Yhdysvaltain Interstate Highway System

• 17. lokakuuta 1974 Nebraskasta tulee ensimmäinen osavaltio, joka saa päätökseen kaikki tärkeimmät moottoritiejärjestelmänsä, kun I-80 :n viimeinen osa julkistettiin [15] .
• 22. elokuuta 1986. I-80 : n viimeinen osa , joka kulki rannikolta rannikolle ( San Franciscosta New Yorkiin ), otettiin käyttöön Salt Lake Cityssä , mikä teki siitä ensimmäisen pitkän moottoritien, joka ulottui Atlantilta Tyynellemerelle ja sen jälkeen. pisin hetki moottoritie maailmassa. Tämä osa ulottui Utahin osavaltion tieltä 68 :sta Salt Lake Cityn kansainväliselle lentokentälle . Avajaisissa todettiin, että sattumalta paikka sijaitsee 80 km (50 mailia) päässä Promontorista, jossa samanlainen saavutus tehtiin 120 vuotta sitten, kun "kultainen piikki" ajettiin ensimmäisen Transcontinental Railroadin rakennustyömaalle. [16] [17] [18] .
• 10. elokuuta 1990. I-10 - valtatien viimeinen osa rannikolta rannikolle ( Santa Monica - Jacksonville ) otettiin käyttöön -- Papago - tunneli Phoenixin keskustan alla . Tämän osuuden rakentamisen valmistuminen viivästyi paikallisten asukkaiden vastustuksen vuoksi, koska he vastustivat alkuperäistä suunnitelmaa rakentaa tie ylikulkusillalle [19] .
• 12. syyskuuta 1991. I-90 oli viimeinen rannikolta rannikolle kulkeva moottoritie ( Seattle - Boston ). Se valmistui rakentamalla maasiltaa Wallacen kautta Idahossa . Tontin rakentamisen viivästyminen johtui alkuperäisen suunnitelman peruuttamisesta paikallisten asukkaiden painostuksesta, mikä vaati suuren osan Wallacen keskustan purkamista. Asukkaat estivät hankkeen listaamalla suurimman osan keskusta-alueesta "historiallisiksi alueiksi" ja Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin , mikä teki mahdottomaksi rakentaa radan alun perin suunnitellun mukaisesti. Tien luovutuksen jälkeen asukkaat juhlivat "viimeisen punaisen signaalin" poistamista mannertenvälisiltä osilta [19] [20] .
• 10. lokakuuta 1992. Alun perin suunniteltu järjestelmä julistettiin valmiiksi, kun I-70 : n osa avattiin Glynwood Canyonissa . 19 kilometriä pitkällä osuudella on 40 siltaa ja lukuisia tunneleita, mikä tekee siitä yhden kalleimmista maaseudun moottoriteistä kilometriä kohden, joka on koskaan rakennettu Yhdysvalloissa [21] [22] . Vaikka osa laskutettiin Interstate Highway Systemin viimeisenä käyttöönoton ajankohtana, osia on edelleen ilman linkkejä, minkä vuoksi osa moottoriteistä ei ole jatkuvia.

Järjestelmän alkuperäinen hinta oli 25 miljardia dollaria 12 vuoden toteutussuunnitelmalla. Kokonaiskustannukset olivat 114 miljardia dollaria (425 miljardia dollaria vuoden 2006 hintoina inflaatiokorjattuina [23] ) ja kesti 35 vuotta [24] .

Tila 1992 tähän hetkeen

Vaikka järjestelmä julistettiin valmiiksi vuonna 1992, kaksi alkuperäistä moottoritietä, I-95 ja I-70 , eivät ole jatkuvia yhteyksien puutteen vuoksi. Molemmissa tapauksissa syynä on paikallisten asukkaiden vastustus, jotka eivät salli järjestelmän valmistumista kokonaan.

Somerset  Freewayn rakentamisen peruuntumisen vuoksi I -95 ei jatkanut New Jerseyyn . Vuonna 2004 liittovaltion hallitus julkaisi suunnitelman rakentaa liittymä, joka yhdistää I-95 :n Pennsylvania  Turnpikeen yhdistäen I-95:n osia ja muodostaen jatkuvan reitin. Rakennustyöt aloitettiin vuonna 2010, ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön syyskuussa 2018 [25] .

Pennsylvania Turnpike ( englanniksi:  Pennsylvania Turnpike ) ja Pennsylvanian Breezewoodin lähellä sijaitsevan I-70 : n välillä ei ole yhteyttä , missä autoilijoiden on käytettävä useita U.S. 30 :n osia päästäkseen I-70:een. Vaikka useampaa kuin yhtä ratkaisua I-70:n jatkuvuudelle on ehdotettu vuosien varrella, paikallisten asukkaiden protestit ovat estäneet ne kaikki.

Muita kulkuteitä, silmukoita ja kiertoteitä rakennetaan edelleen, kuten I-485 Pohjois - Carolinassa , joka on ollut tässä tilassa 1980-luvulta lähtien. Useita pääteitä, jotka eivät kuuluneet alkuperäiseen suunnitelmaan, on myös rakenteilla, erityisesti I-22 Tennesseessä , Mississippissä ja Alabamassa sekä I-69 : n laajennus Indianasta Texasiin . Viranomaiset myös nimeävät tiettyjä valtioiden välisiä moottoriteitä sisällytettäväksi myöhemmin järjestelmään rakentamalla uusia reittejä tai parantamalla olemassa olevia vaaditulle tasolle.

Standardit

American Association  of State Highway and Transportation Officials (AASHTO ) on määritellyt joukon standardeja, jotka on täytettävä kaikilla moottoriteillä, lukuun ottamatta niitä, joista Yhdysvaltain liittovaltion valtatiehallinnon ( Eng.  Federal Highway Administration ) on erillinen määräys. Yksi lähes ehdottomista normeista on, että on oltava moottoriteitä , joilla hitaiden ja ylimitoitettujen ajoneuvojen liikkuminen on rajoitettua tai kiellettyä. Liikennevaloja käytetään vain joissakin tapauksissa (osuudet, jotka eivät täytä standardeja), pylväissä ja uloskäynneissä ohjaamaan autojen virtaa ( englanniksi  ramppimittari ) ruuhka-aikoina.

Nopeusrajoitus

Koska nämä tiet ovat moottoriteitä , niillä on yleensä alueen korkeimmat nopeusrajoitukset. Suurin nopeusrajoitus määräytyy kunkin osavaltion mukaan. Vuosina 1974–1987 suurin sallittu nopeusrajoitus kaikilla osavaltioiden välisillä moottoriteillä oli liittovaltion lain mukaan 89 km/h (55 mph) [27] . Nykyään nopeusrajoitukset maaseudulla vaihtelevat välillä 105-121 km/h (65-75 mph), vaikka useilla I-10 :n osilla Texasissa on 129 km/h (80 mph), mikä on korkein nopeusrajoitus. maassa syyskuusta 2011 alkaen (vastaava sääntö näkyy osavaltion edustajainhuoneen hyväksymässä laissa nro 1201). I -15 :n osilla Utahissa on myös nopeusrajoitus 129 km/h (80 mph).

Pääsääntöisesti hitaimmat kulkunopeudet asetetaan Yhdysvaltojen asutuimmassa osassa (koillis), kun taas alueilla, joilla on pienempi väestötiheys, sallittu nopeus on yleensä suurempi (Yhdysvaltojen etelä- ja länsiosavaltiot) [ 28] . Esimerkiksi Pohjois- Mainen suurin nopeus on 121 km/h (75 mph), 105 km/h (65 mph) eteläisestä Mainesta New Jerseyyn ja vain 80 km/h (50 mph) Columbian piirissä [ 28] . Joillakin alueilla nopeusrajoitus on huomattavasti alhaisempi vaarallisten alueiden läpi ajamisen vuoksi. Ohion I-90 : llä on 80 km/h (50 mph) nopeusrajoitus Clevelandin keskustassa kahdesta jyrkästä käännöksestä ja 56 km/h (35 mph) rajoituksesta tiheästi asutulla alueella. Wheelingin I-70 :n nopeusrajoitus on 72 km/h (45 mph) Wheeling-tunnelissa ja suuressa osassa keskustaa. I-68 :n nopeusrajoitus on 64 km/h (40 mph) Cumberlandissa, Marylandissa , koska kaupungissa on useita vaarallisia osia ja kapeita katuja. Joillakin osilla nopeusrajoituksia on alennettu oikeuden määräyksellä ja asukkaiden vaatimuksella, esimerkiksi :I-35St. I-93 Franconia Notch State Parkissa New Hampshiren pohjoisosassa on 72 km/h (45 mph) nopeusrajoitus, koska moottoritie on kaksikaistainen ja yksi kaista kumpaankin suuntaan.

Muut käyttötarkoitukset

Osana US National Highway System -verkostoa osavaltioiden väliset osavaltiot parantavat sotilasyksiköiden liikkuvuutta lentokentille, merisatamiin, rautatieterminaaleihin ja sotilastukikohtiin. Lisäksi moottoritiejärjestelmät ovat osa Strategic  Highway Network -tieverkostoa, joka on todettu erittäin tärkeäksi Yhdysvaltain puolustusministeriölle [29] .

Järjestelmää käytetään myös helpottamaan evakuointia hurrikaanin tai muun luonnonkatastrofin sattuessa. Moottoritien kapasiteetin lisäämiseksi tällaisissa tilanteissa ne muuttavat liikenteen suuntaa toisella puolella tietä, eli molemmat puolet johtavat väitetyn katastrofin paikalta. Tätä menettelyä, joka tunnetaan nimellä vastavirtakaistan vaihto , on käytetty useita kertoja hurrikaanien evakuoinnissa .  Syyskuussa 1998 hurrikaani Georgen aikana Etelä- Louisianasta koituneiden tehottomien evakuointien jälkeen hallitus otti virallisesti käyttöön tämän menettelyn nopeuttaakseen evakuointia. Savannahissa ja Charlestonissa vuonna 1999 I-16 ja I-26 käytettiin tässä tilassa vastauksena hurrikaani Floydin huolenaiheisiin, ja tulokset olivat hieman ristiriitaisia ​​[30] . Vuonna 2004 kaistanvaihtoa käytettiin ennen hurrikaani Charleya Tampan alueella ja Persianlahden rannikon osavaltioissa ennen hurrikaani Ivania [31] , mutta evakuointiajat eivät lyhentyneet aiempiin evakuointeihin verrattuna. Insinöörit ovat alkaneet ottaa käyttöön uusia lähestymistapoja tarkasteltuaan aiempia evakuointitoimia, joihin kuuluvat rajoitetut uloskäynnit, poliisivapaa ajaminen (jotta autot pysyisivät liikkeessä sen sijaan, että ne pysyisivät paikallaan odottamassa suuntaohjeita) ja parannetut yhteisön hälytykset. Tämän seurauksena vuoden 2005 hurrikaani Katrinan evakuointi New Orleansista oli rauhallisempi ja sujuvampi [32] .

Kaupunkilegendan mukaan joka viides mailia moottoritiejärjestelmän teitä on rakennettava suoraan, jotta ne soveltuisivat lentokoneiden laskeutumiseen sodan aikana. Itse asiassa osavaltioiden välisiä moottoriteitä ei ole suunniteltu käytettäväksi kiitotiinä [33] [34] .

Numerointijärjestelmä

Pääasialliset (yksi- ja kaksinumeroiset numerot)

Osavaltioiden välisen numerointijärjestelmän kehitti vuonna 1957 American Association of State Highways and Transportation ( AASHTO ) .  Nykyinen numerointipolitiikka hyväksyttiin 10. elokuuta 1973 [35] . Manner-Yhdysvalloissa tärkeimmät osavaltioiden väliset liikenneväylät (tunnetaan myös väylä- tai kaksinumeroisina moottoriteinä) on numeroitu alle 100:n [35] .

Tämän järjestelmän mukaan itä-länsi-valtateillä on parilliset luvut ja pohjois-etelä-suunnissa parittomat luvut. Parittomat luvut kasvavat lännestä itään ja parilliset luvut kasvavat etelästä pohjoiseen, jotta vältetään sekaannukset Yhdysvaltain moottoriteillä (ilmaistaan ​​USA:n indeksillä), joiden määrän kasvu on päinvastainen (idästä länteen, pohjoisesta etelään). yksittäisillä alueilla on muutamia poikkeuksia. Lukuja, jotka ovat viiden kerrannaisia, pidetään päävaltimoina päävaltimoiden joukossa [8] [36] . Tärkeimmät pohjois-etelä-valtateiden määrät kasvavat Kanadan ja Meksikon välisestä I-5 :stä , joka kulkee länsirannikkoa pitkin , I-95 :een Kanadan ja Miamin välillä Yhdysvaltojen itärannikolla . Numerointi kasvaa lännestä itään Santa Monican ja Jacksonvillen välisestä I-10 : stä Seattlen ja Bostonin väliseen I-90 :een kahta poikkeusta lukuun ottamatta. Ei ole olemassa I-50- ja I-60-autoja, koska näillä numeroilla varustetut tiet kulkevat todennäköisemmin osavaltioiden kautta, joissa on Yhdysvaltain moottoriteitä , joilla on samanlaiset numerot ( US 50 ja US 60 ), mikä on poikkeus määräysten määrittämiin sääntöihin. tiehallinnosta [35] . I -41 Wisconsinissa ja I-74 Pohjois -Carolinassa ovat myös poikkeuksia säännöstä. Joillakin maan eri osissa olevilla moottoriteillä on samat kaksinumeroiset numerot (esimerkiksi I-76 (länsi) ja I-76 (itä) , I-84 (länsi) ja I-84 (itä) , I-86 (länsi) ja I-86 (itä) , I-88 (länsi) ja I-88 (itä) ). Jotkut heistä jakavat samat numerot, koska numerointijärjestelmä muuttui vuonna 1973. Aiemmin kirjainliitenumeroita käytettiin pitkissä sivuraiteissa, esimerkiksi I-84:n läntisen haaran nimi oli I-80N, koska se oli matkalla I-80:n pohjoispuolelle. Numerointikäytännön mukaisesti "ei anneta enää uusia split-numeroita, kuten I-35W ja I-35E". Uudessa politiikassa määrätään myös tällaisten teiden nopeasta poistamisesta. Reittejä nimeltä I-35W ja I-35E on kuitenkin edelleen olemassa Dallasissa , Fort Worthissa , Minneapolisissa ja St. Paulissa [35] . Lisäksi I-69 Texasissa jaettiin I-69E:ksi, I-69W:ksi ja I-69C:ksi.

American Association of State Highways and Transportationin politiikka sallii kaksinumeroisen numeroinnin jatkuvuuden varmistamiseksi tärkeimpien valvontapisteiden välillä [35] . Tätä kutsutaan samanaikaisuudeksi tai päällekkäisyydeksi .  _ Esimerkiksi I-75 ja I-85 jakavat saman alueen Atlantassa ; se on 11,9 km:n pituinen kaistale nimeltä Central Connection ( englanniksi: Downtown Connector ), joka on viitoitettu sekä I-75 :lle että I-85: lle . Tämä käytäntö sallii myös järjestelmän teiden ja Yhdysvaltain valtateiden välisen rinnakkaisuuden, mikäli rinnakkaisten osien pituus on kohtuullinen [35] . Harvinaisissa tapauksissa kaksi saman tien jakavaa raitaa nimetään sellaisiksi, jotka kulkevat vastakkaisiin suuntiin. Esimerkki tällaisesta käänteisestä rinnakkaisuudesta ( eng. vääränsuuntainen rinnakkaisuus ) on Whitvillen ja Fort Chiswellin välillä Virginiassa , missä I-81 pohjoinen ja I-77 etelä ovat vastaavia (tämän tieosuuden suunta on itä-länsi).    

Apu (kolminumeroiset numerot)

Osavaltioiden väliset lisävaltatiet ovat pyöreitä ( englanniksi ympyrämäisiä),  säteittäisiä tai haarautumia ( englanniksi  spur ), jotka palvelevat pääasiassa kaupunkialuetta. Näillä moottoriteillä on kolminumeroiset numerot, jotka koostuvat numeron lisäämisestä lähimmän osavaltioiden välisen moottoritien kaksinumeroiseen numeroon. Haaroissa, jotka lähtevät "vanhemmalta" valtatieltä eivätkä palaa takaisin, numerointiin lisätään pariton numero. Kehä- ja säteittäisillä teillä (palaavat "emätielle") on parillinen numero luvun alussa. Tällaisten aputeiden suuresta määrästä johtuen niiden määrät voivat toistua eri osavaltioissa valtatien varrella [37] . Jotkut huoltotiet ovat kuitenkin poikkeuksia näistä säännöistä.

Yllä olevassa esimerkissä kaupungilla A on parillinen kehätie. Kaupungissa B näkyy parillinen kehätie ja pariton kannu. Kaupungissa C on parillinen kehätie ja pariton haaratie. Koska kaikki kolme kaupunkia ovat samassa tilassa, jokaisella huoltotiellä on oma kolminumeroinen numeronsa [37] . Toisin kuin suuret osavaltioiden väliset liikenneväylät, kolminumeroiset valtatiet on nimetty itään/länteen tai etelään/pohjoiseen tien yleisen suunnan perusteella ilman yhteyttä tien numeroon. Joitakin silmukan valtateitä käytetään sisään-/ulospäin suuntaamiseen pääsuuntien sijaan.

Alaska, Havaiji ja Puerto Rico

Itse valtioiden välinen järjestelmä ulottuu myös Alaskaan , Havaijiin ja Puerto Ricoon , vaikka niillä ei ole maayhteyttä muihin osavaltioihin tai alueisiin. Samaan aikaan näiden paikkojen asukkaat maksavat liittovaltion veroja polttoaineesta ja renkaista.

Kaikki Havaijin moottoritiet sijaitsevat Oahun väkirikkaimmalla saarella ja niitä merkitään etuliitteellä H. Yksinumeroisia teitä on kolme ( H-1 , H-2 ja H-3 ) ja yksi huoltotie ( H-201 ). Nämä moottoritiet yhdistävät useita sotilastukikohtia ja laivastotukikohtia ja tärkeitä kaupunkeja, jotka sijaitsevat saarella (myös osavaltion pääkaupunki Honolulu ).

Sekä Alaskassa että Puerto Ricossa on yleisiä moottoriteitä, jotka saavat 90% rahoituksestaan ​​Interstate Highway -ohjelmasta. Moottoritiet näissä osavaltioissa on numeroitu perustamisjärjestyksessä ottamatta huomioon parillisia ja parittomia lukuja koskevia sääntöjä. Niiden nimessä on vastaavat etuliitteet (A ja PR), mutta merkit osoittavat paikallisia numeroita, eivät järjestelmänumeroita. Lisäksi nämä tiet suunniteltiin ja rakennettiin täyttämättä verkkostandardeja [38] .

Kilometrimerkit ja lähtönumerot

Yksi- ja kaksinumeroisilla moottoriteillä kilometrimerkit alkavat aina eteläisen tai läntisen osavaltion linjasta. Jos valtatie alkaa valtion ulkopuolelta, numerointi alkaa tien etelä- tai länsipäästä. Poikkeuksia on vain moottoriteillä, jotka käyttävät tieosuuksia, jotka on rakennettu ennen standardien hyväksymistä ja jotka sisältyivät Interstate Highway -järjestelmään jäännösoikeuden perusteella .

Kolminumeroisilla moottoriteillä, joissa on parillinen ensimmäinen numero, muodostavat rengasoitusreitit, joissa on kilometrimerkit myötäpäivään kehätien etelästä erottavan valtatien länsipuolella. Toisin sanoen I-465 : n (85 km tai 53 mailin tie Indianapolisin ympärillä) ensimmäinen mailimerkki on länteen risteyksestä I-65 :n kanssa Indianapoliksen eteläpuolella ( I-465 :n etelähaaralla ) ja 53. mailimerkki on tästä risteyksestä itään.

Liittymäkohtien uloskäyntien numerot numeroidaan peräkkäin tai lasketaan etäisyyden mukaan (lähimmän merkin mukaan). Uusimmassa järjestelmässä useat yhden mailin uloskäynnit voidaan nimetä kirjaimin (kuten esimerkiksi I-890 :ssä New Yorkissa 4,4 mailin päässä tien alusta oleva uloskäynti on merkitty 4B:ksi ja 4,58 mailin päässä - 4C) [39] .

Business Highways

American Highway Association määrittelee erityisteiden luokan, jotka eroavat tärkeimmistä ja toissijaisista osavaltioiden välisistä teistä. Näiden teiden ei tarvitse täyttää standardeja, mutta yhdistys voi määrittää ja hyväksyä ne. Yhdysvaltain moottoritiet (US-merkinnällä varustetut reitit) ja osavaltioiden välinen moottoritieverkko ovat saman numerointipolitiikan alaisia; Joskus osavaltioiden välisillä moottoriteillä käytetään kuitenkin liike-elämän valtateitä [40] . Kaupungin keskeisten bisnesalueiden halki kulkee kehäväyliä ja kannuja. Liiketeitä käytetään, jos säännöllinen tie ohittaa kaupungin. Niiden nimeämiseen käytetään vihreää kilpiä punasinisen sijaan [40] .

Rahoitus

Noin 70 % Interstaten rakennusvaroista ja ylläpitokustannuksista saadaan liittovaltion, osavaltion ja paikallishallinnon keräämistä tiemaksuista, enimmäkseen polttoainemaksuista. Paljon pienemmässä määrin rahoitus tulee maksullisista teistä ja silloista kerätyistä varoista. Hallituksen Highway Trust Fund , joka perustettiin vuoden 1956  Highway Revenue Actin nojalla, asetti polttoaineveron 3 senttiä gallonaa kohden, mutta ajan myötä se nostettiin 4,5 senttiin gallonalta. Vuonna 1993 tullia nostettiin 18,4 senttiin gallonaa kohti, ja se pysyy sellaisena vuodesta 2019 [41] .  

Loput varoista tulevat päärahaston kassatuloista, joukkovelkakirjojen liikkeeseenlaskusta, luovutetuista kiinteistöveroista ja muista veroista. Rahat liittovaltion budjetista tulevat pääasiassa päärahastosta (61,4 % vuonna 2019) sekä ajoneuvo- ja polttoaineveroista (38,3 % vuonna 2019), verotulot ja tietullit ovat 61,1 % valtion maksuista [42] .

Osa autoilijoiden maksullisten teiden käyttöön suoraan moottoriteillä maksamista varoista kattaa noin 57 prosenttia niiden kustannuksista, noin kuudesosa tiemaksuista menee muihin ohjelmiin, mukaan lukien suurten kaupunkien joukkoliikennejärjestelmät . Koillis-Yhdysvalloissa suuret osavaltioiden välillä, jotka suunniteltiin tai rakennettiin ennen vuotta 1956, toimivat edelleen maksullisina teinä. Jotkut ovat jo maksaneet rakennuslainansa ja ovat ilmaisia, kuten Connecticut ( I-95 ), Maryland ( I-95 ), Virginia ( I-95 ) ja Kentucky ( I-65 ).

Esikaupunkien kasvun myötä valtatieinfrastruktuurin ylläpitokustannukset ovat nousseet, minkä seurauksena uusien osavaltioiden välisten teiden rakentamiseen jää hyvin vähän rahaa [43] . Tämä johti maksullisten teiden ( englanniksi  turnpike ) yleistymiseen uutena tapana rakentaa rajoitetun pääsyn valtateitä lähiöihin. Joitakin moottoriteitä ylläpitävät yksityiset yritykset (esimerkiksi VMS ylläpitää I-35 :tä Teksasissa) [44] kasvavien ylläpitokustannusten kattamiseksi. Tämän ansiosta osavaltioiden liikenneministeriöt voivat keskittyä osavaltioiden nopeasti kasvavien alueiden palvelemiseen.

Jotkin järjestelmän teistä voivat tulevaisuudessa olla maksullisia kattamaan palvelukustannukset ja kulut HOV/HOT-kaistojen muodossa [45] , kuten on tehty San Diegon , Salt Lake Cityn , Minneapolisin , Houstonin , Denverin ja Dallasin kaupungeissa. , Atlanta ja Fairfax , Virginia . Vaikka maksut ilmenivät osittain SAFETEA-LU-lain seurauksena ( Englannin  Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users - Law on Safe, Responsible, Flexible, Efficient Transport Equality: Legacy for Users ), joka korosti maksullisten teiden merkitystä keinona vähentää liikennetiheyttä [46] [47] , nykyiset liittovaltion lait eivät salli osavaltioiden siirtää ilmaista tienosaa kaikkien liikennemuotojen maksulliseen osaan.

Maksulliset tiet

Interstate Highway Systemissä on noin 4 700 kilometriä (2 900 mailia) maksullisia teitä [48] . Kunnes liittovaltion laki kielsi tietullien keräämisen osavaltioiden välisillä moottoriteillä, suurin osa maksullisista teistä rakennettiin tai valmistui, koska ne luotiin ennen Interstate Highway Systemin perustamista. Eisenhower. Koska nämä moottoritiet tarjoavat loogisia yhteyksiä järjestelmän osien välillä, ne suunniteltiin osavaltioiden välisiksi moottoriteiksi. Yhdysvaltain kongressi on päättänyt, että on liian kallista rakentaa moottoriteitä näiden maksullisten teiden rinnalle tai maksaa kaikille rakentamisen rahoittaneille joukkovelkakirjojen haltijoille näiden osien vapauttamiseksi. Siksi nämä tiet sisällytettiin järjestelmään niiden lakien mukaisesti, jotka olivat voimassa ennen järjestelmän alkua, eli maksullisia teitä [49] .

Osavaltioiden välisiksi suunnitellut maksulliset tiet (kuten Massachusetts  Turnpike ) saavat yleensä jatkaa maksua, mutta ne eivät ole oikeutettuja liittovaltion kunnossapito- ja päivitysvaroihin. Myöskään nämä maksulliset tiet, koska ne sisältyivät järjestelmän perustamishetkellä voimassa olleiden lakien piiriin, eivät täysin täytä järjestelmän vaatimuksia. Merkittävä esimerkki on läntinen lähestymistapa Philadelphian Benjamin Franklin -sillalle , jossa I-676 kulkee historiallisen alueen läpi.

Näkemykset tiemaksuista ja tiejärjestelmistä ovat muuttuneet. Yhdysvaltain liittovaltion valtatiehallinto antoi joidenkin osavaltioiden kerätä rahaa olemassa oleville moottoriteille, kun I-376 :n äskettäinen laajennus sisälsi osan Pennsylvania Route 60:sta, jonka Pennsylvania  Turnpike Commission maksoi ennen kuin päätös luokiteltiin osaksi osavaltioiden välistä moottoritietä. verkkoja. Myös uusien maksullisten osien (kuten 1990-luvun alussa rakennetun I-376- osuuden ) on täytettävä Interstate-standardit. Uusi vuoden 2009 sovellus Uniform Traffic Control Devices -käsikirjassa edellyttää tien ensimmäisen moottoritiekyltin yläpuolella keltaisella pohjalla mustilla kirjaimilla teksti "Tulli" ("Tuli"), jolla ajamisesta veloitetaan [50 ] .  

Vuonna  2005 hyväksytty SAFETEA-LU ( Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users ) kannusti osavaltioita rakentamaan uusia osavaltioiden välisiä moottoriteitä "innovatiivisten rahoitusmenetelmien" avulla. Laki helpottaa valtioiden rahoituksen saamista yksinkertaistamalla kieltoa rakentaa moottoriteitä maksullisiksi teiksi joko valtion virastojen tai julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien kautta. SAFETEA-LU on kuitenkin jättänyt tiemaksukiellon nykyisille maksuttomille osavaltioille, joten osavaltioiden, jotka haluavat muuttaa maksullisen tien maksulliseksi, on ensin hankittava Yhdysvaltain kongressin hyväksyntä .

Maksulliset ja ilmaiset kappaleet

Liittovaltion rahastojen rahoittamat osavaltioiden väliset moottoritiet tunnetaan nimellä "raskas" ( englanniksi  chargeable ). Niitä pidetään osana 68 000 km:n moottoritieverkostoa. Liittovaltion lait sallivat myös " maksuttomien " moottoriteiden rakentamisen ,  joiden rahoitusperiaate on samanlainen kuin Yhdysvaltojen valtateillä , jotka on nimetty osavaltioiden välisiksi moottoriteiksi, jos ne täyttävät standardit ja ovat looginen osa tai yhteys järjestelmään. [51] [52 ] . Nämä osat jakautuvat kahteen luokkaan: tiet, jotka täyttävät jo standardit, ja tiet, joita ei ole vielä päivitetty standardien mukaisiksi. Vain standardit täyttävät tiet voidaan nimetä Interstateiksi niiden numeron hyväksymisen jälkeen [38] .

Nimitys

Shields

Interstates tunnistetaan numerosta punaisessa, valkoisella ja sinisessä kilvessä sekä tavaramerkistä [53] . Alkuperäisessä mallissa oli osavaltion nimi numeron yläpuolella, mutta tämä kenttä on jätetty tyhjäksi useimmissa osavaltioissa. Kyltin mitat ovat 91 cm korkea (36 tuumaa) ja 91 cm leveä kaksinumeroisissa luvuissa tai 110 cm kolminumeroisissa luvuissa (36 ja 45 tuumaa) [54] .

Silmukan liikereitit ja haaralinjat on merkitty erityisillä tauluilla, joissa punainen ja sininen värit korvataan vihreällä, sanan "INTERSTATE" ("interstate highway") sijaan kirjoitetaan sana "BUSINESS" ("business") ja yläpuolella numerossa on yleensä merkintä "SPUR" ("oksa") tai "LOOP" ("rengas") [54] . Vihreää kilpiä käytetään osoittamaan tärkeimpiä reittejä kaupungin keskeisen bisnesalueen läpi, jotka ylittävät Interstaten liikeradan toisessa päässä (spur) tai molemmissa päissä (rengas ) .  Tällaiset tiet ylittävät pääsääntöisesti keskustan pääväyliä tai tärkeimpiä bisnesalueita [55] . Kaupungilla voi olla useampi kuin yksi osavaltioiden välinen liiketie, riippuen kaupungin läpi kulkevien valtateiden määrästä ja tärkeiden bisnesalueiden määrästä [56] .

Ajan myötä suojan rakenne on muuttunut. Vuonna 1957 Interstate Highway Administrationin Texasin haaratoimiston työntekijän Richard Oliverin kilpisuunnitelma esitettiin ja voitti 100 kilpailun [57] [58] ; tuolloin kilpi oli tummansininen ja vain 43 cm (17 tuumaa) leveä [59] . MUTCD:n (Manual on Uniform Traffic Control Devices) uusien painosten myötä standardit  tarkistettiin vuosina 1961 [60] , 1971 [61] ja 1978 [62] .

Poistu numerointista

Useimmilla osavaltioiden välisillä moottoriteillä on liittymänumerot. Kaikki liikennemerkit ja yksisuuntaisten liikennealueiden merkinnät tulee kehittää yhtenäisten liikenteenohjauslaitteiden käsikirjan (MUTCD ) mukaisesti .  Paikallisia ja alueellisia eroja on kuitenkin monia.

Monien vuosien ajan Kalifornia oli ainoa osavaltio, jolla ei ollut lähtönumeroita. Tämä sallittiin poikkeuksena 1950-luvulla jo rakennettujen ja viitoitettujen valtateiden suuren määrän vuoksi lisäkylttityön kalliiden kustannusten vuoksi. Kalifornia aloitti moottoriteiden liittymänumeroiden asentamisen vuonna 2002 osavaltioiden välisille, Yhdysvaltain moottoriteille (merkitty etuliitteellä US) ja osavaltion teille. Kalifornian liikenneministeriö asentaa yleensä poistumiskyltit vain, jos uutta tietä tai liittymää rakennetaan, rekonstruoidaan, muutetaan tai kunnostetaan varojen hallitsemiseksi, ja se on yleensä lisäksi kiinnitetty olemassa olevan merkin oikeaan yläkulmaan. Myös uudet liikennemerkit moottoriteiden varrella noudattavat tätä sääntöä. Nykyään useimmissa Kalifornian osavaltioissa on poistumiskyltit, erityisesti maaseutualueilla.

Poistumismerkinnät vastaavat mittarilukemamerkintöjä useimmissa osavaltioissa. Arizonan I-19 : llä pituudet mitataan kuitenkin kilometreissä, koska tien rakentamishetkellä liikkeellä oli riittävästi tukea Yhdysvaltojen muuttamiseen metrijärjestelmään ja sen katsottiin virheellisesti asteittaiseksi kaikki tiet metreihin. Myös metrijärjestelmää käyttävän Meksikon läheisyys voi olla syy, sillä I-19 yhdistää epäsuorasti I-10 :n Meksikon liittovaltion moottoritiejärjestelmään Arizonan Nogalesin katujen kautta.

Etäisyys lasketaan lännestä itään useimmissa parillisissa osavaltioiden välillä; etäisyys lasketaan etelästä pohjoiseen parittomissa osavaltioissa. Joillakin maksullisilla teillä, mukaan lukien New York  State Thruway ja Jane Addams Memorial Tollway , on peräkkäinen poistumisnumerointi .  New York State Expresswayn rampit lasketaan Yonkersista , ja ne kasvavat pohjoiseen ja sitten itään Albanysta . Jane Adamsin muistomerkillä etäisyyttä O'Haren lentokentälle lasketaan ja määrä kasvaa länteen päin, joka on maksullisen tien lähtöpiste.

Marraskuusta 2010 lähtien Illinois  State Tollway Authority on muuttanut tieetäisyysmerkit vastaamaan osavaltion merkkejä I-90 :llä ( Jane Addams Memorial/Northwest Tollway ) ja I-94 :llä Tri-State Toll Highwaylla ( Eng.  Tri-State ). Tollway ), joka osui aiemmin yhteen I-294 :n osuuden kanssa , joka alkoi I-80 / I-94 / IL Route 394:n eteläpuolelta. Maksullinen tie on nyt poistumisnumeroiden asentaminen.

Monet koillisosavaltiot numeroivat uloskäynninsä järjestyksessä riippumatta siitä, kuinka monta mailia uloskäyntien välillä on. Nykyään tämä tehdään Connecticutin , Delawaren , Massachusettsin , New Hampshiren , New Yorkin , Rhode Islandin ja Vermontin osavaltioissa: osavaltioiden välisillä reiteillä, jotka ovat kokonaan näissä osavaltioissa - 87, 88, 89, 91 ja 93 - on peräkkäinen uloskäyntien numerointi. . Maine , Pennsylvania , Virginia , Georgia ja Florida käyttivät myös tällaista järjestelmää, mutta olivat jo siirtyneet etäisyyteen perustuvaan numerointiin. Georgia numeroitiin uudelleen vuonna 2000, Maine vuonna 2004. Pennsylvania Turnpike käyttää molempia järjestelmiä. Tien etäisyysmerkkejä käytetään merkintöihin ja peräkkäisiä numeroita risteysten sisäiseen numerointiin, jossa on ylitys . New Jersey Turnpike ja I -95 :n ja I-78 :n osat on numeroitu, vaikka kaikki muut osavaltiot käyttävät etäisyysmerkintää.   

I-87 New Yorkin osavaltiossa on merkitty kolmella eri tavalla. Ensimmäisessä osassa, joka muodostaa moottoritien niitä. Major Deegan Expressway ,  uloskäynnit on numeroitu järjestyksessä 1-14. Toinen osa on osa New York State Expresswayta, joka alkaa Yonkersista (uloskäynti 1) ja jatkuu pohjoiseen Albanyin (uloskäynti 24), jonka jälkeen kääntyy länteen ja muuttuu I-90 liittymästä 25 uloskäyntiin 61. Albanystä pohjoisesta Kanadan rajalle uloskäynnit on numeroitu 1–44 New York State Northway -tietä pitkin . Koska on olemassa useampi kuin yksi uloskäynti samalla numerolla, joskus tapahtuu sekaannusta. Esimerkiksi New York State Expresswayn I-87 liittymä 4 johtaa Cross County Parkwaylle Yonkersissa , mutta North Wayn liittymä 4 johtaa Albanyn lentokentälle . Näiden uloskäyntien välinen etäisyys on 240 km (150 mailia).   

Merkkien sijainti

On neljä päätapaa opasteiden sijoittamiseen osavaltioiden välisille moottoriteille:

• kyltti sijaitsee pylväässä, yleensä valtatien oikealla puolella, ja sitä käytetään osoittamaan liittymät, taukopaikat, palvelupisteet (huoltoasemat, majoitus), virkistysalueet ja moottoriteiden nimet.
• kyltti on asennettu ylikulkusillalle .
• yleisin tapa on käyttää portaaleja (on kaksi lähestymistapaa):
  • kyltit asennetaan puoliportaaleihin, jotka sijaitsevat tien toisella puolella, kuten menetelmässä, jossa opasteet asennetaan pylvääseen
  • täysimittaiset portaalit, jotka kattavat koko valtatien leveyden ja sisältävät usein kaksi tai useampia kylttejä.

Tilastot

Vilkkain moottoritie : 374 000 ajoneuvoa päivässä: I-405 Los Angelesissa ( I-5 ohitus , arvio 2008 [63] ).

Korkeus

• Korkein moottoritie : 3401 m: I-70 Eisenhower-tunnelissa Amerikan mannerjaolla Kalliovuorilla [64] .
• Alin maanpinnan osa : -15,8 m: I-8 lähellä New Riveriä , lähellä Seeleyn kylää Kaliforniassa [64] . 
• Alin maanalainen osa : -31 m: I-95 Fort McHenryn tunnelissa Baltimore Bayn alla , Maryland [65] .

Pituus

• Pisin : 4861,09 km: I-90 , kulkee Seattlesta Bostoniin [64] .
• Pisin (pohjois-eteläsuunta) : 3 090 km: I-95 Kanadan ja Yhdysvaltojen rajalta Holtonista Miamiin , lukuun ottamatta New Jerseyn aukkoa , joka valmistuu vuonna 2017 [64] .
• Pisin Interstate: 1 415 km: I-10 Texasissa New Mexicon osavaltion linjalta lähellä El Pasoa Louisianan osavaltion linjalle lähellä Orangea [66] .
• Pisin yhdensuuntainen osavaltioiden välinen liikenne : 448 km: I-80 ja I-90 ; Garysta Elyriaan [ 67 ] .
• Lyhin osa valtion linjojen välillä : 138 m: I-95 :llä (Capital Beltway) Woodrow Wilson -sillalla joen yli .  Potomac , jossa se ylittää hetken Marylandin ja Virginian välisen District of Columbian eteläisimmän osan [68] .
• Lyhin moottoritie (kaksinumeroinen numero) : 2,25 km: I-69W lähellä Laredoa , Texasissa [68] .

Osavaltiot

• Useimmat osavaltiot, joita halkoo yksi moottoritie : 15 osavaltiota ja District of Columbia: I-95 Floridan , Georgian , Etelä -Carolinan , Pohjois-Carolinan , Virginian , Columbian piirin , Marylandin , Delawaren , Pennsylvanian , New Jerseyn , New Yorkin osavaltioiden kautta. , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , New Hampshire ja Maine [64] .
• Suurin osavaltioiden välinen määrä : 32 moottoritietä: New Yorkin osavaltio , kokonaispituus 2 817,41 km [64] .
• Osavaltion pisin Interstate : 5 203,73 km: Texas , 17 eri reittiä [64] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Taulukko HM-20 - Tietilastot 2020 - Käytäntö | Liittovaltion tiehallinto . Haettu 13. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2022. (määrätön)
2. ↑ Weingroff, Richard F. Federal-Aid Highway Act of 1956, Creating the Interstate System  //  Public Roads : Journal. — Washington, DC: Federal Highway Administration, 1996. — Summer ( osa 60 , nro 1 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2012.  (Englanti)
3. ↑ Moottoritietilastot 2020. Taulukko VM-1: Vuosittainen ajoneuvon ajettu matka maileina ja siihen liittyvät tiedot  ( joulukuu 2019). Haettu 13. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2022.
4. ↑ Neuharth, Al . Osavaltioiden välinen matkustaminen on kuudes vapautemme , USA Today  (22. kesäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2012. Haettu 9. toukokuuta 2012  .
5. ↑ Lähde . Haettu 29. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2020. (määrätön)
6. ↑ 1 2 Weingroff, Richard F. Genie in the Bottle: The Interstate System and Urban Problems, 1939–1957  //  Public Roads: Journal. — Washington, DC: Federal Highway Administration, 2000. — Syyskuu–lokakuu ( nide 64 , nro 2 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2021.  (Englanti)
7. ↑ 1 2 3 4 Schwantes, Carlos Arnaldo. Going Places : Liikenne määrittelee uudelleen 20. vuosisadan lännen  . - Bloomington, IN: Indiana University Press , 2003. - P.  152-153 . — ISBN 9780253342027 .  (Englanti)
8. ↑ 1 2 3 McNichol, Dan. Tiet, jotka rakensivat Amerikan: uskomaton tarina Yhdysvaltain osavaltioiden välisestä järjestelmästä  (englanniksi) . — New York: Sterling Publishing, 2006. - ISBN 9781402734687 .  (Englanti)
9. ↑ Weingroff, Richard F. Federal-State Partnership at Work: The Concept Man  //  Public Roads: Journal. — Washington, DC: Federal Highway Administration, 1996. — Summer ( osa 60 , nro 1 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu 16. lokakuuta 2020.
10. ↑ Alueiden väliset moottoritiet  . roadfan.com. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2013. Sisältää myös skannatut sivut maksuttomista tiestä
11. ↑ Petroski, Henry. Tiellä  // Amerikkalainen  tiedemies. - Sigma Xi, 2006. - Voi. 94 , no. 5 . - s. 396-399 . — ISSN 0003-0996 .  (Englanti)
12. ↑ Norton, Peter Fighting Traffic : Yhdysvaltain liikennepolitiikka ja kaupunkiruuhkat, 1955–1970  . Esseitä historiassa . Corcoranin historian laitos Virginian yliopistossa (1996). Haettu 17. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018.
13. ↑ The Cracks are Showing , The Economist  (26. kesäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2008. Haettu 23. lokakuuta 2008  .
14. ↑ 1 2 3 Weingroff, Richard F. Three States Claim First Interstate Highway  (tuntematon)  // Yleiset tiet. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 1996. - Kesä ( osa 60 , nro 1 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2010.  (Englanti)
15. ↑ 50 vuotta Interstatea. Nebraska and Nation  (englanniksi) (PDF). Nebraskan tieosasto. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2021.
16. ↑ Amerikka juhlii Interstate Systemin 30-vuotispäivää  //  US Highways: Journal. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 1986. - Syksy. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2011.  (Englanti)
17. ↑ Around the Nation: Transcontinental Road valmistui Utahissa , New York Times  (25. elokuuta 1986). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2017. Haettu 1. lokakuuta 2017  .
18. ↑ Virallinen moottoritiekartta, Utah Transportation Commission , Utahin liikenneministeriö , 1983  
19. ↑ 1 2 Weingroff, Richard F. The Year of the Interstate  (tuntematon)  // Yleiset tiet. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 2006. - tammikuu ( osa 69 , no. 4 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2012.  (Englanti)
20. ↑ Viimeinen jarruvalo I-  90 :ssä . Tienvarsi Amerikka. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2019.
21. ↑ CDOT-hauskoja  faktoja . Coloradon liikenneministeriö. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2019.
22. ↑ Karen Stufflebeam Row, Eva LaDow, Steve Moler. Glenwood Canyon 12 vuotta myöhemmin  . Federal Highway Administration. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2019.
23. ↑ Neuharth, Al . Osavaltioiden välinen matkustaminen on kuudes vapautemme , USA Today  (22. kesäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2012. Haettu 9. toukokuuta 2012  .
24. ↑ The Complete Book of North American Railroading . – 2006.
25. ↑ PA TURNPIKE / I-95 INTERCHANGE PROJECT. Rakentaminen  (englanniksi) . I-95/I-276 Interchange Project Meeting Design Management Summary . Pennsylvania Turnpike Commission. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2019.
26. ↑ Kaapeliesteitä koskevia huomioita  . Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2020.
27. ↑ Nixon hyväksyy 55 MPH:n rajan  , The New York Times  (3. tammikuuta 1974), s. 1, 24. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2021. Haettu 13.6.2019.
28. ↑ 1 2 Carr, John State liikenne- ja nopeuslaki  . Massachusetts Institute of Technology (11. lokakuuta 2007). Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2013.
29. ↑ Slater, Rodney E. National Highway System: A Commitment to America's Future  //  Public Roads: Journal. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 1996. - Kevät ( osa 59 , nro 4 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2014.  (Englanti)
30. ↑ Wolshon, P.E., Brian. "One-Way-Out": Contraflow Freeway Operation for Hurricane Evacuation  (englanniksi)  // National Hazards Review : Journal. - 2001. - elokuu ( osa 2 , nro 3 ) . - s. 105-112 . Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2020.
31. ↑ Faquir, Tahira Hätätoimien suunnittelun ja toteutuksen arviointi suuren mittakaavan evakuoinneille  ( PDF). Ydinturvallisuuden ja hätätilanteiden torjuntavirasto. Haettu: 13.6.2019.
32. ↑ McNichol , Dan Contra Tuottava  . Roads & Bridges (joulukuu 2006). Haettu: 10. tammikuuta 2008.
33. ↑ Faktan tarkistus : Interstate Highways kiitoradana  . snopes.com. Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2021.
34. ↑ Weingroff, Richard F. One Mile in Five: Debunking the Myth  (tuntematon)  // Yleiset tiet. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 2000. - Touko-kesäkuu ( nide 63 , nro 6 ). — ISSN 0033-3735 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2010.  (Englanti)
35. ↑ 1 2 3 4 5 6 Reittien merkintäjärjestelmän  perustaminen . American Association of State Highway and Transportation Officials (tammikuu 2000). Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2019.
36. ↑ Weingroff, Richard F. Numeroitiinko I-76 Philadelphian kunniaksi itsenäisyyspäivänä 1776?  (englanniksi) . Kysy Ramblerilta . Federal Highway Administration (18. tammikuuta 2005). Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2019.
37. ↑ 1 2 FHWA Route Log and Finder  List . Federal Highway Administration (6. toukokuuta 2019). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2019.
38. ↑ 1 2 DeSimone, Tony FHWA Route Log and Finder List: Muut  nimitykset . Federal Highway Administration (6. toukokuuta 2019). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2019.
39. ↑ Osavaltioiden väliset reitit , mailimerkit ja poistumisnumerot  . Indianan liikenneministeriö. Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2019.
40. ↑ 1 2 Yhdysvaltain numeroitujen moottoriteiden perustaminen ja kehittäminen  (englanniksi) (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials (tammikuu 2000). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2018.
41. ↑ Weingroff, Richard M. Milloin liittovaltio aloitti kaasuveron keräämisen?  (englanniksi) . Kysy Ramblerilta . Federal Highway Administration (27. kesäkuuta 2017). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2019.
42. ↑ Valtateiden rahoitus ja moottoritien käyttäjien tulojen jakautuminen, kaikki hallintoyksiköt,  2016 . Tietilastot 2016 . Federal Highway Administration (26. syyskuuta 2018). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019.
43. ↑ Field, David . 40. syntymäpäivänä Interstates Face Expensive Midlife Crisis, Insight on the News  (29. heinäkuuta 1996), s. 40–42.  (Englanti)
44. ↑ EHDOTUKSEN SISÄLLÖN YHTEENVETO JA JÄRJESTYS  (englanniksi) (PDF). Texasin liikenneministeriö. Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2022.
45. ↑ Englanti.  Suuri käyttöaste ajoneuvo ja englanti.  Suuri käyttöaste / tietulli , ensimmäinen on kahden tai useamman henkilön ajoneuvojen kaistat, toinen on tietulli ajoneuvoille, joissa on yksi kuljettaja näillä kaistalla
46. ↑ Yhteenveto SAFETEA-LU:n moottoritiemääräyksistä  . Federal Highway Administration (25. elokuuta 2005). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2020.
47. ↑ VanMeter, Darryl D. HOV:n tulevaisuus Atlantassa  ( PDF). American Society of Highway Engineers (28. lokakuuta 2005). Käyttöönottopäivä: 14.6.2019.
48. ↑ Weiss, Martin H. Kuinka monta osavaltioiden välistä ohjelmaa oli?  (englanniksi) . Moottoritien historia . Federal Highway Administration (27. kesäkuuta 2017). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2019.
49. ↑ Weingroff, Richard F. Miksi osavaltioiden välinen järjestelmä sisältää maksullisia palveluja?  (englanniksi) . Kysy Ramblerilta . Federal Highway Administration (8. syyskuuta 2017). Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2019.
50. ↑ Väliaikaiset julkaisut uusille ja tarkistetuille kylteille // Standard Highway Signs and Markings  . — Federal Highway Administration, 2011.
51. ↑ Interstate System arkistoitu 11. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa 
52. ↑ Pintakuljetusapua koskeva laki 1978 , Public Law 99-599 
53. ↑ Tavaramerkin rekisteröinti 0835635  . Tavaramerkkien sähköinen hakujärjestelmä . Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirasto (19. syyskuuta 1967). Käyttöönottopäivä: 14.6.2019.
54. ↑ 1 2 Opaskyltit // Normaalit  liikennemerkit . - 2004 englanti. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 2005. - P. 3-1-3-3.  (Englanti)
55. ↑ Kappale 2D. Opaskyltit: Perinteiset tiet // Yhdenmukaisten liikenteenohjauslaitteiden käsikirja (englanniksi) . - 2009. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 2009. - s. 142.  (englanniksi)
56. ↑ State Transportation Map , Michiganin liikenneministeriö, 2011  
57. ↑ Siteet Texasiin  //  Texas Transportation Researcher. — Texas Transportation Institute. — Voi. 41 , no. 4 . - s. 20-21 . Arkistoitu alkuperäisestä 15.7.2020.
58. ↑ Kuka suunnitteli Interstate Shieldin?  (englanniksi) . Interstate usein kysytyt kysymykset . Federal Highway Administration. Haettu 17. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2021.
59. ↑ Valtionvälisten ja puolustusteiden  kansallisen järjestelmän kylttien ja päällystemerkintöjen käsikirja . - Washington, DC: American Association of State Highway Offices, 1958.  (englanniksi)
60. ↑ yhtenäisiä liikenteenohjauslaitteita käsittelevä kansallinen sekakomitea; American Association of State Highway virkamiesten liitto. Osa 1: Kyltit // Manuaali yhtenäisistä liikenteenohjauslaitteista kaduille ja moottoriteille  (englanniksi) . - 1961. - Washington, DC: Bureau of Public Roads, 1961. - S. 79-80.  (Englanti)
61. ↑ yhtenäisiä liikenteenohjauslaitteita käsittelevä kansallinen sekakomitea; American Association of State Highway virkamiesten liitto. Luku 2D. Opaskyltit: Perinteiset tiet // Käsikirja katujen ja moottoriteiden yhtenäisistä liikenteenohjauslaitteista  . - 1971. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 1971. - s. 88.  (englanniksi)
62. ↑ Yhtenäisiä liikenteenohjauslaitteita käsittelevä kansallinen neuvoa-antava komitea. Luku 2D. Opaskyltit: Perinteiset tiet // Käsikirja katujen ja moottoriteiden yhtenäisistä liikenteenohjauslaitteista  . - 1978. - Washington, DC: Federal Highway Administration, 1978. - P. 2D-5.  (Englanti)
63. ↑ Office of Highway Policy Information (27. heinäkuuta 2010), eniten matkustanut kaupunkien valtateiden keskimääräinen päivittäinen liikenne (AADT) > 250 000 , 2008 Highway Performance Monitoring System (HPMS), Federal Highway Administration , < http://www.fhwa.dot .gov/policyinformation/tables/02.cfm > . Haettu 9. toukokuuta 2012. Arkistoitu 16. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa .   
64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Eisenhower Interstate Highway System, Päivän aiemmat faktat  . Federal Highway Administration. Haettu 17. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2020.
65. ↑ Joitakin vähän tunnettuja faktoja Amerikan Interstate Highway  Systemistä . Haettu 29. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2022.
66. ↑ Interstate highway #10 Arkistoitu 23. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa 
67. ↑ Taulukko 1: Dwight D. Eisenhowerin kansallisen Interstate- ja Defense Highways -järjestelmän pääreitit 31. joulukuuta  2018 . Reittiloki ja Finder -luettelo . Federal Highway Administration (6. toukokuuta 2019). Haettu 18. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2017.
68. ↑ 1 2 Sekalaista Interstate System -tietoa  . Reittiloki ja Finder -luettelo . Federal Highway Administration (6. toukokuuta 2019). Haettu 18. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2019.

Linkit

• Yhdysvaltain moottoritiet / American Expressways -historia
• Tieverkko USA:ssa
• Eisenhowerin moottoritiet
• Yhdistää valtioita
• Yhdysvaltain talouden moottori