotenumero 7700546000 (Wigid-tietokanta) |
| Osavaltio | 5.9.2020 avattu jälleen remontin jälkeen |
| Verkkosivusto | severny-rechnoy-vokzal.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
North River Station on yksi kahdesta Moskovan jokiasemasta (yhdessä eteläisen aseman kanssa ), entinen Himki-joen asema .
Tämä on Moskovan ja Volgan kanavan (nykyisin Moskovan kanava ) rakennekompleksin päärakennus . Rakennus on erinomainen esimerkki stalinistisesta empiretyylistä ja alueellisesti merkittävä arkkitehtoninen monumentti. Se sijaitsee Moskovan kaupungin pohjoisen hallintoalueen alueella osoitteessa Leningradskoe shosse , talo numero 51, Himkin tekojärven rannalla , ja sitä ympäröi suuri puisto . Rakennuksen korkeus tornin kanssa on 75 metriä, pituus julkisivua pitkin on 150 metriä, tornin pituus on 27 metriä [1] .
Aseman rakentaminen aloitettiin keväällä 1933, samanaikaisesti Moskovan ja Volgan kanavan töiden kanssa, ja se kesti neljä vuotta ja kahdeksan kuukautta. Aseman rakentamisessa sekä kanavan rakentamisessa käytettiin Dmitrovlagin [2] [3] vankien työtä . Itse rakennus ja sen vieressä olevat laiturit ja lastisatama rakennettiin kuivalle paikalle, ennen kuin säiliö oli täynnä [4] . Himki-joen asemasta tuli tuolloin Moskovan kahdestoista asema [5] , mutta rakentajilla ei ollut kokemusta tämän mittakaavan asemien luomisesta. Keskustornilla ja tornilla varustetun asemarakennuksen periaatteesta tuli malli useiden jokiasemien rakentamiseen, jotka myöhemmin ilmestyivät esimerkiksi Krasnojarskiin ja Nižni Novgorodiin [6] .
Khimki Station oli ensimmäinen jokiasema Neuvostoliitossa , jonka rakentamisen aikana päätettiin siirtyä pois puhtaasti toiminnallisesta lähestymistavasta ja kiinnittää huomiota esteettiseen puoleen. Arkkitehtuurin, kuvanveiston ja maalauksen onnistunut synteesi teki asemarakennuksesta erinomaisen esimerkin stalinistisesta empiretyylistä ja Moskovan muodostumisajan symbolin - " viiden meren sataman " [7] . Aseman pääarkkitehti Aleksei Rukhljadev ja hänen kirjoittajansa Vladimir Krinsky [8] saivat inspiraationsa venetsialaisista aiheista työskennellessään asemarakennuksessa. Rakennus suunniteltiin alun perin tyylitelmäksi Venetsian Dogen palatsista [9] . Arkkitehtien suunnittelema rakennus luo uudelleen höyrylaivan kuvan: kolme kerrosta avoimia verannoja symboloivat sen kansia ja keskitorni korkealla tornilla symboloi piipuja. Rakennuksen alkuperäisessä suunnittelussa tornin keskitornin piti navigoinnin aikana nousta 83 metrin korkeuteen ja kaatua, kun se lopetettiin talvella [10] .
Asemarakennus on pitkänomainen vaakasuoraan, pääpaino on kolmikaarisella keskiportaalilla, joka muuttuu torniksi, jonka kruunaa 27-metrinen torni. Keskusportaalista kaksikerroksiset verannat eroavat kahteen suuntaan ja kiertävät rakennusta, muuttuen penkereen puolelta kolmikerroksisiksi. Ensimmäisen kerroksen gallerioissa on 150 tetraedristä pylvästä, jotka on vuorattu valkoisella Tarusa-kivellä . Molempia galleriatasoja ja tasakattoa ympäröivät kaiteet . Rakennuksen kellarikerros on valmistettu punaisesta kiillotetusta graniitista, pääportaalit harmaanvihreästä dioriitista , yhdessä gallerioiden pylväiden valkoisuuden kanssa väriyhdistelmä lisää rakennuksen ilmeisyyttä. Toisen kerroksen katto ja keskustorni olivat avoinna yleisölle, ja niistä oli panoraamanäkymät satamaan ja kanavalle [11] .
Keskustornin ensimmäistä tasoa ympäröivät pelihallit, toista - pylväät ja koristeltu navigointimerkeillä, ja sävellystä täydentää tornikello, jossa on nelisivuinen kellotaulu ja korkea torni, jossa on kultainen viisisakarainen tähti. [12] . Tornikellomekanismi sisältää ainutlaatuiset kellot, jotka kuljetettiin Moskovaan Volokolamskin ylösnousemuskatedraalista [13] . Tornea kruunaava tähti muistuttaa ensimmäisiä tähtiä, jotka koristasivat torneja ennen rubiinitähtien asentamista niihin. Yleisesti uskotaan, että Kremlin Spasskaja-tornista vuonna 1937 purettu metallitähti siirrettiin sitten Northern River Stationille. Mutta tämä ei ole totta. Jokiaseman tähti valmistettiin samanaikaisesti ensimmäisen Kremlin tähtisarjan kanssa vuonna 1935, mutta oman suunnittelumme mukaan, ja se asennettiin ensimmäistä kertaa jokiaseman torniin. Tornin juurella oli neljä veistosta: "Pohjoinen kolhoosi", "Eteläinen", "Puna-armeija" ja "Punainen laivasto" (veistäjät M. F. Listopad , S. N. Popov, F. G. Blum) [14] .
Aseman suunnittelussa on otettu huomioon maan luonnollinen kaltevuus penkereen suuntaan, sillä arkkitehdit loivat sen avulla rakennuksen siirtymän kahdesta kerroksesta puiston puolelta kolmeen kerrokseen laiturien puolelta. Rakennuksen sivusiivet ympäröivät kaksikerroksiset galleriat, jotka päättyvät rotundaihin , joiden keskellä on suihkulähteitä. Valkoisesta marmorista valmistettuja suihkulähteitä kutsutaan nimellä "Polar" (tai "pohjoinen", kuvanveistäjä Lev Kardashev) ja "Etelän suihkulähde" (tai "Mustanmeren suihkulähde", kuvanveistäjä Ivan Efimov [15] ). "Polar Fountain" -teema on lintutori, jolle tehtiin punaisesta kuparista kuikkalinne- ja villihanhihahmoja ojennetuilla siipillä [16] , jalustan keskellä suihkulähteen kulhoa tukee joukko jääkarhut [11] . Eteläinen suihkulähde kuvasi aallolla leikkivän delfiiniryhmän, joka sijaitsi lasikuulien päällä [17] [18] .
Yksi mielenkiintoisista arkkitehtonisista tekniikoista, joita käytettiin asemarakennuksessa työskennellessä, oli sen julkisivujen erilainen suunnittelu penkereen ja puiston näkökulmasta. Penkereen sivulta pääportaalista laskeutuu leveä graniittiportaikko, joka muodostaa ilmeen rakennuksen tälle puolelle. Puiston puolelta keskimmäinen kolmikaarinen sisäänkäynti sijaitsee maanpinnan tasolla. Rakennuksen portaalin seinät on valmistettu kiillotetusta dioriitista, penkereen ja puiston puolelta keskisisäänkäyntien pylväitä koristavat 24 majolika-medaljonkia erilaisilla ideologisilla tontilla: viisivuotissuunnitelman päärakennustyömaat. (esim. Puna-armeijan teatteri , Neuvostoliiton palatsi ), Moskovan metrojunat , Pohjanmeren reitin ja Neuvostoliiton arktisen alueen kehittämissuunnitelmat, joki- ja merihöyrylaivat jne. [19] Halkaisijaltaan puolitoista metriä levyt valmistettiin Lomonosovin posliinitehtaalla ja ne maalasivat käsin keramiikkataiteilija Natalia Dankon [20] [10] [18] .
Rakennuksen sisäpohjasuunnittelu oli aikaansa nähden innovatiivinen [21] ja siihen liittyi monitoimisen julkisen tilan luominen, jossa oli mukava viettää aikaa [22] . Tehtävässä oletettiin 430 henkilön kuormaa, jotka olivat rakennuksessa kerrallaan aktiivisen navigoinnin kuukausien aikana. Asemarakennus (yli 42 tuhatta m³) on jaettu sisältä kolmeen päävyöhykkeeseen neljän massiivisen pylvään avulla: keskusaulassa (220 m²), odotushuoneessa (225 m²) pohjoisessa ja ravintolassa. etelään (225 m²) [23] . Kaikki nämä huoneet olivat kaksinkertaisia, ja niissä oli taiteellinen seinäkoristelu, maalatut holvikatot ja mosaiikkilattiat. Jotta asemalla oleskelu olisi matkustajille mahdollisimman mukavaa, sisälle järjestettiin useita apuvälineitä. Kun rakennus otettiin käyttöön vuonna 1937, siellä oli lääkärihuone, kirjasto, kampaamo, suihkuhuone, kenkäkauppa, posti, lennätin, lehtikioski, agitaatiokeskus , matkatavarasäilytystilat ja jopa äidin ja lapsen huone erillisillä peleillä ja makuuhuoneilla. Jokaisen avoimen verannan toiseen kerrokseen lisättiin ylimääräinen matkustajabuffet [24] .
Ravintolan alueella seinät vuorattiin malakiittia jäljittelevällä keinomarmorilla ja koristeltiin kartuseilla (ne kuvaavat Moskovan ja Volgan kanavan yhdeksää päähydrauliyksikköä). Ravintola-alueen kattoa koristavat kesonit (maalannut A. I. Shcherbakov), sen sommitelma kuvaa lokkeja taivasta vasten ja neljää laivaa (mukaan lukien risteilijä Aurora ja Columbus-karavelli ). Odotustila tehtiin rauhallisemmissa, vaaleammissa väreissä, myös marmoriviimeistelyllä , salin katto maalattiin kukilla (taiteilija V.S. Shcheglov) ja koristeilla. Seinissä olevat kartusit sisältävät navigointimerkkejä ja kuvia muista Moskovan ja Volgan kanavan tärkeistä kohteista [25] . Aulassa seisoi suuri pronssinen Josif Stalin -hahmo , joka purettiin osana henkilökultin kumoamisohjelmaa ja joka otettiin käyttöön NSKP:n 20. kongressin tulosten jälkeen . Siellä oli myös suuri sähköistetty malli Moskovan ja Volgan kanavasta, joka esiteltiin näyttelyssä Pariisissa vuonna 1937 [26] .
Valaisimia, sähkölaitteita ja muita sisustuksen elementtejä tehtiin tilauksesta, esimerkiksi aulan kattokruunut tehtiin kuoriryhmän muodossa [23] ja ravintola-alueen valaisimet liljan muotoisina. laakson kukinnoista. Huolimatta aikalaisten myönteisestä arviosta rakennuksesta, siitä tuli myös kritiikkiä. Esimerkiksi oli mielipide, että eteisen pylväät "tuhosivat" sitä tarpeettomasti, ja keskushuoneissa oli selkeä luonnonvalon puute. Kriitikoiden mukaan julkisten tilojen "seinien epäsäännöllinen muoto" vaikeutti huonekalujen järjestämistä [27] .
23. maaliskuuta 1987 kansanedustajien toimeenpaneva komitea myönsi asemarakennukselle koko unionin tärkeän arkkitehtonisen muistomerkin aseman ja siirsi rakennuksen käytön hallinnan ja suojelun Moskovan taseeseen [28] . Matkustajaliikenteen vähentyessä rakennus väheni vähitellen, minkä vuoksi se alkoi rapistua. Vuoteen 2005 mennessä asiantuntevan huollon puute johti katon vesieristyksen rikkomiseen [29] , vain ravintola jatkoi toimintaansa kaikista tiloista. Edellisen kerran keskustornin torni nostettiin vuonna 2008 [4] .
Vuonna 2009 rakennus siirtyi liittovaltion yhtenäisyrityksen "Moskovan mukaan nimetty kanava" [30] haltuun, ja vuonna 2010 se suljettiin jälleenrakennusta varten, joka ei itse asiassa alkanut [31] . Vuonna 2015 Moskovan hallitus siirsi asemarakennuksen takaisin kaupungin omistukseen [32] ja julisti kilpailun sen jälleenrakennustöiden toteuttamisesta. Restaurointityön toimeksianto edellyttää sisä- ja julkisivuyksityiskohtien rekonstruointia alkuperäisessä muodossaan [33] arkistoasiakirjojen mukaan [29] .
Huhtikuussa 2017 Northern River Station juhli 80-vuotisjuhlaristeilyn avajaisia [34] . Toukokuussa 2017 rakennus oli kuitenkin huonokuntoinen, monet julkisivun elementit vaurioituivat merkittävästi, sisätilat tuhoutuivat ja suurin osa koriste-elementeistä katosi. Rakennus sisällytettiin arkkitehtuurin valvonnan punaiseen kirjaan huonokuntoisena [35] . Elokuussa 2017 Moskovan kaupungin kulttuuriperintöosaston määräyksellä hyväksyttiin turvallisuusvelvoite [36] ja laki valtion historiallisesta ja kulttuurisesta asiantuntemuksesta konservoinnin (ennallistaminen ja mukauttaminen nykyaikaiseen käyttöön) hankedokumentaatiosta. kulttuuriperintökohteen esitys jätettiin julkiseen keskusteluun [37] . Moskovan kaupungin kulttuuriperintöosaston mukaan pohjoisen jokiaseman kunnostamisen aloittaa valtion yhtenäinen yritys Mosgortrans, työt tehdään kaupungin kustannuksella. Northern River Station pysyy Moskovan hallituksen omistuksessa [38] . Vuoden 2017 alussa huutokaupalla valittiin urakoitsijayritys (LLC Engineering Geology of Historical Territories), jonka tehtävänä oli tehdä tieteellinen tutkimus ja kehittää arkistomateriaaliin perustuva restaurointiprojekti [39] .
Northern River Station -aseman kunnostustyöt aloitettiin joulukuussa 2018 [40] [41] [42] . Huhtikuuhun 2019 mennessä asiantuntijat olivat restauroineet suurimman osan yli 500 historiallisesta valaisimesta [43] , ja heinäkuussa tähti purettiin rakennuksen tornista [44] kunnostusta varten . Tornin tähti kunnostettiin ja palautettiin paikoilleen elokuun puolivälissä 2020. Työn aikana asiantuntijat kunnostivat tähden kullan, hopeoivat sirpin ja vasaran, lajittelivat ja ennallistivat jalokivet sekä palauttivat toimintaan mekanismin, joka nosti tähden jokea pitkin navigoinnin alussa ja laski sen alas. lopussa [45] . Aseman pihoilla kunnostettiin myös pohjoisen ja etelän suihkulähde. Aseman avajaiset jälleenrakennuksen jälkeen pidettiin Moskovan 873-vuotispäivänä 5.9.2020. Rakennuksen historiallisen ilmeen palauttamisen jälkeen se otettiin käyttöön yhtenä pääkaupungin liikenneinfrastruktuurin kohteista [46] [47] . Neuvostoliiton keittiön ravintola "Volga-Volga" on avattu aseman alueelle. Se avattiin vuonna 1939, aseman jälleenrakennuksen jälkeen ravintolan sisustus palautettiin alkuperäiseen ilmeeseensä [48] . Aseman entisöintiprojekti voitti kolmannen kansainvälisen kilpailun "Golden Trezzini-2020" nimikkeessä "Paras toteutettu restaurointi-/jälleenrakennusprojekti" [49] .
Heti avajaisten jälkeen Northern River Station nousi yhdeksi pääkaupunkilaisten ja vieraiden suosituimmista virkistyspaikoista. Syyskuussa 2021 paikallisviranomaisten mukaan siellä vieraili yli 1,5 miljoonaa ihmistä. [viisikymmentä]
Kävelykierroksia järjestetään kunnostetussa asemarakennuksessa ja sen ympäristössä. [51]
Huviveneet lähtevät asemalta useita kertoja päivässä, josta voit nauttia Moskovan ainoan säiliön - Himkin kauneudesta. [52]
Neuvostoliiton aikana kuvauksia tehtiin usein jokiaseman rakennuksessa [53] . Grigori Aleksandrovin musiikkikomedian " Volga-Volga " julkaisun jälkeen vuonna 1938 satamarakennus tuli laajalti tunnetuksi ja siitä tuli yksi "Uuden Moskovan" tärkeimmistä symboleista [54] .
Muita elokuvia, joissa asemarakennus on esiintynyt [55] :
Arkkitehti Aleksei Rukhljadev sai Leninin ritarikunnan vuonna 1937 Moskovan ja Volgan rakennuskompleksin ja erityisesti pohjoisen joen aseman rakentamisen työstä . Myös vuonna 1937 Rukhljadev esitteli rakennusprojektin Pariisin kansainvälisessä taide- ja teknologianäyttelyssä , jossa hänelle myönnettiin pääpalkinto [56] .
Asemarakennusta ympäröi suuri puisto, jonka pinta-ala on yli 50 hehtaaria ja jonka on suunnitellut T. P. Shafransky. Puistoa koristaa yli 14 veistosryhmää ja suihkulähdettä, joiden suunnittelu rimmautui päärakennuksen kuvaan ja oli suunniteltu stalinistiselle arkkitehtuurin tunnusomaiselle estetiikalle . Vuodelle 2018 vain muutama heistä on säilynyt [57] [58] .
Vuonna 1960 asemarakennuksen vasemmalle puolelle pystytettiin laivanrakentaja Aleksei Krylovin muistomerkki . Lev Karbelin muistomerkki on käännetty pengerrystä päin [58] .
Vuonna 2019 Moskovan kaupungintalo ilmoitti aloittavansa puiston kattavan jälleenrakennuksen, joka kestää 5.9.2020 asti. Pengerrys maisemoitiin puistoon kansituoleilla, penkeillä, kukkapenkeillä sekä mallilla Moskovan kanavasta , jossa oli miniatyyrejä sen porteista ja asemarakennuksesta [59] [60] . Virkistysalueelta löytyy myös uusia urheilu- ja leikkikenttiä, amfiteatteri elokuvateatterilla ja kolme suihkulähdettä - niistä kaksi klassiseen tyyliin sijaitsi puiston pisimmällä kujalla ja kolmas - kuiva - sijoitettiin aseman eteen. rakennus entisen parkkipaikan paikalla [61] .
| Moskovan jokiasemat ja satamat | |
|---|---|