Siperian alue tai Moskovan tie (muut nimet: Pää-Siperian postitie , Iso-Siperian alue , Bolšoi-alue , Suur-alue , Moskova-Irkutsk-alue , Moskova-Siperian alue , kahdeksas valtiontie , Hallitsijan tie jne .) - vanha maatie Eurooppalainen Venäjä Siperian kautta Kiinan rajoille ja takaisin. Idässä (Siperiassa), Venäjän sisällä, se päättyi kahteen haaraan Verkhneudinskista Nerchinskiin ja Kyakhtaan . Lännessä Moskovaa pidettiin päätepisteenä , jonka yhteydessä Siperian alue tarkoitti yleensä polkua itään ja Moskova - samaa tietä länteen. Matkan kokonaispituus Moskovasta Pekingiin oli yhden arvion mukaan 8332 verstiä , muiden mukaan 8839 verstiä.
Teiden puutteen vuoksi kommunikointi Venäjän eurooppalaisen osan ja Siperian välillä harjoitettiin pitkään jokireittejä pitkin. Maanmaan reiteistä oli Babinovskaja-tie , joka korvasi Tšerdynskaja-tien . Pietarista Jelabugan kautta Solikamskiin rakennettiin Arskaja - tie . Vuonna 1689 allekirjoitettiin ensimmäinen Venäjän ja Kiinan välinen Nerchinskin sopimus , mikä merkitsi Venäjän ja Kiinan virallisten suhteiden alkua. Kaupan tarpeet asettavat kysymyksen täysimittaisen liikennekäytävän luomisesta maiden välille. 12. (22.) marraskuuta 1689 annettiin kuninkaallinen asetus Moskovan ja Siperian yhdistävän moottoritien rakentamisesta. Tämä päätös jäi kuitenkin paperille neljäkymmentä vuotta.
Pietari I : n aikana reitti Euroopasta Aasiaan koostui edelleen monista maateistä, portaateista ja vesiväylistä. Matkaa tällä reitillä kuvailee arkkipappi Avvakum teoksessaan " Elämä " ja " Robinson Crusoen " toisessa osassa .
Vuonna 1725 Kiinaan lähetettiin kreivi Savva Raguzinsky-Vladislavichin johtama suurlähetystö . Kahden vuoden neuvottelujen tuloksena vuonna 1727 allekirjoitettiin Burinsky-sopimus rajan perustamisesta tulevan Kyakhtan kaupungin lähelle sekä Kyakhtan sopimus , joka määritti Venäjän ja Kiinan väliset poliittiset ja kaupalliset suhteet. Kolme vuotta myöhemmin hallitus vihdoin ryhtyi järjestämään Siperian traktia; se valmistui vasta 1800-luvun puolivälissä.
Siperian alue kulki Moskovasta Muromin , Arzamasin , Kozmodemjanskin , Kazanin , Arskin, Malmyzhin, Debessyn, Permin , Kungurin , Jekaterinburgin , Tjumenin , Tobolskin , Bolshie Ukin (entinen Rybino, jossa perustettiin museo-suojelualue "Moskova-Siperian") kautta. [1 ] ), Tara , Kainsk , Kolyvan , Tomsk . Lisäksi pohjoinen haara meni Jeniseiskiin , Jakutskiin , Okhotskiin ja eteläinen Irkutskiin , Verhneudinskiin . Verkhneudinskin jälkeen tie haarautui jälleen: yksi meni itään Nerchinskiin ja Shilkaa ja Amuria pitkin ja toinen kääntyi etelään Kyakhtaan , Qing-imperiumin rajalle . Tätä eteläistä haaraa kutsuttiin " Suureksi teetieksi ". Lisäksi teekauppiaat ylittivät Sisä-Mongolian arot ja saapuivat Kalganiin - suureen muuriin , jota pidettiin oikeana porttina Kiinaan.
1700-luvun puolivälissä traktaatin polku vaihtui eteläisempään: Tjumenista se kulki Jalutorovskin , Ishimin, Tyukalinskin , Omskin , Tomskin , Achinskin ja Krasnojarskin kautta Irkutskiin ja edelleen entiseen tapaan.
Vladimirski-trakti ( 1800- luvun puolivälistä Moskovan ja Nižni Novgorodin välistä moottoritietä) on osa Siperian aluetta [2] .
1800-luvun lopulla Siperian alue ei enää pystynyt vastaamaan Venäjän talouden kuljetustarpeisiin, mikä oli syy Trans-Siperian rautatien rakentamiseen .
Traktin itäosa - Siperiasta Kalganiin - sai viimeisimmässä historiografiassa nimen " Suuri teetie " analogisesti Suuren silkkitien kanssa . Kiinasta teetä kuljetettiin sitä pitkin Venäjälle asuntovaunuilla .
Vuoden 1727 Burinskin sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen Venäjän ja Kiinan rajalle aloitettiin Troitskosavskin kaupungin rakentaminen, jonka viereen muodostui venäläinen kauppakeskus Kyakhta ja kiinalainen kauppakaupunki Maimachen . Tästä alkoi intensiivinen kauppavaihto maiden välillä, joka kesti lähes 300 vuotta. Vuonna 1787 Venäjälle perustettiin ensimmäinen teekauppayhtiö " Perlov poikien kanssa ". Hieman myöhemmin ilmestyi erillinen teekauppiaiden klaani - " teekannut ". Siitä lähtien teetä alettiin myydä paitsi niiden lähellä sijaitsevissa pääkaupungeissa ja kaupungeissa, myös muilla Venäjän alueilla.
Teereitti alkoi Wuhanin kaupungista ja jaettiin useisiin maa- ja vesireitteihin, jotka kulkivat yli 150 kaupungin läpi kolmessa maassa. Maareitin merkittävimmät pisteet: Tianmen , Yuekou , Jingzhou , Shayan , Taigu , Xingxian , Shanyin , Datong , Kalgan (nykyisin Zhangjiakou ) , Peking , Zhangbei , Underhaan , Muren, Hohhot , Ulan-Hua, Zamyn-Uula , Urgen, Airag, Kuoro, Bayan, Nalaikh , Urga (nykyisin Ulaanbaatar ), Darkhan , Maimachen (nykyisin Altanbulak ), Troitskosavsk (nykyisin Kyakhta ) , Selenginsk , Verkhneudinsk (nykyisin Ulan-Ude ), Kabansk , Mysoudyan (nyk. ), S Bablyudyan (nyky ) , Irkutsk , Nizhneudinsk , Ilimsk , Jeniseisk , Kansk .
Vesi-maareitti kulki Jangtse-jokea pitkin (Huangshin, Jujiangin, Chizhoun, Renjiangin kautta) Shanghaihin , sieltä Port Arthuriin (nykyisin Luishunkou), Wafangdianiin, Gaizhouhun, Dashiqiaoon, Haichengiin, Liaoyangiin , Mukdeniin (nykyisin Shenyang), Tielingiin, Sipingiin. , Changchun, Harbin , Zhaodong, Daqing , Longjiang, Qiqihar , Hailar , Nerchinsk . Verkhneudinskissa molemmat reitit yhdistettiin.
Irkutskista Lenajokea pitkin Jakutskin kautta kulki Alaskaan johtavan reitin suurin haara .
Baikalin alueella maareitit kulkivat Khamar-Dabanin harjanteen (Udunginsky, Ivanovsky, Khamar-Dabansky, Igumnovskiy, Circum-Baikal -reitti) sekä Baikal-järven ja Selengan läpi kulkevien vesistöjen kautta .
Oli myös vaihtoehtoisia tapoja toimittaa teetä Kiinasta. Tietty määrä tavaraa tuli muinaista Suuren silkkitien reittiä Keski-Aasian halki . Myöhemmin osa teestä alettiin kuljettaa Venäjälle meritse Suezin kanavan ja Odessan kautta . Primoryessa tee toimitettiin Vladivostokin kautta . Tee saapui muihin maihin meritse. Shanghaista reitit menivät Lontooseen , Liverpooliin , Bostoniin .
Vuodesta 1903 tuli erittäin tärkeä Venäjän teehistorialle - Trans-Siperian rautatien rakentaminen valmistui , mikä lopetti asuntovaunukaupan. Samanaikaisesti toimituksen nopeuden vuoksi tee on Venäjällä paljon halvempaa, ja sen kulutus on yleistymässä.
Siperian alueella oli suuri vaikutus niiden kaupunkien kehitykseen, joiden kautta se kulki, ja koko Siperian kehitykseen.
Kazanissa on Sibirsky Trakt -katu , jota pitkin voit poistua kaupungista kohti Arskia .
Permissä Kazanin aluetta on kutsuttu nimellä Cosmonauts Highway vuodesta 1965 lähtien . Täällä on myös Sibirskaya-katu , joka kulkee kaupungin keskustan läpi Kama-joen rannoilta (jossa joen risteys oli aiemmin) itään. Siinä sijaitsi aateliskokous, kuvernöörin talo, etuvartio, "maapuutarha" (nykyinen Gorkin puutarha) ja kauttakulkuvankila. Sillä ja edelleen pitkin Heroev Khasan -katua voit poistua kaupungista kohti Kunguria.
Kungurissa on Siperian Trakt -katu, jonka avulla voit poistua kaupungista Jekaterinburgin suuntaan .
Jekaterinburgissa on myös Sibirsky Trakt -katu sekä Moskovsky Trakt Highway , Novo-Moskovsky Trakt, Sibirsky Traktin vaihtoehtoinen kaupunki - kaupungin ulkopuolella. Sverdlovskin alueen itäosan asukkaat kutsuvat Siperian alueen moottoritietä P351 Jekaterinburg-Tyumen .
Tjumenissa on katuja Moskovan alue, Tobolsk-alue, Vanha Tobolsk-tie. Vuonna 2015 Tjumenin aktivisti käveli hylättyä Siperian moottoritietä pitkin Tjumenista Tobolskiin elvyttääkseen tätä reittiä turisteille [3] .
Tomskissa Siperian alueen muisto säilytettiin kahden kadun nimissä - itään menevä Irkutsk-alue ja Tom -joen yli lounaaseen menevä Moskovan alue .
Omskin alueella on säilynyt useita Siperian alueen osia alkuperäisessä muodossaan (Sekmenevo, Novologinovo, Zudilovo, Orlovo, Radishchevo, Kushayly , Bolshiye Uki - Stanovka ja muut), jotka ovat nykyään paikallisesti merkittäviä historiallisia monumentteja.
Krasnojarskissa Siperian liittovaltion valtatien länsisuuntaa on aina kutsuttu Moskovan Traktiksi, mutta viime vuosikymmeninä nimi on vähitellen hävinnyt käytöstä .
Angarskissa on Moskovskaja-katu . Se vastaa historiallista polkua. Kadun alkuun vuonna 1965 pystytettiin kansan kustannuksella muistomerkki poliittisille vangeille ja vangeille, jotka kulkivat tätä reittiä pitkin.
Neljä museota on omistettu Siperian alueelle. Niistä kahta kutsutaan "Siperian reitin historian museoksi": toinen Udmurtin tasavallan Debesyn kylässä (perustettiin vuonna 1991 "alempien kasarmien" rakennukseen), toinen kylässä. Karaduvanista , Baltasinskyn alueella Tatarstanin tasavallassa (sen näyttelyt keräsivät paikalliset asukkaat). "Moskovan ja Siperian valtatien historian museo" toimii Bolshiye Ukin kylässä , Omskin alueella, sen näyttelyt liittyvät Omskin Irtyshin alueen asutus- ja kehityshistoriaan (museo tekee myös retkiä tien varrella) . Ja museo "Pysähdyspaikka" Bachkeevon kylässä, Igrinskyn alueella Udmurtiassa. Avattiin entisessä reittipisteessä vuonna 2000 [4] .
| Historialliset kauppareitit | ||
|---|---|---|
| Muinainen maailma | ||
| Keskiaika |
| |
| uusi aika | ||
| Kursivointi tarkoittaa hypoteettisia kauppareittejä. | ||